按照《国务院办公厅关于转发发改委交通运输部财政部逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案的通知》(国办发【2009】10号)文件精神,从2009年起到2012年前,东、中部地区将逐步取消政府还贷二级公路收费,使全国政府还贷二级收费公路里程和收费站点总量减少约60%。西部地区是否取消政府还贷二级公路收费,由省(区、市)人民政府决定。为何逐步取缔二级公路收费站的问题一直没有受到重视和巴中地方政府政策的支持?巴中大力招商引资,为何“逐步”二字要拖如此漫长的年月?收费站从业人员大部分是凭借关系上岗的官员亲属子女,服务态度差,素质低劣,甚至中饱私囊,违法乱纪。收入的大部分费用用于了养活收费人员,仅一部分用于财政。(如:大佛寺收费站直接就在巴中的北向出口的大门上设置了一道关卡,随着城市框架的扩大,被老百姓誉为“城中收费站”。阻碍了国道s101巴中——下两——南江线物流业的发展,使物流的上下游企业成本增加,也阻挡了外来投资企业的信心。)巴中地区财力短缺,路段养护跟不上,条条公路还要收费,这不仅吓走了外来企业,反而造成当地财政没有收入,于是又继续收费,逐步陷入恶性循环。收费站的存在造成了运输成本增加,然后又无形的转嫁给了广大的老百姓。运输行业从业人员及沿线老百姓无不怨声载道。外来光雾山诺水河游客及企业外来人士进出门,均设关卡,特别是大佛寺收费处。城区已经发展到收费站门口,而且南江的收费站也仅相距50公里。再前走到南江段又设有一个收费站。再前走又设一收费站进入陕西,而进入陕西直到汉中标准二级路面,根本无一个收费站,这说明我们巴中太小气,专设50公里一收费站。
建议取缔部分收费站,因为取缔部分收费站是考验着巴中招商引资的决心和信心;是巩固着社会进步、人民满意、社会和谐的巨大力量。
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