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5月23日8点半,位于九龙坡区黄桷坪街道的铁路局重庆车辆段,突然接到铁路局传来的重要通知:“7月初将开行重庆至拉萨的进藏旅客列车。请重庆车辆段迅速派出业务骨干,奔赴青岛四方机车制造厂学习相关技术。”
此前,这一消息被严密“封锁”,重庆车辆段并不清楚重庆方面将承接该任务。成都车辆段为开行进藏列车,早已在去年10月份便开始准备。而现在离开车仅有一个多月,重庆车辆段车间独立作战能力面临史无前例的严峻考验!
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7月2日,从山城驶向雪域的列车,把重庆与拉萨间3654公里的路程拉近。从这一天起,闪亮的钢轨将绕过美丽的青海湖,翻越唐古拉山,穿过藏羚羊奔跑的无人景观区,来到拉萨。列车将把历史上第一批凭借钢轨进入西藏的重庆人送到布达拉宫脚下。
重庆和西藏的关系,远比我们想像的更多。从第一次派出援藏干部开始,从重庆西藏中学的第一期开学典礼开始……重庆和西藏的缘分就已注定。重庆和西藏,因为这条通天之路,注定还有说不完的故事。世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,将续写重庆与西藏割不断的情缘。
据了解,早前铁路部门原计划成都至拉萨线路为每日开行,并没有考虑从重庆始发客运列车到拉萨,但经过重庆方面的多方努力后,成都、重庆两地都获得了始发权,在成都铁路局现有资源下,两地只好都隔日始发。另据悉,重庆至拉萨客运列车的乘务员将全部由成都客运段担当。
青藏高原湖泊星罗棋布,这些湖泊犹如一颗颗璀璨的明珠,错那湖就是其中的“明星”,尽管它没有青海湖那样壮丽,但随着青藏铁路开工修建,它已成为青藏铁路沿线最美丽的风景,因为错那湖是青藏铁路沿线最近的湖泊,其距离青藏铁路最近处仅几十米。