是不是可以叫停？刚开工的南充南北地下通道

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                                                   是不是可以叫停？刚开工的南充南北地下通道
       刚刚开工的南充南北地下通道北接团结宾馆，南到西河大桥，全长2.5千米。总投资12亿，据有关部门称：通道的建设大大提升以人民南路、人民中路、人民北路、模范街、仪凤街、吉隆街为主的南充五星商圈形象，丰富南充城市地标内涵，提升城市魅力，并极大地缓解南充城市交通拥堵状况，完善城市路网，优化功能布局，增强城市服务功能。我认为，完全不是那么回事。也完全不必要。
         我们来看看五星花园商圈拥堵的原因。历史形成以五星花园为中心，辐射出模范街，人民中路（延伸至人民北路），文化路（延伸至莲池路），涪江路，人民南路的格局。这里已经是成了气候的商贸中心，南充的地标了。这种格局本来就容易形成拥堵，全市百万人口，大都要到五星花园购物，根本疏散不开（因为南充再无别的大型商圈）。换句话说，顺庆的城市格局和五星花园成为繁华的商业中心也正是拥堵的原因之一。近年的私家车猛增是拥堵的又一原因，涪江路上的川北医学院大门口地段，南高大门口地段。育英路的五星小学门口地段，莲池路上的师大附小，莲池幼儿园地段是拥堵的瓶颈。但管理不善，管理不力可能更是拥堵的最重要的原因。
        南充顺庆地下通道的修建，能起到有关部门说的那些作用吗？来看看南充市顺庆区和嘉陵区的通道：顺庆外圈完全可从城北的马市铺走绕城高速进入嘉陵城区，即便进城区后也可以从火车站经玉带路过西河大桥到嘉陵。完全可以不经过刚开工建设的顺庆南北地下通道路段。再看看南充市顺庆区到高坪区的通道：顺庆方向可以走清泉寺大桥进入高坪区，即便进入顺庆城区后也可以从滨江大道走三桥进入高坪。又看看南充市嘉陵区到高坪区的通道：嘉陵区可以经恒子河大桥，过新建（尚未通行）的索桥（四桥）进入高坪。还有再后来规划的五桥更可以不通过顺庆区而直接进入高坪区。就是说嘉陵区到高坪区也不会过现在正建的地下通道路段。上述的车流，人流为什么要通过刚开工的地下通道路段呢？最主要是到五星花园商圈购物，或观光停留，或读书。如果再造地下商城，势必会有更多的人，车到来，加剧拥堵。（我们姑且认为地下商城经营成功，不成为危险所在和不成为具大的地下厕所）。现在借道经五星花园到嘉陵，或到高坪（这完全是管理的问题）。因为到嘉陵，高坪的车流完全可以不经过此段（如前述）。这样看来，地下通道的修建似乎根本就没有触及到上述拥堵的诸原因。
       再者，如有关部门所说，把地下商场，通道当人防工程。这不可谓考虑得不远。但我觉得很不现实，甚至有点滑稽。首先南充地处中国的腹地，（抗战八年也未打到南充），现代战争打到南充的可能微乎其微。就说防范于未然吧，如果真的打到南充。地下商场和通道能躲避敌害吗？地下通道临近嘉陵江边，现代科技虽能解决通道修建时的渗水防水问题，但如果战事一起，一颗炸弹可能就能让嘉陵江水滚滚而入，到时可能没被炸死反倒被水罐死。人防工程建也是建在顺庆周边的西山，舞凤山。嘉陵的猪山，高坪的凌云山这些地方。就是地下通道固若金汤，难道要高坪，嘉陵的人到顺庆地下商场来躲避不成？
       西安市的钟楼，鼓楼周围是最繁华的商业区，这一点类似南充的五星花园。钟鼓楼下的地下通道人流如织，（记住，他们可没在最繁华的商业区地下再建商城以提高点什么，仅就是人车分流，保护古建筑），地上车水马龙，很好的达到了人车分流的效果。西安是为了保护古建筑（钟楼，鼓楼），我们保护了什么？我们修地下商城能实现人车分流吗？（未知数）貌似地下和地上一样是人车混流。南充这样一个地级城市，人口不足百万。用得着淘空城市吗？如果这样做很好的话。那么成都的荷花池市场不用搬了，火车东站（缓解火车北站压力所建）也不用建了。把地下挖空增加容量不就行了么，还可以提升点“形象”，丰富点"内涵"，提升点"魅力'，缓解点"拥堵"了。
       12亿对于经济不发达的南充市来说，不是小数目了，多少纳税人的钱啦！怎么花我们是不是要掂量了再掂量呢？尽管纳税人没话语权。我们这方面本做得不够好，论证不充分，或论证错误，不该建的建了，该建的没建，花钱办错事是有很多前车之鉴的。川藏线上的重镇康定（跑马溜溜的山上）。很多人应该知道的吧，康定城沿折多河修建，地势非常仄逼，河的两岸是两条公路，也是街道（算是以街代路或者以路代街），河的上下游各有一座桥左右互通，因为街道，桥梁都很窄，经常拥堵。当时的管理者认为，既然河道很窄（应该比南充西河窄一半多吧，在我看来就一小沟而已），水流恒定。不如把河上面全部建成桥，这样桥面就覆盖河面。成为街道了，自然也就解决拥堵了，而且花钱不多。肉食者，专家学者杂然相许。唯几个老婆婆坐在街边闲聊：活了一辈子，还没听说过给河加盖的。但老婆婆的话是不会盖过机器声的，三两年后，折多河泥石流加凌汛，加盖后流动不畅，泥石流，冰块堆积，拥上两边街道，商铺被淹没，街道毁损，损失巨大。多年后还成为茶余饭后的谈资。去过的人就知道，折多河上建桥似乎比现在南充建地下通道更合情合理吧。但有时真理还真掌握在老婆婆手里。
       我认为，要缓解五星花园商圈的交通压力，最好的办法是另建商圈，南充三区，每区重点建设一个，高坪建在安汉广场，嘉陵建在光彩大市场或马蝗堰，如果再建两个商圈，才能减少五星花园周围的人流，车流，真正地极大地缓解南充中心城区的交通拥堵状况，完善大南充城市路网，优化大南充的功能布局，增强城市服务功能。才能真正收到三区均衡发展，提升南充的综合实力和品位的效果。这也和把南充建设成为特大城市的宗旨符合。君不见南门坝建了个小小的“大润发”商场。五星花园的压力都减了不少，如果我们再建两个商圈的效果一定很好。12亿分成三部分花，高坪区，嘉陵区建商圈，引进大型的商业机构，以减少中心城区的人流车流。顺庆区建设团结宾馆和西河大桥的地面高架桥，输通瓶颈。并在五星花园周围合适的地方修建地下车库，缓解停车难的问题。至于五星花园周边的学校，一定要严格限制招生规模，或择布局合理之地另建分校。现在很多高坪，嘉陵的孩子坐公交到顺庆上学，辗转往返。城市管理者的不力苦了孩子也苦了家长（怎么让无孤的孩子们成为城市添堵的凶手了呢）？
        现在很多地方地面塌陷，刚开工的南充市南北地下通道及商场上面那么多的建筑，修建时和修建后果真没什么问题吗？当然，现在地铁，海底隧道都能修，技术应该是没什么问题的，南北通道的地勘也做过了，算是做到胸有成竹了吧，但一但开挖后，出什么问题也属意外了，反正我不想走着走着，就不明不白的掉下去。或者我正逛着的地面商场一下子变成地下商场。决策当慎之又慎。一孔之见，贻笑大方了。

我的新闻曝光

说的好！

xiazhihui

应该修通燕京啤酒至华风的路，每车收200的年费，上绕城高速就不给钱了，就可以减少城区压力了

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欢迎各位投上自己的一票，谢谢

Don’t_cry

:handshake非常认同

scnczb

12亿又进了哪些人的腰包

说得不

办法还是很多的：把5桥，6桥早点修好；把市政新区发展起来；在五星商圈多修停车场（比如老市政府，吉隆街、白湖公园）；在五星商圈都修电梯人行天桥，而不是家乐福门口的脑残天桥；文轩、大西门、团结等几处可以修高架。
只是建议，还是希望规划局好好给市民一个合理的解释。

南充鬼魅

不修  当官的恁闷搞得到钱钱嘛

Captain。

我觉得你说得非常好，真的不知道他们怎么规划的，两年多的工期在城市中心，12亿的白花纹银，靠，他以为是成都建地铁呢，他不会规划去学学人家大城市，看人家是怎样把城市做大做强的，应该向周边扩散，而不是在这里瞎弄，整得满大街尘土飞扬的，这下好了，要买东西的，要逛街的，就可以像县上那些人进南充一样，直接周六上省城逛了，最不可理喻的是，国家都说降税了，20000以下不征收国税，可我们聪明的南充政府，却硬是鼓捣把以前定税10000的地方定成20000，哈哈，活生生的给你涨了一倍，你他们的不响应国家政策给我们降就算了，你干嘛还加呀！这次拿两年多修这个啥子卵隧道的壮举，至少让南充经济两年落后于其他同类型城市

初秋“

支持，其实政府改建不一定就能解决现有的问题

我先劫个色

修比不修好，12亿修这个总比拿去喝茅台了强。。。。好歹大家都能享受到

果城旧事

确实如此。虽然我就住在这附近，以后地价会增值，但也反对，继续在这个地方，搞跨越式发展。

scnczsx

支持，其实政府改建不一定就能解决现有的问题!

悠悠嘉陵情

政府搞点市政工程，你们都要说三道四的，难道就不希望把南充建设的更好吗！

串哥

说的好！说的好！

云中浪子

最后的疯狂。

红墙街吃低保的

没有调查，我不发言。

真的12345

其实这个问题，我以前也分析过，和楼主大同小异吧。所谓的专家也不可能想不到这些。但就是要这样做，原因何在？利益使然

路天

发帖人,你是高见

辛苦你

路天

但愿此文对决策层有所醒悟