个人认为：城市要发展，限摩是必然

爱深思

             南充晚报说了，“据市公安局交警支队统计，目前市城区摩托车交通事故占总事故的40%，死亡人数占总人数的60%。”

       看到这组数据，让人触目惊心，同时也心痛不已。也许大家还忘记不了2008年5月12日的汶川大地震，那些绝大部分都是善良的，部分不坏的，我们的同胞他们该死吗？当然不该。我们也为他们心痛，为他们难过，也从微薄的收入中拿出一部分，为救治伤员、灾后重建等捐钱捐物，毫不悭吝。为的是什么，就是因为认为他们不应该就这样死去，因为我们善良。当然，那是自然灾害，是不可控的。

         相反，对于交通事故，相信大家都认为这是可控的，看着让人难眠的“市城区摩托车交通事故占总事故的40%，死亡人数占总人数的60%”，我们的善良到哪里去了？难道他们就该死吗？当然不该。如今推出的限摩就是其中的重要的管控举措之一。并非说“限摩”后就不会有交通事故发生，至少这些数字，这些死亡人数比例会有明显的下降。这难道不是行善吗？难道不值得支持吗？
       希望大家不要因为不骑摩托车进城就牢骚满腹，冷静的想一想，是否利大于弊。城市在发展，想一想我们的环境好了，不堵了，城市美了，我们出去说自己是南充人，有多么自豪。
       城市要发展，我们一起说说“南充，我爱这座城！”

秦小麦

那是政府自己疏于管理，如果能像小汽车一样严谨的管理制度，摩托车还会这样违法吗？现在这个社会不要去谈个人素质，在好，人也有糊涂的时候再坏的人也有有人性的一面。法律才是最有效的约束手段，健全摩托车的管理制度，勤于执法才是最根源的问题，以禁代管是政府懒惰无能的表现。我爱我的南充人民

爱深思

:):)

莽娃儿

请教一个问题：

摩托车的报废时间为10年。

而根据南充的这项政策，三年后，所有摩托车都将报废。

买摩托车交了购置税，上户交了手续费，年审交了年审费，哦，对了，还有保险。凭什么就这样一刀切，剥夺公民的财产？政府是否考虑届时收购这些合法的私人财产？

大李飞刀

市城区摩托车交通事故占总事故的40%，所以摩托要禁。那么那60%应该是小车的交通事故吧，应该禁小车才对啊，难道40%大于60%？

大李飞刀

还有，城市拥堵到底是因为小车还是摩托？楼主不会不清楚吧

回眸一笑百魅生

城市发展需要大家的共同努力

`_學不乖_-

城市发展需要大家共同努力。

首席摩哥

2010年，上海市政设计院对市城区摩托车交通情况进行了全面调查，这与南充有什么关系？如果是南充请的上海人来调查，南充与上海有什么共同点？为什么舍近求远，不请最近的直辖市重庆的来？因为重庆不禁摩。
     有什么证据说30%的摩托车非法营运？南充当真有超标电动车也在非法营运？我怎么没见到。那个副局说的话是推卸责任，明明自己管理不力就来一刀切。市城区三大主要交通问题为行人乱穿、机动车乱停乱放、摩托车太多，所说三个问题，唯一就拿最后一个开刀，因为好欺负。 为什么不限汽车，开汽车的不是有钱的就是当官的。总比骑摩托车的强势。南充出租车几乎是臭名昭著，为什么不敢碰，因为你惹不起。 私家车和公车才是南充堵车的罪魁祸首，日益增加的小车与南充狭窄的街道形成很大的矛盾。每次堵车，自己去看，到底是些什么车堵起的。私家车也不具有公共交通性质，更浪费路面资源和能源。随时见得到的，人行道，非机动车道，行车道处处都乱停的小车，可以说，现在新修市政道路几乎都是为小车服务的。凭什么所有纳税人的钱只为部分人服务？
     那个所说的随机抽选的8010名市民出行方式进行调查结果更是查无此据。你去问公务员，他们有钱很多有车，支持禁摩。去问退休大爷，因为他们莫法骑车开车，有免费公交坐，支持禁摩。你去问开飞机的出租车，更支持禁摩，抢了他们的生意。你去问街上执勤的，他们肯定跟上面一个调，支持禁摩。但他们却有理由自己骑摩托---公务用摩托。都知道摩托的快速高效灵活节省的特点。如果你去问进城的农民工，去问送水工，去问送快递的，去问卖摩托和修摩托为生的看怎么回答你---坚决反对。
     出行方式摩托车仅占8.2%。南充市城区共有16万辆摩托车。可以估计一下，就算南充100万人，16万辆也该占16%。8.2%比例至少有一半的摩托是买来耍的，不会出门上街。那还有人栽赃摩托是南充交通堵塞的罪魁祸首。还有那残疾人专用道，你观察24小时看有没有残疾人过，如果没有，那修残疾人专用道不是浪费吗？残疾人有多少比例，都可以照顾，这16万摩托就可以牺牲。用私家车和出租车出行的人比例也不高，那特应该一起禁了。留你们的官跑起多爽。
    据专家测算，同样是完成一次出行，如果乘坐公共交通，使用道路面积为1，如果骑摩托车，使用道路面积则达到了13至15。这个测算更荒唐。南充公交发达吗？是不是随时随地到任何地方都能满足出行需要？为什么不说一个人开个人，相当于4辆摩托的面积？我也听说别人观察得出的数据，每辆摩托平均1.1个人，每辆汽车1.7个人，按单位面积算，还是摩托利用最大。
    说到摩托的风险，哪个出门没风险，近期出的特大车祸，是摩托车吗？摩托一年到底撞死了几个人？请举例。摩托事故率高，也要看有好大的比例，每年中国矿难死的人少吗？那为什么还要开矿。再说，骑摩托的自己选择的这种方式，即使死也是死自己，旁边人倒装起好人来，不准别人死。至于高坪、嘉陵及顺庆区潆华街道办事处开飞车，那是设施不完善和你们管理处罚不力。骑快了，是飞车，骑慢了，是挡道。只是近期需要配合为禁摩造势。要说违法行为，我说汽车并不少，如果禁汽车，可以立即去拍到路边乱停，不捆安全带。吸烟，打手机，越线行驶，乱鸣号，会车不变光等等。安心逮一大堆。
    熊支队说那个更不靠谱，摩托车的数量占10%，道路交通秩序就要发生混乱。请你去台湾看看就知道了。如果按国际惯例就没有禁摩的了。
    飞车抢夺一年发生几起？这也成了禁止16万摩托拥有者使用的理由。要不发生几起强奸案，不是所有男人都该阉割了，以保女人的平安。出租车一年那么多事故和问题，怎么不去禁？
    如果要提升城市品位，那就规定2升以下的车不准上街，出租车必须是奔驰宝马。交警也学西昌配标志跑车，何必骑那个摩托，多丢脸哦。我看还是摩托挡了官车的道才是真的。
    至于最后说其他城市禁摩，南充也要禁，以此来提升品位，跨入大城市。往南走100多公里的直辖市重庆，怎么不去比？东京纽约巴黎台北怎么不去比？那些城市都不禁摩。要明白，南充有钱人不是想象的那么多，失业下岗不少。很多人是以摩托为生。
    现在南充的领导几乎都是外地人，过几年还不是都要离开，何必留下不好的名声，剥夺比较弱势的民众选择交通工具的权利。
    骑摩托日晒雨林，都是莫得办法的办法。那些家住远郊进城打工的农民工才最有感受。
    成天喊禁摩的几乎都是一些与摩托莫得任何关系的，所以喊起口号来很响亮而干脆。
    最后说，凡是交通参与者，都该遵守交法。违规就该处罚。而不是分行人非机动车和机动车。管理处罚不到位不是禁止的理由。

cdm358

其实禁摩的理由不是一道算术题，谁的数据有说服性。关键过程或者程序应当合法，比如召开听证会之类。

无上向往

:):)

と忆苦思甜→

莽娃儿 发表于 2012-9-3 20:56 static/image/common/back.gif
请教一个问题：

摩托车的报废时间为10年。

     对头，什么东西是先有卖才有买。禁摩也许是割肉补疮，说白了就是ZF部门不作为的表现。:curse:

冷剑

这下卖摩托车的可能没生意了哦:lol

爱深思

支持限摩！

首席摩哥

坚定不移反对南充禁摩。

果城の我亦无悔

狗日我看 你那么积极的在到处发表不支持言论？？？？？？？？你是买摩托的？？？

@MOTUO~

楼主，，，
               城市要发展 就要剥夺 摩托车的道路权嘛，，，，，你看看国外那些国家在禁摩了    难道他们都发展的没南充好嘛  城市没南充大吗  ，，，，，，，，，，，难道摩托车 就成了 城市发展的 障碍了嘛      ，，有了摩托车 城市就没发 发展了嘛，，，你说道坏境    楼主 你好好 相信   尾气排放  摩托车的 尾气排放大了还是  汽车尾气排放大，，，，，我承认很有些摩托车不守交通规则没的安全意识 ，，难道开汽车的 就没有不守交通规则的了嘛，，，，   机动车是 死的 关键是 看 驾驶 机动车的人   ，，不能一弯子打死一帮人，，，                                   

独树成林

:(:)