麻辣社区-四川第一网络社区

校外培训 高考 中考 择校 房产税 贸易战
阅读: 5271|评论: 24

[群众呼声] 蓬安1路公交车!!!

[复制链接]

发表于 2012-5-30 21:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
蓬安路公交车是河边到火车站的 !但目前我个人认为这线路是相当重要的。然而1路公交车司机真的是几个垃圾。1路车相对来说也算是多的,但从河边过来等车往往等几十分钟等不到车。即使等到了,有时候不停车就跑了,有时候停在那里,有人上车居然说不走,喊去打的!!再看看终点站河边,常常停4辆车在河边耍就是不走!!这一系列的原因是怎么造成的呢?

我想是国家政策好了,每年的油补助是103万,再加上每年的车身广告,对他们发工资分钱是完全够了,所以完全没必要在去营运,营运其实利润不大,特别是遇到不是高峰期,一个两个人坐肯定是要亏!所以才有国家的补助。但他们几爷子就安逸了。,干脆就懒懒洋洋的跑起!看起有1路车。但就是市民坐起可怜。

1路终点只河边,现在成了旅游开发点,这必须要交通方便啊。来去有车,想走想来随是有车啊/途经周口小学和实验中学,这样多学生,很多学生在建设路那边或更远的地方都需要交通,还有很多市民想去南充,成都都要准时到火车站。经常急到怕赶不到车,而1路车常常就是不来。就拿起国家钱在河边耍。

这些都是需要完善的,国家给这样多钱,你们还是不能满足广大市民出行需要,我想还不如把这钱补助给的士,再统一调低的士价格!(开玩笑啊),只是希望有关部门多监督多完善。既然花了钱就要办好事,不然遭几爷子坐在家里数钱笑!
打赏

微信扫一扫,转发朋友圈

已有 42 人转发至微信朋友圈

   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。
   麻辣社区平台所有图文、视频,未经授权禁止转载。
   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。  麻辣社区平台所有图文、视频,未经授权禁止转载。

发表于 2012-5-30 22:45 | 显示全部楼层
我也有体会

发表于 2012-5-30 23:20 | 显示全部楼层
相关部门监管力度不够,市民出行难。这个贴子一定要顶到新闻网上去才会有效果。另外楼主把标题改成《市民出行难,公交难坐到》相信效果会更好。

发表于 2012-5-30 23:30 | 显示全部楼层
国家补贴错误

发表于 2012-5-31 08:00 | 显示全部楼层
不补贴,严监管。

发表于 2012-5-31 08:12 | 显示全部楼层
:(:(:(:(

发表于 2012-5-31 09:34 | 显示全部楼层
我也有体会

 楼主| 发表于 2012-5-31 10:20 | 显示全部楼层
回复 HY.正品基地 的帖子

建议不错!

发表于 2012-5-31 11:47 | 显示全部楼层
说得很对,我还觉得2路每天收车收到太早了,不利于锦屏与周口的人流,因此建议2路车延长时间

发表于 2012-5-31 13:05 | 显示全部楼层
对于此贴所反映的情况,目前确实也曾在。公司也经常安排人员上路稽查,不定时对各条线路进行暗查,对不按时发班的驾驶员进行过教育,对情节严重的驾驶员也开除过,1路还有一个问题,就是出现在接送火车,由于接火车时将公交车集中到一起了,将出现个别时段旅客候车时间过长,公司为此事也非常头疼。怎样更加有序的让车辆运行,让旅客感受到更加快捷方便的乘坐公交出行呢?目前公司正在和相关厂家衔接,给公交车安装报站器、刷卡器以及GPS定位系统,以便更加合理安排调度,让驾驶员准确了解自己所处位置与前后车辆的距离。对于目前出现的现状,公司在没有安装好设备之前,将及时通知驾驶员学习,合理调整运行时间,让旅客享受公交的方便与快捷。

发表于 2012-5-31 18:05 | 显示全部楼层
关于这个帖子我就比较有发言权了,本人曾经也是公交公司的一名员工。在我看来,楼主所说的话是有事实依据的 ,但是对于把公司管理说的一塌糊涂本人是不赞同的,在个人角度看来公司没有必要是有乘客不拉  有钱不赚的,就如你所说 ,即使国家有补助也是按照公司的盈亏标准的 。而且你可能对公交的成本还不是很了解,花费也是很大的。楼主所说的情况,据我了解,公司也在积极调查,改善,教育,对于个别思想懒散,服务意识较低的驾驶员,公司也做出了相应的对策进行监管。并不能说公司的人是拿钱不做事,这是错误的。当然,还应该提到的就是广大群众的素质问题,不是你一出门就必须做到车,车子不是为你一个人开的,如果是早上,车辆是完全轮流运行,公司规定是绝不允许两头滞留车辆。至于您说的河边有时出现4辆车停留休息。公司对这个事情比较重视,正在调查情况,读取车载监控,对出现问题的车辆进行批评教育处罚。还有就是友情提示一下各位群众爱惜人民币,不要等车的时候把全揉成一个团,或者撕成两半两个人做,我觉得忒儿不道德了。以前2元钱的车票,降到1元 。还这么纠结么。还有就是诅咒偷游戏币的全部木有小JJ。好了,说多了。。。哥以前看到烂钱就会诅咒一回  估计好多人的已经自动脱落了。。  声明,本人绝非还是公交公司的员工,我也发帖声讨过1路车的乘客。点击空间帖子为证。 只是看不过去、、、你们看不到的是公交公司员工的心酸。。。

发表于 2012-5-31 21:03 | 显示全部楼层
:@ding

 楼主| 发表于 2012-5-31 22:51 | 显示全部楼层
回复 「°_劉大爺 的帖子

不拉的现象多!也很正常,你想下1路车没有准确的发车时间,到底好长间隔发一班车?每个市民肯定也不知道?到底是不是按间隔时间发车不?广大市民还是不知道!有时是人多了才发。所以就存在拒载,你想下,一个人一元钱,去火车站。正好此时此刻就只有一个人。难道此时拒载就不存在?那到此时就能有钱有利润?所以国家才发油补!此时发车比停车耍还来钱点!你说对不! 现在1路车没具体发车间隔时间。每个车跑好多次?多没,常常看到几个车过去,就是见不到回来的/所以常常在河边看到4个车停起耍。开始说到火车接客高峰期,公司可以合理安排!好比。1路有4辆车。2辆就只跑火车站到花园,2辆只跑清溪桥到河边,这样看怎么合理在此时间段进行错开开,首先我感觉公司应该按视频和定位器,方便调动车/!毕竟我不专业!这还要公司多费心!怎么合理安排!!!!
发表于 2012-5-31 23:28 | 显示全部楼层
混世枭雄 发表于 2012-5-31 22:51 static/image/common/back.gif
回复 「°_劉大爺 的帖子

不拉的现象多!也很正常,你想下1路车没有准确的发车时间,到底好长间隔发一班车 ...

公交车不能像你说的那样跑,那样就不规范了。公交车的线路一定要固定,不能想怎么改就怎么改。大致看了下,楼主说的情况,应该是等车等了很久都没车来,貌似是近1小时?这个时间间隔确实要不得,应该是驾驶员的问题。
但本人对你说的什么2辆只跑火车站到花园表示坚决反对,这样会打乱本已快走上正规的蓬安公交。公交车实行灵活调度,按高峰期、平峰期,实行调度发车是很正常的,就算在大城市也是这样的,不可能路上一个人也没有,也开着车乱路吧?我认为高峰期应该做到3-5分钟一班,平峰10-15分钟是很正常的。蓬安公交公司虽然有政府投资,但总的来说还是企业,企业有也自身的顾虑,所以我认为大家可以提要求,但要合情合理,不要乱了分寸。蓬安只是一个县城,就是在很多大城市,很多公交车也是10分钟左右才发一班车,不是时时刻刻都在开。
但像楼主提到的什么四五十分钟都等不到车,那也的确是不对的,本人认为这更多的是管理上出现了问题,而非公交车实行定线路、定站点、调度发车的原因。
公交线路一定要实行线路定下来,站点定下来就不能乱停乱开,按照既定路线和站台开,我相信这样对乘客也是一种负责的表现,但同时,各种硬件设施也应该跟上,比如公交站点的站台或站牌。比如说公交车上的GPS自动报站器,这些都可以方便乘客,减少麻烦。蓬安公交从以前的野公交发展到现在,我觉得进步还是很大的,值得大家肯定,当然也有很多问题和不足,希望能多听取大家的意见,及时改进。
先说到这里吧,后面再说。



发表于 2012-5-31 23:32 | 显示全部楼层
我不是蓬安公交公司的,但是看着蓬安公交变化的,总的来说,蓬安公交的路还长,但现在已经有了进步,希望继续努力。

 楼主| 发表于 2012-6-1 09:02 | 显示全部楼层
回复 蓬安人,桑梓情 的帖子

我提出这些问题主要出于对广大市民出行方便考虑,望公司加以改进和完善,早日给市民一个交通便捷的途径。这些问题我以前也看到也发现,主要是自己有交通工具一直也没提出。现车上很多是中年以上朋友,所以更不知道无从说起。此贴不针对任何人,望改进。给大家一个方便。

发表于 2012-6-1 15:40 | 显示全部楼层
帖子必须顶上去,原因很简单,方便广大市民出行,希望公司有力的规范驾驶员的操作,就如回应的一样,公司表明正在安装GPS定位系统,实时掌控车辆动态,这个是可行的,还有一点,本人虽然每次都不坐到河边去,但是希望车辆在收班车的时候还是到达终点站,驾驶员经常都说“我这是收班车 只到花园” 这个是不对的,收班车是在跑完全程後收班  而不是跑到公司就近的地方收班。我反正坐不了那么远 就是为群众提个小建议吧。。。还有就是桑梓情同学说的很在理,应该尽快完善站台站点的建设。合理调度是正确的,但是一定不能间隔时间太长。希望公司加大加强驾驶员的规范管理,提高驾驶员的服务意识。
发表于 2012-6-2 13:32 | 显示全部楼层
混世枭雄 发表于 2012-6-1 09:02 static/image/common/back.gif
回复 蓬安人,桑梓情 的帖子

我提出这些问题主要出于对广大市民出行方便考虑,望公司加以改进和完善,早日 ...

今天再认真看了一下帖子,发现上次没认真看。驾驶员明显有问题,应该加强对驾驶员的管理。国家补贴,这应该是县政府补的,结果拿给他们,他们就不做事了,反正开不开这趟都有钱。这确实确实要不得!!我原以为只是车辆调度的间隔时间太长了。
发表于 2012-6-2 16:07 | 显示全部楼层
1138853553 发表于 2012-5-31 13:05 static/image/common/back.gif
对于此贴所反映的情况,目前确实也曾在。公司也经常安排人员上路稽查,不定时对各条线路进行暗查,对不按时 ...

蓬安公交车硬件将上升档次了,说说我的一些建议吧。
1、关于驾驶员发班时间问题。有两个方式可以解决,
第一,就是安装GPS自动语音报站器,注意不是GPS定位系统,这个功能比仅定位系统更好,不仅能够知道驾驶员当前位置,还能在公交车到站后自动语音报站。这个东西在大城市的公交车上基本都装了。而且这个东西还有一个好处就是可以通过语音和报站器上的文字提示在终点站的驾驶员应该发车了,这个发车命令可以是系统里按照时间设置好的,也可以是通过公交公司的调度员发出的,也就是驾驶员可以通过语音和文字消息知道调度员现在给驾驶员下的命令,然后驾驶员执行命令。如果发车命令发出以后,驾驶员没有执行,调度员那里是能够知道情况的,那么公司就可以对驾驶员提出工资考核。这样,通过调度员就可以使公交运行变得流畅。而且还可以先设计出排出一张调度表,什么时刻给什么命令,然后按照表上的信息试运行一段时间看看效果。通过试运行,发现问题,再修改,反复做几次,调度员按照调度安排操作就OK了。遇到特殊情况,作特殊处理。
第二,按照每天运行的车辆台数,发车的班次数,制定一个详细的发车时刻表,比如,每天拿8台车运营,那么就分为8个班,这个班不是按1号车,2号车来说的,而是从早上发第一台车算第一班,一直往后推。分为8个班后,把每个班在两边终点站位置发车的时刻定下来,这样比如3号车今天分到跑第6班,那就直接看第6班在两边终点站的发车时刻,按照表上的发车时刻按时发车就好了。每台车被分到第几班就看第几班的时刻,这样一目了然。当然,得说一下,定这个时刻表,得考虑很多因素,比如行车的速度,路程,要制定好这个时刻表恐怕还得花时间和精力,还要通过时刻表试运行看效果是否好,群众坐车是否方便。考虑到公交车单边运行一趟的时间是能够大致掌握的,我认为制定发车时刻表还是有一定的可行性。把制定好的时刻表用EXCEL打印出来,用透明防水袋子装起放在司机前面。
总结:虽然第二个方法也能起到一定的作用,但毕竟是最原始的办法,而且如果遇到意外情况,时刻会打乱,可行性较第一种差。我推荐还是使用先进的设备来调度,既省事,又好用,还灵活。而且还能在能够实现对公交车GPS定位的同时,起到自动语音报站的作用。第二个方法可以作为第一个方法的补充。在设备未到之前,可以先尝试一下第二个方法。
2、接火车时,个别时段无公交车行驶问题。
我认为,接火车的时候,没有必要,把全部的公交车都安排在火车站等着接火车。安排接火车重点应该在南充到蓬安方向的两趟小运转、成都到蓬安的长途列车上,像营山开南充方向的主要是送旅客到火车站,送这个就没必要集结公交车了,到火车站的车按照时刻发车就行,这种集中公交车接火车只接坐公交回县城人多的那几趟火车。比如每天上8台车,那么安排6辆陆续从嘉陵第一桑梓景区发车过来,到达火车站后等待火车到站。这个期间的双边发车间隔都应该小,这样才能保证路上有足够的公交车供大家乘坐。而且通过控制速度,比如在要接火车之前的一段时间,调度可以开始储备时间, 使能够保证从火车站发车过来的公交车在到景区后马上发车到火车站,在列车到站之前,安排接火车的最后一辆公交车刚好到达火车站。而这个时候,还有2辆公交车没有安排接火车,这2辆车应该是在安排接火车的第1台车之前从火车站开出去的。在火车站接车的6辆公交车全部到达以后,基本能保证有1台车已经从嘉陵第一桑梓景区出发,另外1台在运行火车站到嘉陵第一桑梓景区之间的线路。6辆公交到后,正常情况下火车到站,然后陆续开出。这样整个路上都有车跑。这里要提一点的是,我觉得很有必要将火车站站前大道靠近火车站方向的车道划为公交车专用车道。虽然,我这个设想有一点模型化,但只要有GPS能定位,通过调度发命令,设想还是能够实现的。
3、公交车自编号
蓬安公交车现在的编号,基本上都是1、2、3、4 这样排的,但这样不好,我觉得应该采用南充公交的编号方式:线路+车辆编号,比如3路车的5号车,就用03005作为这台车的自编号,自编号就相当于这台车的身份证,对于公司管理很方便,一目了然,通过自编号一下就能看出是哪条线路的哪台车。调度的时候也方便使用。用03是因为以后预留给开通两位数线路的公交使用,用005只是为了顺口,便于识别哪个是线路,哪个是车辆编号,所以车辆编号用三位数,而没用二位数05。
在以后蓬安公交公司有了公司标志的时候,可以把标志印在驾驶员边门上。在公司标志下方和车辆尾部右下角把车辆自编号也印上。这样又方便、又美观。
4、站点上设置站台和站牌的必要性
在路面宽的站点设置站台,新修的路面上设计成港湾式站台。老城区窄路上,比如建设路,我认为没有必要设置站台,直接用好一点的站牌。对于郊区线路,比如3路、4路有些站点已经位于城郊,这些站台可以采用简易点的站牌。现在蓬安城区也有不少站牌,背景是黄色的,和南充一样,站牌上是XX家私的广告,两个都实在太难看了。嘉陵第一桑梓那边站台是木头的,这个也不适用。背景应该重新设计成温和一点的底色,再融入一点蓬安旅游、相如故里的文化,站牌同样应该重新弄,以前的老站台还行,就是质量貌似不行,那个壳子经常都是烂的。在站点定了以后,老站台能用就用,位置不对的要拆走,以免误导乘客。
5、站点设置
由于现在没有站台,现在驾驶员在停车的时候没有形成共识,每次停的不是同一个位置,只是根据公司要求的站点名字停在驾驶员自己认为的位置。但上回我坐1路车的时候,发现公交车靠站的时候居然把车停在了斑马线上,这是一个很错误的停车,都可以罚款了。希望设置站牌的时候,不要犯这种低级错误啊。
6、发车时间间隔的控制
由于蓬安县城小,很多时候市民到较近的地方,如果等公交车时间太长,就很可能让市民放弃乘公交的想法。市民乘坐公交积极性低对公交公司的发展来说不是好事,所以很有必要找一个合适的时间间隔来保证既保证市民等车时间不长,又能保证公司成本最低。建议公司公交花2个月时间通过使用不同的发车间隔来调研市民出行习惯,以及判断出行高峰期,和客流量最少的时间段。然后调度根据调查情况制定出一个能长期使用的详细发车间隔,夏冬季应该分开调研。总的来说,像1路客流大的应该保证高峰期发车间隔3分钟左右,平峰期10分钟左右,最多不超过15分钟。各条线路按照实际客流情况制定发车间隔。只要把一整天的调度全部安排好,还能通过计算机实现自动调度,特殊情况由调度员人工调度。
  当前版块2016年12月1日之前所发主题贴不支持回复!详情请点击此处>>
复制链接 微信分享 快速回复 返回顶部 返回列表 关闭