编者按：南充市南部县老鸦大桥，地处国道212线，是当地百姓出行、物流运输的重要通道。然而调查发现，就是这样一座核定载重20吨的大桥，每天却被近百辆载重70—80吨的超载车辆穿梭辗压，令附近居民揪心，记者惊心。
九龙治水，尴尬了谁？大桥“危在旦夕”，究竟该谁来监管，如何治理？何时能让来往车辆走得放心、还当地居民一片安心？！希望有关部门尽快行动起来，拿出切实可行的治理措施，不要等到“桥毁人亡”之时，才来事后追责！
http://pic3.newssc.org/upload/ori/20120813/1344829194136.jpg 超载车辆碾压老鸦大桥 四川新闻网南充8月13日讯 记者 任斯文
“再不抓这些超载车,天天在老鸦桥上走来走去，真怕哪天桥会被压垮。”近日，家住南部县老鸦镇上的居民张女士打来热线电话报料称，南部县老鸦镇老鸦大桥，核定承重20吨，每天却有近百辆70-80吨的超载车往来桥上，大桥“危在旦夕”，令当地居民担心不已，呼吁有关部门尽快采取措施治理。
群众举报 超载车辆要压垮大桥
南部县老鸦大桥国道212线，是出川的“北大门”重要通道，广南高速路开通后，是部分超载货车不上高速路的必经之道，加之，老鸦、彭城等地有多处砂石场，南来北往的车辆川流不息。接到报料之后， 四川新闻网记者来到南部县老鸦镇老鸦大桥，只见大桥上，一辆辆拉满了沙石、搭着绿色帆布的货车源源不断。驾驶员说，四桥车一般都是装的60多吨。家住老鸦大桥旁的王大爷一边指着一辆正在桥上行驶的大货车一边对记者说：“这些货车天天都在老鸦镇旁一公里处的文家坝沙石厂，你看那辆货车，荷载是3吨，其实装了50-60吨。”
老鸦场镇上的居民纷纷向记者讲述，以前老鸦大桥就被旁边砂石厂拉沙石的超载超限大货车压坏了。在2011年，老鸦大桥业主四川帅华路业有限公司对大桥进行了加固维修整治，排除了安全隐患。但现在老鸦砂石厂的大货车依旧超限超载地在大桥上行驶，对老鸦大桥的正常使用造成了非常严重的损害。“这种现象已经存在几年了，长期这样下去，老鸦大桥迟早会被压垮的。希望相关部门彻底整治这样的超限超载行为，保护老鸦大桥的交通安全。”帅华公司多次向四川省交通厅、南充市政府和南充市交通局等书面报告，要求治理超载车过桥，否则后果不堪设想，但未见有部门治理。
治超三乱 路政不能上路治理
对于老鸦大桥治理超限超载的问题，南部县路政大队乔大队长介绍，应该加强源头管理，加强对货车加装的高栏板进行切割。如果高栏板切割了，装载管理规范了，相信超载现象将会得到有效遏止。
记者从有关部门找到了南充市交通局、南充市纠风办于2010年联合下发的《关于拆除国道212线流动治超检查点的通知》（南市交发[2010]143号），通知要求南部路政大队务必在2010年9月1日前无条件拆除治超检查点，否则，将按照公路“三乱”从严查处。对此，乔大队长介绍，“南充市纪委早前给我们下达了文件，在212国道线上，治理超限超载相关单位只能设立一个治超点，南充潆溪镇上已经设立了一个治超检测点，因此老鸦这里不能再设立治超检测点。南部县交通局批准了我们设立了流动治超点。”但乔大队长同时表示，由于老鸦镇的特殊情况，是应该设立固定治超点的。
http://pic3.newssc.org/upload/ori/20120813/1344829220406.jpg 车主正在给货车加载 运管推诿 超限超载去找水务局
据有关部门介绍，前段时间，有一辆超载货车从南部县一水泥厂运水泥在阆中发生车死亡3人的特大交通事故，市纪委调查后对南部县运政4人进行了处理，结论是源头治理不力。
记者来到了南部县交通运输管理所，该所敬副所长说：“车辆装多少吨货物不是我们的职责，我们在去年也对老鸦砂石厂进行了整治，对加装的高栏板也进行了治理，切割了上百块高栏板。对于车辆治超源头监管，我们交通运输管理所只是主体责任人之一，由于砂石厂都是个体老板，而个体老板的责任主体人是水务局。我们只有监督的权利，而没有执法的权利。
部门回应 大桥垮塌将追究刑事责任
记者在老鸦至南部县的必经之路黑水塘附近见到，南部县交警大队在此设立了处罚点，交警大队执法人员对超载超限车辆进行了罚款处理，未进行卸货处理。随后，记者就老鸦大桥重车碾压事件，电话采访了南部县交警大队范大队长。范大队长表示，在黑水塘执法的有2-3人，由于老鸦没有治超专用的地磅，同时国道没地方卸货，所以只能罚款。
南部县检察院反渎职犯罪局一浦姓工作人员表示，如果大桥被重车压垮塌，造成2个以上人员死亡，就涉及到了执法不作为的渎职犯罪，可依法追究刑事责任。但检查机关只负责侦破、起诉，具体判决是由法院执行。
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发表于 2012-8-14 10:42
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