[原创]成都打的的确难

算坛子

 

二环路外迅速崛起一片又一片高楼，三环路外新小区一个接一个惊艳亮相，当新楼盘迅速延伸着城市美丽的身影，当追逐城市而来的人们不断增添着成都的繁华，为城市交通动脉“供血”的生力军------出租车，却似乎出现了“供血”不足的情况，于是，“打的难”的抱怨常在耳边响起。 最近，有关部门采取了一系列措施：今年10月底，市出租车管理处向全市出租车司机呼吁，避开上下班高峰期交车；11月15日起，每日11时至18时，除非没有出现排队现象，市区内40家加气站原则上只给本市公交车、出租车和环卫车加气……（2006年11月22日《成都商报》）

尽管采取了措施，但“打的难”的问题根本没有得到解决，打的还是那么难。就在上周五（11月17日），已经和远道而来的朋友夫妇约好，请他们吃成都的火锅。下午6点，我在杜甫草堂门口等了30多分钟，未见一辆空车。急得我只得给老婆打电话求助，让她去给朋友夫妇做“三陪”，我还得继续打车。看样子是打不到车了，便开始往市中心方向步行。等我一步三回头、脖子都扭得发痛了，一直走过浣花公园、路过青羊宫，也没见有空车出现，此时已经一个半小时过去了，朋友和老婆都已经分别打了三次电话问我“打到车没有？”无奈之下，我仍继续前行。直到琴台路路口，好不容易见到一辆空车，赶紧招手时，一群三人已经钻进了车门。当路边火锅店相继出来了三拔用完餐的客人后，我终于从上了成都的出租车，此时，我仅用于打的的时间，已经是1小时50分钟。赶到火锅店时，老婆和朋友夫妇正摆着成都的闲龙门阵等我，还说我不来他们就不吃。鬼才相信，明摆着已经酒过三巡、菜过五味了。

成都不是正在争创全国最佳旅游城市吗，怎么打个的就这么难？这可不是最佳旅游城市的内涵。不过有一句说一句，成都的确是个好地方，打的难也只是在上下班高峰的时候打的难，平时打的还是招手就来的。

我这次“打的难”的经历，倒是有点体会可以提供给成都改变“打的难”作参观。一是杜甫草堂是在一环路外面，到了晚上人流量减少，空车不到那里揽客也可以理解。二是空车太喜欢在人流量大的地方揽客，比如我步行到琴台路时，见到的空车就比杜甫草堂多几倍。除了这两个原因外，出租车的数量或许还不够饱和。出租车公司能不能借鉴分片包干的做法，把出租车分成若干个小车队，轮流分片包干全城每个片区——这是个幼稚的想法，谁愿意去包干那些人流量小的片区？

野笏

打的难不仅是楼主一个人有这样的看法，相信绝大部份成都人都有这样的看法。

在上下班的高峰期，出租车不如挤公交车。

如果按楼主的说法，分片承包也不太可能。比如顾客希望到不是自己承包范围的地方去，回来时那么长一段路怎么办？

而且我也经常听出租车司机说生意难做，经常入不敷出。

然后就质疑，为什么一方面是顾客打不到出租，一方面却是出租车生意难做，养不活自己呢？

算坛子

打不到的，我已经不知多少次了。但这次，是最让我“心痛”的一次

【天外来客】

一个字.霉

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lcc71618

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576256453

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zqt

“打的难也只是在上下班高峰的时候打的难，平时打的还是招手就来的”。这就说明一个问题，成都的出租车到底是不是饱和了？

研墨

若是碰到下雨天，你就别想打到车了。半小时也等不到一辆空车。

成都已经5年没有增加过一辆出租车了。

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知我者谓我心忧

有了地铁后就好了三,实在不行,可考虑轻轨环线嘛.提建议三.[em14][em14][em15][em15]

春天阳光

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算坛子

《成都商报》已经连续三天对此进行深入报道。如何解决打的难，我们拭目以待。

coolche

还是自己买车得了

不得不说

打的难的深层原因应该是有公务员自己有利益关系在里面.他们本身就包得有出租车,如果发展多了的话他们有挣什么钱呢?当然几年不增加车辆了!还说什么是保护出租车司机的利益,骗鬼哦!!!

kevin1816

整的好哦，我都几个月没坐过出租了，一年也就坐过3.4次。[em04]

dmz

一是出租车少二是上下班时间太堵了

rczhj

经常遇到[em03][em03][em03][em03][em03]

清平乐

需求太大，价格过低，造成资源不足。应该与国际接轨，提价！

bs306

打的真的是太老火了`! 有急事的时候千万不要切打的哈`~!~

有钱的买个汽车个人开起,没的钱的整个自行车`````

算坛子

发展“搭顺风车”模式。。。