强烈建议取消私家车强制年检，改为年度登记。

简阳乡下人 · 发表于 2012-3-12 14:09

同意

回眸※往昔 · 发表于 2012-3-12 15:48

看下！！

风雨烟 · 发表于 2012-3-16 12:25

大音希声，大象希形。

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-17 08:57

对私家车强制年检就是侵犯人权，应该改为强制登记、检车自愿。从法理上说私家车是私有财产，神圣不可侵犯，即便是有了毛病修不修、换不换也应该是车主说了算，任何组织无权强迫车主修车换件，私家车主都会像爱护眼睛一样呵护自己的爱车不用别人操心，每5000公里换机油的时候，修理工会检查一下车辆，该做什么保养或换件比如换火花塞、换防冻液、清洗节气门等都是建议车主，没有强迫车主的。
日本也有机动车年检，据说还很严，但是日本的机动车年检4S店、修车行、加油站都可以做，车主有多项选择权，不像我们名义上是社会化检车，实际是交管部门的专营三产，垄断经营自己说了算。在二三线小城市，名义上成立了机动车检测公司，实际上是交管部门的垄断专营第三产业，独此一家别无分店，在利益上和交管部门有着千丝万缕的联系，还有交警驻场监督，貌似挺严肃正规，实际是扯淡，一条绳上栓蚂蚱，利益均沾，你有我有全都有。机动车检测首先要打破垄断，企业、私人谁想开办机动车检测都行，提出申请zf备案就可开业，政府只当裁判员，一个小城市有好几家机动车检测公司自由竞争，车主愿意去哪家去哪家，打破了一家垄断才能改变服务态度差、车托泛滥、潜规则盛行的状况。机动车检测首先必须打破垄断，私人企业谁想办机动车检测都行，提出申请政府备案就可开业，政府只当裁判员，机动车检测单位与车管所彻底脱钩，把检测线上的警察撤回，检测公司就是企业，企业不该有国家公务员在哪里上班，官商不分。

缺月挂疏桐1 · 发表于 2012-3-17 09:46

就冲这个也要顶一下啊，嘿嘿

瘦马西风 · 发表于 2012-3-18 13:37

支持……！！！:victory:

干海子 · 发表于 2012-3-18 18:53

我完全支持楼主。

niseng · 发表于 2012-3-18 20:57

　　强烈支持楼主！非营运车辆完全没有必要年检。本人每次审车，啥毛病没有，就是手制动过不了关，修理工将手制动拉索调得几乎将后轮抱死，复检一过关，马上又叫修理工将拉索跳回原状。纯属吃饱了找事干。关键还相当耽误时间！要说好处，就是养活公安机关了一帮关系户，还有检测站外一帮串串。

今天来了 · 发表于 2012-3-19 12:56

帖子不错，顶一下

niseng · 发表于 2012-3-21 20:55

　　再顶此贴！希望成都市开全国之先河，率先停止非营运车年度检验！非营运的私家车行驶里程一般都很少，好多车子一年才跑几千公里，有什么必要年检？

jioklija5 · 发表于 2012-3-24 10:31

顶一下帖子，长点人气。

不讲道理 · 发表于 2012-3-31 09:30

别的没有，时间有的是，顶一下。。

庙堂与江湖 · 发表于 2012-4-1 07:35

回复不讲道理的帖子

:handshake:victory:

niseng · 发表于 2012-4-1 21:22

　　刚年检，又是手制动不过关，这次我调的比较合适，应该能过的。在检测站的修理点调整，我跟师傅说，这毛病我知道，你收紧手刹拉绳，我出去还得松回来，你打个招呼算了。结果给了50元调试费，不扯票，原封原样再上线，过了，唉。

niseng · 发表于 2012-4-1 21:27

　　同天看到一辆奥拓，灯光不过，到外面修理店安装上增光器，师傅叫他上线合格后，不要找警官签字，先回他这里把增光器拆掉再去，因为安装增光器违规，警察那里过不了，如不安装，检测线的检测仪过不了，只有这样折腾。

庙堂与江湖 · 发表于 2012-4-2 08:38

不同厂家生产的汽车具体性能参数不一样，不知道车管所下属的检测公司是怎样做到大车、小车、新车、旧车、客车、货车一律通吃的？莫非是各个厂家把自己生产的汽车的各项性能参数上传给公安部交管局，公安部交管局再把这些参数存入数据库，这些数据也发给各地车管所，车管所的检测线测出来某一辆车的具体数值然后和数据库中的该型号车辆的所谓“合格数值”进行比对，凡是跟他们数据库中的数值不一样的就算不合格呢？如果是这样的话就是标准的坑爹，因为各个厂家报的数值肯定是新车的性能参数，消费者买回家使用两年后肯定车辆的状态会发生变化，保险不会和出厂时一样，检测线检出的刹车力、扭矩、大灯照度都是以出厂数值为标准，肯定会有好多车“不合格”。
澳洲检车就是把车开到修理厂的工作台上，升起来进行静态检查，根本不像我们建这种大量占用土地、花大量公款，花费巨大运行成本奇高的大而无用的检测线，这种大而无用的检测线用来检测校车、运钞车、危险品运输车还有点用，用来检测私家车没什么意义。
把私家车弄到升降台上升起来检查底盘、刹车盘、刹车片磨损程度、轮胎有无外伤、轮胎的花纹磨损就行，比开上检测线检查灯光照度亮度、刹车、侧滑实用得多！！！

庙堂与江湖 · 发表于 2012-4-2 08:41

不同厂家生产的汽车具体性能参数不一样，不知道车管所下属的检测公司是怎样做到大车、小车、新车、旧车、客车、货车一律通吃的？莫非是各个厂家把自己生产的汽车的各项性能参数上传给公安部交管局，公安部交管局再把这些参数存入数据库，这些数据也发给各地车管所，车管所的检测线测出来某一辆车的具体数值然后和数据库中的该型号车辆的所谓“合格数值”进行比对，凡是跟他们数据库中的数值不一样的就算不合格呢？如果是这样的话就是标准的坑爹，因为各个厂家报的数值肯定是新车的性能参数，消费者买回家使用两年后肯定车辆的状态会发生变化，保险不会和出厂时一样，检测线检出的刹车力、扭矩、大灯照度都是以出厂数值为标准，肯定会有好多车“不合格”。
澳洲检车就是把车开到修理厂的工作台上，升起来进行静态检查，根本不像我们建这种大量占用土地、花大量公款，花费巨大运行成本奇高的大而无用的检测线，这种大而无用的检测线用来检测校车、运钞车、危险品运输车还有点用，用来检测私家车没什么意义。
把私家车弄到升降台上升起来检查底盘、刹车盘、刹车片磨损程度、轮胎有无外伤、轮胎的花纹磨损就行，比开上检测线检查灯光照度亮度、刹车、侧滑实用得多！！！