西昌 一座交通随时瘫痪了的城市

宿愿

最近西昌城市交通在高峰时期，上下班时间不时瘫痪，以本人每天所必须经过的汽车五十四队到马道这一段路为例，分析一下其高频拥堵的原因，由于过境车辆去昭觉方向的大型车辆，去普格，走108国道的车辆.由于其入城证费用过高，一小时之内50元起价，大量的车辆就必须经过54队海河桥路段过境，在加上袁家山的钢材，汽车市场，去经久的，就使的这一段路的车流量异常凶猛，  22日，从早上9点开始，以火车站转盘，54队转盘，到城南大道口，交通瘫痪一直持续到下午，  由于54队门前新安装的隔离栏，虽然遏制住了54队里面出门就左转，和往顺华酒店左转的车辆，但是这样就势必造成了所有的车辆都必须去绕河河桥来实现左转，这样这些左转弯的车辆就造成了，其实际车流量被扩大了3倍的一种效果，海河桥转盘被左转的车辆堵死， 而去马道的车辆就在转盘现成了一个堵死点，更由于隔离栏隔离了54队后面这条可以通往火车站的通道，使大量车辆无法经过这条路躲开海河桥转盘，22日早上，海河桥转盘，城南大道口，一直到大山坡，都被堵死，后来中午1点半的时候，一辆25路公交车和一辆东风天龙在海河桥檫挂，10分钟之内，这种堵死已经扩大到三垭口的路口，到整个城南大道，连锁反应，西昌交通22日一度瘫痪，交警是出动了的，但是根据本人观察，以这种拥堵的架势，其警力只是个杯水车薪，
在西昌经由小庙经宁远桥北山，去昭觉方向的路，和从三垭口去经久方向的路，未完成之前，西昌是一座随时都在上演着交通瘫痪的城市

宿愿

路过，罐车车祸事故，这种70吨的罐车需要掌握驾驶技术的百分之60以上，没有掌握够，你学开的时候，就是这种效果了，懂不

宿愿

这个是下坡时候路滑，翻倒地面后，在来了个180度的调头

渡人渡己

城内交通，不是城外的，城内不出事故都挤的不得了。而且莫多人不按交通规则开车走路！

小猪儿

   以三岔口至航天大道东岗亭一线为轴心，从塑像到三岔口、从三岔口到新仓库、一环路东延线至健康路口，这一片也是随时发生交通瘫痪的地区！！真的是应该加快北山的环城路、航天大道东延线的建设步伐了！！！引进了那么多的项目进来，税收收了那么多，民生也改得到改善了嘛！！:L

宿愿

从安装了顺华酒店那的隔离栏以后，54队的车辆出来要左转，就必须绕海河桥转盘实现，在城南大道口的车辆等红灯饱和时，这些左转弯的车就不动，后面想去马道的就无法移动，海河桥转盘就经常堵死，然后就是城南大道口，至火车站转盘，在迅速波及到加气站，一般是15分钟之内，这一片就彻底瘫痪，   一个路口需要5个人疏通，那有那么多人嘛，  这个月我们的汽车已经是一般是一二天就堵死一次，半天都莫想出门，在遇到个打挤擦挂的，经常是2个小时原地不动，

极品洋芋

中国960万平方公里的国土，还要除去被印度控制的9万多的藏南，以及新疆、西藏、青海的无人区恐怕也就900万平方公里的土地。中国人理论上是13亿，加上黑户和外国人恐怕14亿，除去老年人和儿童（残疾人都被发动），应该有10亿人的理论汽车消费量，每辆车只占2个平方都吓人。还要加上城市的无限扩容，我真不知道我们还吃不吃饭。还有大量的废气对人体和建筑的危害。我真不知道本届政府是不是发了疯，为了点经济利益就置那么多人的利益不顾，我们要为此付出惨痛的教训的。

基层一线

楼主分析的貌似有些道理哈

金石圆

加快建设,加快发展，刻不容缓。强烈支持加快环城路建设。

老西昌人

不把一环路整通，不堵才怪，老城区也经常堵:lol

谁是我的海角

城市的快速发展也考验着执政者的社会管理能力。每天开车上下班，都感觉堵得慌，大货车、拖拉机、工程车甚至银行的运钞车偏偏都要在这个时候上路，干道上画满了收费停车位，军警甚至司法的特权车随时随地乱停乱放。管理跟不上，修再多再宽的路都无济于事。

许诸

关注。

~艳阳天~

西昌城市范围就只有那点大，街道那么窄，不堵车可能吗？

金沙水泊

:lol:lol:lol

邛海月色美

未必也整一个环城高速？不可能吧。

西昌老年大学

禁摩限电的必然结果——小车越来越多、道路越来越堵，这是早就料到的必然！

kaiak

修路不容易，可是大量的路面用来做停车位，这是极大的浪费道路资源，土地资源很宝贵，寸土寸金，但城市发展一定要有冗余的空间，按照西昌目前城区的土地价格，都在千万以上/亩，白花花的银子，没有人愿意用来建设停车场，那大家就在路上堵吧。

丶Engine灬

堵来我不要不要的啊。。。。。。。。。。。

丶Engine灬

堵来我不要不要的啊。。。。。。。。。。。

qq128

堵的还是百姓的车，当官的有警车开道，堵不了！