报告黄书记：成都交警借堵禁右搞创收（读图）

dosslsl550 · 发表于 2012-10-5 17:51

兼听则明，偏听则暗。交警为何要在那里禁右，希望交警出面为众网友做一个说明。如果禁右确有理由，就该当向大家把禁右的理由交待清楚以得到大家的理解；如果禁右真的是为了创收，就应当尽快改正。不能装聋作哑。装聋作哑，人们就认为交警默认该处禁右确是为了创收。

dosslsl550 · 发表于 2012-10-5 17:55

回这个帖的目的，是因为只听了楼主的一面之词而没有听到另一方的辩解，这就不公平；为了尽可能地了解事实的真相，也希望当事的另一方（交警）出来做一个说明。

胡急剧 · 发表于 2012-10-6 00:33

跟强盗快没什么区别了，哪个同意安装的绝对是腐败分子一个

戴眼镜的四川人 · 发表于 2012-10-6 08:49

相关部门怎么还不回复，当官的都到日本去旅游去了吗

xueling009009 · 发表于 2012-10-6 19:09

kaq ..
我路过。。

秋雨牧歌 · 发表于 2012-10-7 08:40

此帖以久！为神马没回音，黄新初同志，你是为民、还是为官，交警是当代土匪吗...

四等公民 · 发表于 2012-10-7 14:56

:Q:Q:Q

幸运号加7 · 发表于 2012-10-7 20:16

新修的成都到自贡高速入口几公里就有好几十个电子眼

cdhq1314 · 发表于 2012-10-8 14:40

没法，谁叫是天朝啊！

无助的百姓 · 发表于 2012-10-8 15:37

坚决声援楼主！作为一个十年驾龄的人深知驾车人的社会责任，驾车处处小心，无奈太多的“道路陷阱”防不胜防。人不是机器，是人就有可能出“错”，交警是站在人的角度来制定规则还是站在机器的角度来思考问题？举个例吧：光华大道83.5码的速度超速，被扣3分罚100元，电子眼很精确，谁能告诉我从码表上能读出来？估计交警的金睛火眼能读出来，不过车就该撞南墙了。在安全快速通过的情况下，是不是就减少了拥堵的机率了呢？当快就快当慢就慢，这是常识也是人脑能够判断的，机器只能机械的判断，因为机器并不管你道路的实际情况，我的意思是说交警执法理应更多的从人性化的角度去考虑，多从人性化的角度考虑，和谐交通才能真正实现。使人有“陷阱”感的是：以往都是80码左右的速度，从没问题，就“习惯”了，可能那天电子眼想玩玩就闪你一下。很多驾驶员朋友就是因为这个“正常”的“习惯”误入“陷阱”，每每被罚，举不胜举。我想强调的是：这跟守不守章无关，而跟人性有关，罚违章还不如说是罚人性。这一来，只要你驾车就难逃一罚，即便是交警也不能避免，因为交警也是人，所以到交警分局交罚款的永远都是人满为患。在我们的城市排长队争先恐后交罚款的奇特景观除了交警部门恐怕屈指一数！这是一个城市的形象吗？这不是一个城市的光荣而是耻辱！如果把这一景象搬到城市形象宣传片上，成都人，你意下如何？
　　最令驾驶员朋友可气的是，成都交警执法从来都不是事前而是事后，他不是在最可能违章的地点阻止违章，而是一定在违章地点之后的100米左右，等你违章既成事实再开你的罚单，我就亲眼看到一个交警凶凶对被罚的驾驶员吼：“我就罚你这100米！”。一年前我一个外地朋友说，不敢开车到成都，不是怕堵是怕交警，外地车被罚麻烦得很。我说，那你是给成都做贡献啰，都这样想成都也少了点拥堵，他说，你才说反了呐，流动得越慢经济就发展得越慢，再说少给成都交警纳贡，贡献何言有之？想想也是这个理。
　　交警部门每有善举百姓总是称道，每无改进百姓总是一声叹息，最让人揪心的是警员的素质，唯我独尊的执法者意识高高凌驾于服务者意识之上，这已经成了一个积习问题，要改变也难哦。前一段网上不是传某地一交警警官声称他拿的工资是行政拨款跟纳税人无关，网上一片哗然。一个国家公务员常识竟至如此，我等百姓只能一声叹息。

无助的百姓 · 发表于 2012-10-8 15:38

坚决声援楼主！作为一个十年驾龄的人深知驾车人的社会责任，驾车处处小心，无奈太多的“道路陷阱”防不胜防。人不是机器，是人就有可能出“错”，交警是站在人的角度来制定规则还是站在机器的角度来思考问题？举个例吧：光华大道83.5码的速度超速，被扣3分罚100元，电子眼很精确，谁能告诉我从码表上能读出来？估计交警的金睛火眼能读出来，不过车就该撞南墙了。在安全快速通过的情况下，是不是就减少了拥堵的机率了呢？当快就快当慢就慢，这是常识也是人脑能够判断的，机器只能机械的判断，因为机器并不管你道路的实际情况，我的意思是说交警执法理应更多的从人性化的角度去考虑，多从人性化的角度考虑，和谐交通才能真正实现。使人有“陷阱”感的是：以往都是80码左右的速度，从没问题，就“习惯”了，可能那天电子眼想玩玩就闪你一下。很多驾驶员朋友就是因为这个“正常”的“习惯”误入“陷阱”，每每被罚，举不胜举。我想强调的是：这跟守不守章无关，而跟人性有关，罚违章还不如说是罚人性。这一来，只要你驾车就难逃一罚，即便是交警也不能避免，因为交警也是人，所以到交警分局交罚款的永远都是人满为患。在我们的城市排长队争先恐后交罚款的奇特景观除了交警部门恐怕屈指一数！这是一个城市的形象吗？这不是一个城市的光荣而是耻辱！如果把这一景象搬到城市形象宣传片上，成都人，你意下如何？
　　最令驾驶员朋友可气的是，成都交警执法从来都不是事前而是事后，他不是在最可能违章的地点阻止违章，而是一定在违章地点之后的100米左右，等你违章既成事实再开你的罚单，我就亲眼看到一个交警凶凶对被罚的驾驶员吼：“我就罚你这100米！”。一年前我一个外地朋友说，不敢开车到成都，不是怕堵是怕交警，外地车被罚麻烦得很。我说，那你是给成都做贡献啰，都这样想成都也少了点拥堵，他说，你才说反了呐，流动得越慢经济就发展得越慢，再说少给成都交警纳贡，贡献何言有之？想想也是这个理。
　　交警部门每有善举百姓总是称道，每无改进百姓总是一声叹息，最让人揪心的是警员的素质，唯我独尊的执法者意识高高凌驾于服务者意识之上，这已经成了一个积习问题，要改变也难哦。前一段网上不是传某地一交警警官声称他拿的工资是行政拨款跟纳税人无关，网上一片哗然。一个国家公务员常识竟至如此，我等百姓只能一声叹息。

无助的百姓 · 发表于 2012-10-8 15:39

坚决声援楼主！作为一个十年驾龄的人深知驾车人的社会责任，驾车处处小心，无奈太多的“道路陷阱”防不胜防。人不是机器，是人就有可能出“错”，交警是站在人的角度来制定规则还是站在机器的角度来思考问题？举个例吧：光华大道83.5码的速度超速，被扣3分罚100元，电子眼很精确，谁能告诉我从码表上能读出来？估计交警的金睛火眼能读出来，不过车就该撞南墙了。在安全快速通过的情况下，是不是就减少了拥堵的机率了呢？当快就快当慢就慢，这是常识也是人脑能够判断的，机器只能机械的判断，因为机器并不管你道路的实际情况，我的意思是说交警执法理应更多的从人性化的角度去考虑，多从人性化的角度考虑，和谐交通才能真正实现。使人有“陷阱”感的是：以往都是80码左右的速度，从没问题，就“习惯”了，可能那天电子眼想玩玩就闪你一下。很多驾驶员朋友就是因为这个“正常”的“习惯”误入“陷阱”，每每被罚，举不胜举。我想强调的是：这跟守不守章无关，而跟人性有关，罚违章还不如说是罚人性。这一来，只要你驾车就难逃一罚，即便是交警也不能避免，因为交警也是人，所以到交警分局交罚款的永远都是人满为患。在我们的城市排长队争先恐后交罚款的奇特景观除了交警部门恐怕屈指一数！这是一个城市的形象吗？这不是一个城市的光荣而是耻辱！如果把这一景象搬到城市形象宣传片上，成都人，你意下如何？
　　最令驾驶员朋友可气的是，成都交警执法从来都不是事前而是事后，他不是在最可能违章的地点阻止违章，而是一定在违章地点之后的100米左右，等你违章既成事实再开你的罚单，我就亲眼看到一个交警凶凶对被罚的驾驶员吼：“我就罚你这100米！”。一年前我一个外地朋友说，不敢开车到成都，不是怕堵是怕交警，外地车被罚麻烦得很。我说，那你是给成都做贡献啰，都这样想成都也少了点拥堵，他说，你才说反了呐，流动得越慢经济就发展得越慢，再说少给成都交警纳贡，贡献何言有之？想想也是这个理。
　　交警部门每有善举百姓总是称道，每无改进百姓总是一声叹息，最让人揪心的是警员的素质，唯我独尊的执法者意识高高凌驾于服务者意识之上，这已经成了一个积习问题，要改变也难哦。前一段网上不是传某地一交警警官声称他拿的工资是行政拨款跟纳税人无关，网上一片哗然。一个国家公务员常识竟至如此，我等百姓只能一声叹息。

无助的百姓 · 发表于 2012-10-8 15:41

　　坚决声援楼主！作为一个十年驾龄的人深知驾车人的社会责任，驾车处处小心，无奈太多的“道路陷阱”防不胜防。人不是机器，是人就有可能出“错”，交警是站在人的角度来制定规则还是站在机器的角度来思考问题？举个例吧：光华大道83.5码的速度超速，被扣3分罚100元，电子眼很精确，谁能告诉我从码表上能读出来？估计交警的金睛火眼能读出来，不过车就该撞南墙了。在安全快速通过的情况下，是不是就减少了拥堵的机率了呢？当快就快当慢就慢，这是常识也是人脑能够判断的，机器只能机械的判断，因为机器并不管你道路的实际情况，我的意思是说交警执法理应更多的从人性化的角度去考虑，多从人性化的角度考虑，和谐交通才能真正实现。使人有“陷阱”感的是：以往都是80码左右的速度，从没问题，就“习惯”了，可能那天电子眼想玩玩就闪你一下。很多驾驶员朋友就是因为这个“正常”的“习惯”误入“陷阱”，每每被罚，举不胜举。我想强调的是：这跟守不守章无关，而跟人性有关，罚违章还不如说是罚人性。这一来，只要你驾车就难逃一罚，即便是交警也不能避免，因为交警也是人，所以到交警分局交罚款的永远都是人满为患。在我们的城市排长队争先恐后交罚款的奇特景观除了交警部门恐怕屈指一数！这是一个城市的形象吗？这不是一个城市的光荣而是耻辱！如果把这一景象搬到城市形象宣传片上，成都人，你意下如何？
　　最令驾驶员朋友可气的是，成都交警执法从来都不是事前而是事后，他不是在最可能违章的地点阻止违章，而是一定在违章地点之后的100米左右，等你违章既成事实再开你的罚单，我就亲眼看到一个交警凶凶对被罚的驾驶员吼：“我就罚你这100米！”。一年前我一个外地朋友说，不敢开车到成都，不是怕堵是怕交警，外地车被罚麻烦得很。我说，那你是给成都做贡献啰，都这样想成都也少了点拥堵，他说，你才说反了呐，流动得越慢经济就发展得越慢，再说少给成都交警纳贡，贡献何言有之？想想也是这个理。
　　交警部门每有善举百姓总是称道，每无改进百姓总是一声叹息，最让人揪心的是警员的素质，唯我独尊的执法者意识高高凌驾于服务者意识之上，这已经成了一个积习问题，要改变也难哦。前一段网上不是传某地一交警警官声称他拿的工资是行政拨款跟纳税人无关，网上一片哗然。一个国家公务员常识竟至如此，我等百姓只能一声叹息。

无助的百姓 · 发表于 2012-10-8 15:45

　　坚决声援楼主！作为一个十年驾龄的人深知驾车人的社会责任，驾车处处小心，无奈太多的“道路陷阱”防不胜防。人不是机器，是人就有可能出“错”，交警是站在人的角度来制定规则还是站在机器的角度来思考问题？举个例吧：光华大道83.5码的速度超速，被扣3分罚100元，电子眼很精确，谁能告诉我从码表上能读出来？估计交警的金睛火眼能读出来，不过车就该撞南墙了。在安全快速通过的情况下，是不是就减少了拥堵的机率了呢？当快就快当慢就慢，这是常识也是人脑能够判断的，机器只能机械的判断，因为机器并不管你道路的实际情况，我的意思是说交警执法理应更多的从人性化的角度去考虑，多从人性化的角度考虑，和谐交通才能真正实现。使人有“陷阱”感的是：以往都是80码左右的速度，从没问题，就“习惯”了，可能那天电子眼想玩玩就闪你一下。很多驾驶员朋友就是因为这个“正常”的“习惯”误入“陷阱”，每每被罚，举不胜举。我想强调的是：这跟守不守章无关，而跟人性有关，罚违章还不如说是罚人性。这一来，只要你驾车就难逃一罚，即便是交警也不能避免，因为交警也是人，所以到交警分局交罚款的永远都是人满为患。在我们的城市排长队争先恐后交罚款的奇特景观除了交警部门恐怕屈指一数！这是一个城市的形象吗？这不是一个城市的光荣而是耻辱！如果把这一景象搬到城市形象宣传片上，成都人，你意下如何？
　　最令驾驶员朋友可气的是，成都交警执法从来都不是事前而是事后，他不是在最可能违章的地点阻止违章，而是一定在违章地点之后的100米左右，等你违章既成事实再开你的罚单，我就亲眼看到一个交警凶凶对被罚的驾驶员吼：“我就罚你这100米！”。一年前我一个外地朋友说，不敢开车到成都，不是怕堵是怕交警，外地车被罚麻烦得很。我说，那你是给成都做贡献啰，都这样想成都也少了点拥堵，他说，你才说反了呐，流动得越慢经济就发展得越慢，再说少给成都交警纳贡，贡献何言有之？想想也是这个理。
　　交警部门每有善举百姓总是称道，每无改进百姓总是一声叹息，最让人揪心的是警员的素质，唯我独尊的执法者意识高高凌驾于服务者意识之上，这已经成了一个积习问题，要改变也难哦。前一段网上不是传某地一交警警官声称他拿的工资是行政拨款跟纳税人无关，网上一片哗然。一个国家公务员常识竟至如此，我等百姓只能一声叹息。

无助的百姓 · 发表于 2012-10-8 15:48

　　坚决声援楼主！作为一个十年驾龄的人深知驾车人的社会责任，驾车处处小心，无奈太多的“道路陷阱”防不胜防。人不是机器，是人就有可能出“错”，交警是站在人的角度来制定规则还是站在机器的角度来思考问题？举个例吧：光华大道83.5码的速度超速，被扣3分罚100元，电子眼很精确，谁能告诉我从码表上能读出来？估计交警的金睛火眼能读出来，不过车就该撞南墙了。在安全快速通过的情况下，是不是就减少了拥堵的机率了呢？当快就快当慢就慢，这是常识也是人脑能够判断的，机器只能机械的判断，因为机器并不管你道路的实际情况，我的意思是说交警执法理应更多的从人性化的角度去考虑，多从人性化的角度考虑，和谐交通才能真正实现。使人有“陷阱”感的是：以往都是80码左右的速度，从没问题，就“习惯”了，可能那天电子眼想玩玩就闪你一下。很多驾驶员朋友就是因为这个“正常”的“习惯”误入“陷阱”，每每被罚，举不胜举。我想强调的是：这跟守不守章无关，而跟人性有关，罚违章还不如说是罚人性。这一来，只要你驾车就难逃一罚，即便是交警也不能避免，因为交警也是人，所以到交警分局交罚款的永远都是人满为患。在我们的城市排长队争先恐后交罚款的奇特景观除了交警部门恐怕屈指一数！这是一个城市的形象吗？这不是一个城市的光荣而是耻辱！如果把这一景象搬到城市形象宣传片上，成都人，你意下如何？
　　最令驾驶员朋友可气的是，成都交警执法从来都不是事前而是事后，他不是在最可能违章的地点阻止违章，而是一定在违章地点之后的100米左右，等你违章既成事实再开你的罚单，我就亲眼看到一个交警凶凶对被罚的驾驶员吼：“我就罚你这100米！”。一年前我一个外地朋友说，不敢开车到成都，不是怕堵是怕交警，外地车被罚麻烦得很。我说，那你是给成都做贡献啰，都这样想成都也少了点拥堵，他说，你才说反了呐，流动得越慢经济就发展得越慢，再说少给成都交警纳贡，贡献何言有之？想想也是这个理。
　　交警部门每有善举百姓总是称道，每无改进百姓总是一声叹息，最让人揪心的是警员的素质，唯我独尊的执法者意识高高凌驾于服务者意识之上，这已经成了一个积习问题，要改变也难哦。前一段网上不是传某地一交警警官声称他拿的工资是行政拨款跟纳税人无关，网上一片哗然。一个国家公务员常识竟至如此，我等百姓只能一声叹息。

三针达人 · 发表于 2012-10-8 16:16

我也转过几次，赶紧查查记录。不要中招了都不晓得。晕死，这样的安排真的不合理。

成都雅家风尚 · 发表于 2012-10-8 16:34

顶起

无助的百姓 · 发表于 2012-10-8 18:37

　　实际上不管是禁右还是禁左，只是把能够通过较短路径到达目的地的车辆赶到了其他道路上，客观上延长了车辆占用道路的时间，车辆不得不绕行，要到达目的地不得不花更多的时间。禁右禁左的路口看来是保畅了，却使其他路段路口拥堵了，因为从城市路网来说，车辆滞留道路的时间越长，拥堵的情况就越易发生，此处不堵总有某处堵，，因为车都还在滞留路上嘛。禁右禁左只能运用在易造成拥堵的路口路段堵点上，应当十分慎用。这本不是一个十分复杂的问题，交管部门那么多“专家”就没想到？
　　但是，成都的禁左禁右，再加上单行道实在太多了，可以说到了“滥”的地步，“老成都”不识路已经不是新鲜事。即便是确实需要禁左禁右单行的地方，完全可以根据交通实际情况通过交警的指挥实现“智能”通行，前方堵则“禁”，前方畅则“行”，尽量减少“禁”的范围，目的就是尽量减少车辆道路滞留时间。这个简单道理“专家们”真的不明白？现在给人的感觉是一禁了之，再加躲在“禁”后面的为人切齿的那个“罚”，多么简单痛快！老百姓心中明镜似的，还需要我等愚辈装聪明嚒？