新加坡“缓堵”启示

天边云端 · 发表于 2011-12-28 10:19

【新加坡联合早报成都频道】新加坡是世界人口密度第二高的国家，但人来人往、车流穿梭的大街小巷，却很难看到交警的身影。这是因为在每个交通路口都有监视器和照相机，不过它们的功能与成都满街的电子眼不一样。新加坡使用的是ERP(电子道路收费系统)，这套系统被公认为是维持新加坡交通顺畅的“最大功臣”。
在新加坡，每一辆车的前挡风玻璃上都有一个黑色的小盒子，它是固定于汽车内或摩托车上的ERP收费器，它与每辆车的车牌号对应，里面安置有一张小小的芯片，每当这辆车在高峰时段进城时，必然会经过安装在道路上的ERP闸门，这时闸门上的无线探测器会自动按照相应标准，从阅卡器中扣除相应的“路费”，而不用车辆停车缴费，十分方便。
目前，在新加坡的各高速路出口和中心城区入口都安放有ERP电子闸门设备，共计66个，根据时间、车流量以及车型的不同，自动从每一辆通过的汽车现金卡上扣除一定的费用，高峰时间通过一次最多要缴纳4新元(相当于20元人民币)。同时，政府根据不同路段、时间和车辆实施不同收费标准，也有效地控制了高峰时段的汽车入城量。
事实上，这对成都来说是一个不错的启示。就像电子眼一样，成都从多年前开始在全市所有的路口上都安装了电子眼，以纠正交通违法行为。超速、闯红灯、违章掉头、逆行等都会被电子眼拍下，车主也会受到处罚。今年新增加的450个电子眼，又提升了违章抓拍的功能，包括“实线区域变道”等。按照官方公布的数据，新增的电子眼使得违法总数下降了29.61%。
不过，成都的电子眼只能纠正违章，并不具备缓解拥堵的功能。但它的BOT分成运营模式证明，如果政府不具备一次性投入基础设施建设的能力，可以让企业参与建设，然后进行运营分成。ERP收费系统也可以使用这种模式进行，所以，对于成都而言启用这套系统并没有体制和法制的障碍。
说到收费，可能很多车主都会持反对意见，每年缴纳了若干道路费用，进入主城还得收费可能并不符合中国国情。但这也有解决方案：成都车主每年都缴纳了至少400元的“五路一桥”费，取消这项备受争议的行政收费，改由ERP在主城区重点路段进行电子收费，可能会获得不少人的支持吧？
也可能有人会说，对于工作在主城区的车主这样收费太不划算。不错，要是有地铁或者川流不息的公交车在停车场附近，那你何必非要将私家车开到公司呢？当然，这也需要政府提供更加便利和人性化的公共交通服务。http://zaobao.chengdu.cn/content-2-48-5924-1.html