转自巴士网的新都公交问题

成都乡下人

     

成都-新都 没有真正的城市公交车

      从新都到成都市区，821路公交车承担着将新都市民送到成都市区（梁家巷）的责任，然而新都的老百姓对这条线路却颇有微词：“821路存在一定缺陷，能否再开通几条从成都到新都的公交线路，或者让成都的403路、9路、87路延线至新都境内？”
　　据了解，成都金牛客运公司去年底拟将下属的403路公交车延线到新都三河场，不料事与愿违，由于种种原因，403路至今没有开进新都，新都老百姓“开通来往成都的真正的城市公交车”的愿望一拖再拖。
　　新都到成都的距离究竟是心理上的还是地域上的？

　　新都-成都公交调查·成都方
　　403路延至三河场触暗礁
　　现场切入
　　 7月20日下午，成都金沙客运站，一辆牌照为川A 52267的403路公交车正在上客，临近发车时间，车上乘客却不多，当记者向司机张师傅打听“403路延线到新都三河场”时，张师傅显得很遗憾：“那边的老百姓也希望我们延线过去，据说是上头还没有协商好。”
　　在三木路和蜀龙路交界的路口，在路边经营饮料摊子的刘大姐指着身旁的杂草，“这里本来是403路的终点站，那地方还立过一个403的站牌，哪晓得过了一晚上就不在了。”刘大姐说，当时403路的负责人来此考察，他们看中了刘大姐家的几间空房，准备租下来当403路的调度室。时至今日，附近居民仍然未看到403路的影子，如果去成都办事，还得转一次车，实在太不方便了。

　　下午3时，“金牛客运公司”老总陈进证实，公司的确有意将403路从植物园延线至新都三河场。他出示了两份文件，一份文件的发文单位是成都市市政公用局，另一份是成都公安局交通管理局。“这两个部门都对我们的申请做了批复。”陈进说。
　　两个批文：403路延线新都
　　成都市市政公用局在2005年8月2日的《关于授予403路及其区间路线特许经营权的批复》中提到：“当初为解决东郊工业结构调整搬迁职工的出行问题而设立的403路公交车从金沙车站开往植物园，现在调整为从金沙车站到三河场东侧新都经济开发区，有效期至2012年9月30日。”而成都公安局交通管理局在去年9月9日的一份名为《成都市交管局关于同意开行403路的复函》中也明确表态：“同意开行403路。”
　　延线搁浅：公司损失几十万元
　　既然手握两部门批文，403路为何时至今日也没有向民众履行延线承诺？陈进苦笑一声，“不要说我们的车子开到三河场，就是刚设置的站牌第二天都不翼而飞了。”
　　“金牛客运公司”另一老总袁敏坦言，403路从植物园延线至三河场工业区一共增加了3个站点，虽然路线不长，意义却不小，“东郊工业结构调整，很多老厂老企业都搬到三河场去了，再加上一些新迁过去的大专院校，那边人气较旺。”袁敏说，提出延线申请是该公司根据市场需求和自身发展制定的一个战略决策，延线后公司的收益将有所增加。当初为配合延线计划，公司购进了18辆新车，每台20余万元，延线计划搁浅后，公司出现了“运力过剩”，“本来去年11月底就可以开过去，结果一直拖到现在”，他估计公司的损失高达好几十万元。
　　暂时放弃：以免不必要的麻烦
　　那么，究竟是何原因令延线计划“胎死腹中”？袁敏道出原委，“403的延线肯定会对新都本地的公交线路造成经济上的冲击，他们在心理上不可避免对我们有抵制情绪，如果我们正式延线，矛盾会更加激烈，可能会给双方带来一些不必要的麻烦！”然而，金牛客运公司单方面的“放弃”令该公司在一段时间内遭到了不明原因的热心市民的频频投诉，面对大家的质问，“我们只能给大家解释是特殊情况”，袁敏苦笑。
　　抱着息事宁人的态度，金牛客运公司最终决定暂时搁置延线计划，并将出现的种种情况向金牛区交通局等上级部门做了汇报，“我们从稳定大局出发，寄望政府和相关部门出面调解。”

　　新都-成都公交调查·新都方
　　821路我们希望开进市区
　　现场切入
　　 7月21日上午，记者从成都市区出发，车过三河场收费站，频频映入眼帘的当数821路公交车，令人奇怪的是，821的载客量不算小，一路上却难见它的站牌和站点，向路边一位三轮车师傅打听，他说：“你招手嘛，它随叫随停。”
　　记者于是站在路边等候，一招手，一辆821路车果然就停了下来，车上坐满了乘客，还有人因为无座而站着。

　　现状：821路同样运力过剩
　　位于新都区桂湖东路的“成都市桂湖公交有限公司”所在地即是从新都开往成都梁家巷的821路公交车的起点站，记者找到该公司副总经理魏绍全，“从新都开往成都的车只有821路和217路”，魏绍全称，目前217路有15辆车，821路有57辆车，“我们现在存在严重运力过剩的情况，每天都有24辆车在休息，所产生的运营成本也较大。”
　　记者将话题转到403路延线上，魏绍全显得很激动，“我们不清楚，没人跟我们说过，我们到现在也没有看到他们延线的任何文件或者有关上级部门的批复！”
　　“那你们晓不晓得他们去年11月的时候把站牌都立在了三木路口？”
　　“他们牌子都立起了才晓得。”
　　“403路的站牌第二天就不见了，那你们知不知道呢？”
　　“这个就更不清楚了！”魏绍全说，“403路开到三河场已经跨区了，必须得有新都区相关部门的批复，不可能我们啥子都不晓得，就把车开进来了啊？”
　　说法：403路延线不符规定
　　同时，魏绍全对403路在重复路线上提出异议，他向记者出示了成都市交委今年6月26日下发的《成都市交通委员会关于公路客运公交化改造有关问题的通知》，通知第三条“公交化改造的有关政策和规定”中指出：“公交化改造的线路，其走向应科学合理，功能明确，长度原则上不超过30公里，线路长度与线路起讫点的空间距离之比不超过1.4：1，与同一走向的公交线路的重复率不超过50%，与其他公交线路的重复率不超过70%。”魏绍全认为，403路如果延线至三河场就违反了上述规定。
　　魏绍全坦言，如果只是403路单方面的延线，而821路照原线行驶，桂湖公交的员工们势必接受不了，“我们已经运力过剩了，他们再来延线，200多名司乘人员肯定无法接受。”
　　协商：821路开进成都市区
　　魏绍全透露，今年5月，桂湖公交公司和金牛客运公司双方负责人就此事进行过协商。魏绍全提出，从公平竞争出发，他们并不拒绝403路延到新都三河场，但同时希望821路也能开进成都市区，与403路在路线、站牌等各方面实现资源共享，以进一步方便老百姓出行。但是他们到现在也没有给我们一个明确答复，所以403延线的事情就搁置下来了。如果我们两家公司不能协商解决，我们也可能自己向上级主管部门提出申请，争取早日让821路开到金沙车站。”
　　□相关部门
　　某一环节没有协调好
　　中午12时，记者来到新都区交管所向所长唐太奎了解情况，“403路要过来，不是由我们来批准的，而由成都市交委批准，成都市交委如果同意了，它为啥子不能开过来呢？那肯定是在某个环节没有协调好嘛。”
　　“我们作为新都的交通管理部门，作为新都的老百姓，巴不得车子开得越来越多，方便老百姓，这是我的观点，但车子的开通必须严格按照法律法规来办，肯定要保证大多数人的利益，而不能只满足少数群体的利益，821路属于跨区线路，也由成都市交委统一管理。”唐太奎建议记者这个问题请教成都市交委最合适。
　　7月23日上午，记者就此事向成都市交委客运管理处的李处长了解情况，但他婉拒了记者的采访。
　　□专家看法
　　政府调解有望解决
　　四川省社会科学院陈武元教授：说穿了这是一个争夺利益的问题，是地方保护主义、垄断主义在作怪，成都作为国际大都会，成都市委市政府也提出了城乡一体化战略，公交车延伸到郊县是必要的，既符合经济流向，也符合老百姓的利益。我认为这个问题既然市场调节不了，那么由成都市政府出面协调是最好的解决之道，政府可以进行行政干预。
　　四川省社科院社会学研究所副所长胡光伟：从经济学的角度来讲，这是一个矛盾双方为了各自利益而作斗争的典型例子，如果一条线路上同时开通两条走向相同路线的公交车，势必要分散彼此客源，形成竞争，这是一个比较正常的现象。但竞争必须守规矩，恶性竞争的结果是“三败俱伤”———两条公交线路和老百姓，最受伤的还是老百姓，他们无车可坐。我认为这个问题其实也不难解决，成都市政府和新都区政府一起出面对当事双方进行协调是最好的解决办法。
　　□记者手记
　　让新都区真正融入都市
　　俗话说“神仙打架，凡人遭殃”，此话用于此事也许有它一定的合理性。
　　通过历时数天的采访，我们了解到，绝大多数新都市民对于他们理想中的公交车都怀着一种强烈的企盼之情，对于新都本土的821路，他们又爱又恨，甚至有“恨铁不成钢”的情绪，他们期望缩小与成都市区的差距，让新都区真正融入大都市。所以就企盼有一条真正意义上的公交车直通成都市区———哪怕是成都的公交车延线到新都也好，这样他们就可以在自家门口上车、无需转车即直达成都，同时站点规范、实施最高2元的公交车票价。
　　换个角度来想，公交公司当然也需要盈利，要让员工过得越来越好，所以公交公司必须得考虑开通公交线路的经济利益，这是无可厚非的。而咱们老百姓呢？他们从“乘车”中获得的最大利益当然是“方便”二字，“公交优先道”的落实就是为民办实事的一个实在表现。在经济利益和人民群众的利益面前，孰重孰轻？如果发生抵触，谁该做出让步？谁该做出牺牲？

鲁迅在四川

教授们不要再放屁了，你的理论没有符合中国特色。

我们可以搞ZBZY，因为他有特色。

强烈鄙视政腐，垃圾。成都人会假打，ZG更狠！

beyond2nd

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jiaodoushi

看新都何时才能座上真正的公交车

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8989

成都人会假打，ZG更狠！

真子

新都的公交车·？它象不象嘛？？？只 能说是道路上的霸王车，车上的呐叭按得最勤，做在车上耳朵遭罪，烦啦！！！！！！！！！！！！！！！！

zhs77

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lili399

听公交人说区上的领导在公交有股份,所以开不进来!!!!

飞天神奇猫

听说新都是成都周围交通最烂的一个地方！！！

说穿了 还是那些贪官污吏的私人利益作祟！！！！