我市出租车驾驶员逐步变为企业员工

你在，花开不败

昨（27）日，记者从市交管处出管科获悉，至今年3月底我市市辖城区有60个出租车经营权到期。而本次重新投放市场的这60个出租车经营权，将打破以前经营权主享有“顶子”、车主买车挂靠公司、驾驶员为车主开车的经营模式，全面实行公司化经营。这标志着，经营权主（“顶子”老板）、车主将逐步退出我市出租车行业历史舞台，而现在的出租车驾驶员将变为公司的雇员，在完成固定任务前提下领取工资，享受保险等相关待遇。

　　出租车公司

　　签合同交保险发工资

　　记者了解到，本次我市到期的60个出租车经营权进行公司化经营后，最大的获益者将是这60辆出租车的司机。

　　“出租车公司将按照国家有关法律法规与出租车公司招聘的驾驶员签订《劳动合同》，为出租车驾驶员发放底薪并购买国家规定的养老保险、医疗保险、失业保险、生育保险以及工伤保险等保险。”市出租车协会副秘书长武强告诉记者，出租车司机每天向出租车公司缴纳一定的定额任务后，经营业绩超出定额的将归驾驶员所有。

　　据悉，按照我市出租车协会核算，本次进行公司化经营的60辆出租车核定每一天的定额任务平均为450元，多出的经营业绩将由出租车驾驶员所得。而对这一批出租车驾驶员的底薪则核定为每月1000元。“我们进行了测算，按照目前南充市出租车的经营状况，公司招聘的出租车驾驶员每年的收入应该接近4万元左右。”武强说，本次有出租车经营权的公司进行驾驶员招聘时，出租车驾驶员报名非常踊跃，达到了60人竞争一个名额。而出租车公司对于这一批驾驶员也有较高的要求，最主要的是从服务质量上对出租车驾驶员进行相关考核。

　　主管部门

　　出租车行业管理将更有序

　　“在本次60个到期的出租车经营权进行公司化经营管理后，我市以后到期的906辆出租车经营权也将进行公司化经营。而我市出租车驾驶员将逐步成为各个出租车公司的雇员。”市交管处出管科有关负责人说，出租车的服务质量关键靠司机。作为一名普通劳动者，如果司机的正当权益得不到保护，牢骚满腹、心有怨气，就不可能为社会提供满意服务。因此，创建和谐劳动关系，重点要在落实出租车驾驶员的劳动报酬权、社会保障权上花心思、下功夫、想办法。

　　市交管处出管科有关负责人说，出租车辆不再挂靠经营，而是让企业与驾驶员直接建立劳动用工合同关系，驾驶员作为企业员工，与其他企业员工一样享受医保、社保、休息等权利，以克服原有挂靠经营所带来的驾驶员队伍不稳定、经营风险大等弊端。行业主管部门对出租车驾驶员服务质量信誉方面的管理也将更为有序。

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马路天子

驾驶员挣的点渣渣钱，公司才是大赢家

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