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乐山汽车运输公司
应该也必须降低乐马线客车高额规费
通过我们近期不断的反映，3月21日下午乐山市运管局蔡副局长到乐山汽车运输有限公司3楼会议室组织我们乐马专线五名经营业主代表和公司领导开会，会议只进行了十多分钟，等候在公司底楼大厅的其他十多名经营业主却遭到了公司职员的推搡和拳脚相加。
事情的起因是这样的：下午2.20时左右，在底楼等候的一名女性经营业主想去二楼入厕，但把持楼梯口的男性公司职员却将坚决不准，继而发生抓扯，相隔较近的两名女业主立即上前相助，导致三人相继受伤，其中受伤最重的一人被推搡在地，还被拳脚相加。直到110来才终止这混乱的局面，公司无一人受伤。
会议开到下午5点，我们业主以2011年的收支数据测算下来根本没有利润可言，公司却坚持认为每月每辆车有4000元左右的盈利。我们和公司计算的数据出入为：
1、折旧费：公司为我们计算的折旧费每月只有5200元，其实这只是部分车辆的折旧费，另有一部分买价较高，折旧费每月应为6055元。
2、二级维护费：公司计算的每个月为500元。公司让所有车辆到指定地点进行二级维护每月都不低于1000元，这些都有记录可查，为什么要给我们少算一半！
3、维修费：尽管公司下属汽修厂的工时费和原材料费都比外面一般的厂高许多，但我们仍然必须在那里维修，由于我们的车辆已经行驶了四年，所以每月的维修费1500元，而公司核定的维修费却只有区区500元，也就是说我们这些天天走崎岖山路的30座大巴一年的维修费仅仅为6000元，你会信吗？
4、机油、黄油费用：每月车辆需耗300元，公司却认为只要125元，当真不是他们的车，可以跑2万公里才换机油。
单是1、2、3及4项开支公司就给我们少计算了2000元，毕竟每笔开支是我们车主在支付，而且都有据可查，公司偏偏不去具体调查，光凭臆测，就说我们每月每辆车有4000元左右的盈利。实际上2011年我们每个月的收入也就1000——2000，这点钱还真不如存钱的利息高。况且客运行业是高风险行业，我们目前的收入与风险严重背离。所以我们提出要公司将每月6300元的规费将为4000元，这样我们每月的收入才真正有4000元。即便达到这个数字，我们的回报率也仅仅只有13%，在物价飞涨的年代这个要求绝对不过分。同样路程的公司其他线路规费低的有3600元，高的也不过4000多一点。
乐山至马边全长174公里，由于弯多、坡陡、路窄，公司规定单边必须运行4个半小时，而票价却只有49元/人。人家都说多拉快跑才能赚钱，而我们即使满载也只有28人，况且经常不可能满载，至于快跑就永远无可能性了。就拿成都至乐山的车辆来说，跑完单边最多2个小时，四个半小时它可以轻松打个来回，而且路况比我们好得多，它就能实现多拉快跑，在相同的时间内，该线路的效益明显比我们高许多。所以我们这条线路，无论采取什么方法都不可能取得很大的经济效益。
基于以上种种客观因素，我们提出的要将每月6300元的规费降至4000元是合情合理的诉求，应该也必须得到主管部门和公司领导的同意与支持，共同更好地为乐马沿线群众服务。
乐马专线全体经营业主
2012.3.23
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楼主: 蓝黑墨水
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发表于 2012-3-18 20:48
楼主
