兰渝铁路通车时间：全线2015年12月，南充至广安2013年10月，广元至重庆渭沱2015年6月

M.H.S

    据9月28日出版的甘肃《兰州晚报》报道：兰渝铁路开工建设已经4年，建设进展如何？是否能够按时完工？9月27日，兰渝铁路有限责任公司在宁卧庄宾馆举行新闻通气会。会上，兰渝铁路公司副总经理蔡碧林证实，兰渝铁路建设已进入最好时期，建设步伐加快。截至目前，兰渝线已完成投资总额534.56亿元，占初步设计概算的64.5%。同时，兰渝铁路建设的工期已经明确，全线将于2015年12月通车运营。其中，兰州至夏官营段于2013年12月开通。    全线设28个车站
    据了解，兰渝铁路兰州至重庆新建双线818.71公里，运营里程873公里；另修建南充经广安至襄渝铁高兴站单线89.345公里，工程总投资829.16亿元，是我国西南西北之间最便捷、快速的通道。
    兰渝铁路北起兰州枢纽，向南经渭源、岷县、宕昌、陇南，过陕西省宁强县进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜，分别经重庆合川、四川广安接入重庆枢纽。该线北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、隧渝、渝怀、沪汉蓉铁路，是经国务院批准，纳入我国《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线。
    兰渝铁路按国铁I级建设，规划输送能力为客车50对/日、货运5000万吨/年，牵引质量4000吨。全线设兰州东等28个车站。旅客列车设计时速160公里/小时，预留时速200公里/小时条件。
    兰渝铁路建设工期明确
    截至目前，全线自开工以来累计完成投资534.56亿元，占初步设计概算的64.5%。其中，甘肃省境内铁路建设里程共446公里，总投资432亿元。自开工以来累计完成投资294.1亿元，占初步设计概算的68.1%。
    兰渝铁路有限责任公司副总经理蔡碧林说，针对兰渝铁路的现状和问题，铁道部明确了兰渝铁路建设工期、夏广段铺架方案、增加重点隧道辅助坑道，桃树坪、胡麻岭、木寨岭等重难点隧道技术方案，以及重难点征拆及迁改由铁道部帮助协调解决、特殊地质隧道资金周转等重大问题。可以说，长期制约兰渝铁路建设的资金、方案、费用等问题已基本得到解决。
    目前依据国家发改委批准的可研工期，充分考虑兰渝铁路建设的特殊情况，反复研究后慎重决定的兰渝铁路建设工期为：兰州至夏官营2013年12月开通，夏官营至广元2015年12开通，广元至渭沱2015年6月开通，渭沱至重庆货线2013年10月开通、客线根据重庆北工期再行安排开通时间，南充至高兴单线2013年10月开通。兰渝铁路全线2015年12月开通运营。

M.H.S

     京广高铁郑州至武汉段正式通车运营

      新华社郑州９月２８日电（记者樊曦、梁鹏、田建军）9月２８日９时整，随着郑州东站Ｇ５０１次、武汉站Ｇ５０２次相向同时发车，标志着京广高铁郑州至武汉段正式通车运营。武汉至郑州间火车运行时间由原来的最快４小时２８分钟缩短至１小时５６分钟。　　京广高铁郑州至武汉段是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中北京至广州至深圳高速铁路的重要组成部分，营业里程５３６公里，设计时速３５０公里，初期运营时速３００公里，２００８年１０月１５日开工建设。全线设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东８个车站，在武汉站与武广高铁相连。
　　郑州至武汉段开通运营为年底前京广高铁全线贯通奠定了基础。同时，这条高铁与已经运营的郑州至西安、武汉经广州到深圳、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体，实现了中原、长三角、珠三角高铁网与西安等西部地区高铁的联通成网。
　　京广高铁郑州至武汉段开通运营初期，将开行２４对动车组列车，均按照时速３００公里运行。其中，郑州东至深圳北１对、至广州南４对、至长沙南２对、至武汉３对、至信阳东２对，郑州至广州南１对、至武汉１对，西安北至武汉１对、至广州南４对、至长沙南１对、至深圳北１对，信阳东至广州南２对、至武汉１对。
　　为确保京广高铁郑州至武汉段通车运营安全顺利，铁路建设、运营单位在开通前期开展了静态验收、联调联试、动态检测和运行试验，对高铁各系统和整体系统性能、功能进行了严格调试，对正常和非正常运行条件下的行车组织和应急救援进行了全面演练，制定完善了高铁运营规章制度，对运营人员进行了全面培训。
　　京广高铁郑州至武汉段通车运营后，对于方便中原地区与东、西部地区之间的人员流动，促进沿线经济社会发展，推动中部崛起、西部大开发发展战略的实施具有十分重要的意义。

M.H.S

  
   上海市首条快速市域铁路正式开通试运营


      新华社上海９月２８日电（记者　王淑娟）９月２８日中午１２时１０分，Ｃ３２１９次动车从上海南站始发，开往金山卫站。这标志着连通上海中心城区与金山郊区的上海首条快速市域铁路——金山铁路正式开通试运营。    据介绍，金山铁路全长５６公里，是在原有的金山铁路基础上通过改建提速为快速铁路的。全线设立金山卫、金山园区、亭林、叶榭、车墩、新桥、春申、莘庄（暂未开建）、上海南站９座车站，如一颗颗璀璨的珍珠，将徐汇区、闵行区、松江区和金山区串成一线。
    “金山铁路开通以后会给出行带来很大的便利，从金山到上海中心城区的时间可以节约１个小时左右。”特意前来体验第一趟列车的沈大爷高兴地说。
    据悉，金山铁路最高时速达１６０公里，采用一站直达和站站停两种模式运行，图定每天开行旅客列车３６对。试运营初期，每天开行１５对旅客列车，其中一站直达列车４对，站站停列车１１对，最快运行时间３２分钟。运行初期从上海南站至金山卫站全程票价暂定１０元，起步价３元，旅客可持公交卡或铁路客票乘车。
    金山铁路的通车运营，实现了上海中心城区与闵行、松江、金山等区域沿线交通运输的优势互补，有效缩短了市郊与中心城区之间的交通出行时间，市民出行更加多样化、便捷化。同时，区域经济辐射半径也进一步扩大，加快了上海城乡一体化发展进程，并带动周边旅游、商业、信息的加速流动。

天朝子民

稳步建设！搞好质量为民造福才是王道！

Janleef_Empire

別相信那些无知的记者，兰渝铁路广元—南充—重庆的主线设计时速为200—250公里/小时，他们拿兰州—广元段和广安支线的设计时速来报告了，因为广安支线提前通车。        广元—重庆主线是要与成西客运专线接轨的，是重庆到西安高铁的组成部分，哪可能才160？         广安支线主要用于货运，南充化学工业园区专线和广安支线接轨，南渝段是客专。   

M.H.S

        兰渝铁路南充至广安支线铺架施工“半月谈”


     自9月下旬以来，南充的阴雨天气淅淅沥沥下个不停，给正在山区的铺架施工带来了不少困难，也使员工本已潮湿的被褥、衣服更加潮湿，甚至长出绿霉。然而，中铁一局新运公司兰渝铁路铺架项目部员工发扬“诚信创新、永争一流”的企业精神，以“兰渝铺架党旗红、安全优质创一流”主题活动为载体，持续掀起“大干一百五十天”劳动竞赛高潮，勇于吃苦，攻艰克难，于9月25日至10月10日，在山高沟深、地形险峻、桥隧相连的川东北山区，圆滿完成了两座大桥和两座隧道的铺架任务，为兰渝铁路铺架再添风采。
　　9月25日架设金田寺大桥。这是兰渝铁路南充东至高兴支线铺轨进入广安市境内的第一座桥。铺架员工冒着细雨，经过三天半的日夜作业，使这座全长441.97米共14孔的大桥于9月28日上午11时架完。
　　由于前方神山寺隧道施工未完，9月28日停工半天。经过协调，9月29日，项目部开始对神山寺隧道进行底碴摊铺。
　　然而，因连续降雨造成山体滑坡，堵塞了施工便道，运送底碴的汽车不能进入神山寺隧道工地，底碴摊铺作业只得用铲车将存放在隧道口的道碴一斗一斗地运到隧道内。
　　于是，项目部利用摊铺底碴无法铺轨作业的空隙，决定9月29、30两日除做好机械维修保养及正常的铺架施工备料和线路养护外，停工半天，让大家欢渡中秋、国庆佳节。
　　为了欢庆两节，项目部为员工发放了月饼、水果和啤酒，为劳务队送去了大肉、月饼等慰问品。由于下雨，工会组织员工举办了乒乓球、台球、象棋、跳棋、扑克等室内文体娱乐活动。中秋节上午，项目部领导兵分两路，一路到前方工地查看线下路基进展情况，一路到各队向员工表示节日的慰问。当晚，又组织员工进行会餐。大家欢声笑语，共庆佳节。
　　两天完成了底碴摊铺。10月1日，白班的员工操纵着架桥机，一鼓作气铺轨1公里多，穿过神山寺隧道，抵达桥隧相连的神山寺大桥。
　　神山寺大桥全长581米，共18孔，最高桥墩达58米，是兰渝铁路支线铺轨以来的最高桥。
　　在这么高的桥上架梁，对于铺架员工来说是不多见的。特别是一些新员工，更是发怵，何况在阴雨天气下架梁！
　　对此，项目部要求铺架队，必须做到万无一失，在确保安全的前提下架梁！
　　项目部领导天天到工地检查。便道断了，汽车到不了工地，就乘坐轨道车。
　　铺架队领导班班现场跟班盯控，班前讲话反复警示安全。
　　10月2日，工地小到大雨，这天架梁2孔，铺轨75米。
　　10月3日，小雨阴转晴，员工们抓住时机，架梁4孔，铺轨125米…
　　特别是电焊工，要下到每一孔的两片梁之间焊接横隔板。虽然系着安全带，但是恐高的心理压力也难以承受。
　　铺架员工六天架完了这座大桥。进度虽然不高，但员工们身裹半干半潮的衣服，冒着持续不停的濛濛秋雨和风，在高风险差环境下尽忠职守、安全做到诚然可贵。
　　10月8日，前方治长坪隧道施工未完，停工一天。
　　10月9日，治长坪隧道开始铺轨。由于该隧道出口外的路基正在填筑施工，无法用汽车将底碴运进隧道内摊铺，项目部决定人工摊铺底碴。
　　这天清晨，铺架队集中兵力来到现场，员工们将存放在神山寺隧道进口的底碴装进编织袋，每200多袋为一车，一袋袋地装到二号车的轨排上，然后二号车自行两公里，将轨排连同底碴运至治长坪隧道，再用架桥机将轨排和底碴吊落下，卸下底碴摊铺形成碴带，再将轨排铺设到位。他们就这样反复倒运，边摊铺底碴边铺轨，两天之内顺利铺通了该隧道。
　　项目部始终把安全生产放在第一位，强化管理，精心组织，密切配合，搞好轨排钉联和桥梁整备，加强已铺线路的养护和检查，并针对国庆期间达成线客流加大、工程列车通过既有线难度大的情况，积极与南充东站联系协调，使工程列车及时将轨排桥梁运送到前方工地，从而保证了前方铺轨架桥的顺利进行。

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架设完成的神山寺大桥

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雨雾濛濛中的神山寺大桥

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在治长坪隧道内铺轨

不信邪2

:victory::victory:

M.H.S

邮件字号:	渝发改信箱[2012]925
发布单位:	重庆市发展改革委
来信内容:	咨询兰渝铁路重庆至广元段! 咨询兰渝铁路重庆至广元段,设计的时速标准是多少?好久通车?感谢!
办理单位:	市发展改革委
办理结果:	兰渝铁路设计目标值200公里/小时，将在2014年全线建成通车。
发布时间:	2012-10-22 10:25:10

M.H.S

邮件字号:	渝发改信箱[2012]913
发布单位:	重庆市发展改革委
来信内容:	重庆北进度 今天上网看到兰渝铁路预计要到2015年末才能全线开通运营，其中重庆北站的改扩建进度是一个重要原因。而且，渝利铁路即将在明年开通，想来现在由宜万铁路运行的成都前往华东、华南的列车，应该会改道渝利铁路运行吧，加之肯定会有新的图定列车开行，到时候现有站台肯定是不够用的。所以，想问问最近北站改扩建的进度，上次离开重庆时候发现铁轨两旁堆积了大量的建筑材料，但也没见几个工人在施工，不知道最近有没有全线动工？
办理单位:	重庆市发展改革委
办理结果:	重庆火车北站改扩建工程2012年6月底全面开工土石方工程，其中站房工程渝利场及综合交通枢纽主体工程与渝利铁路同步建成投用。
发布时间:	2012-10-22 10:27:00

希贵厨房电器

:lol

M.H.S

兰渝铁路支线铺轨进入攻坚阶段

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     兰渝铁路南充东至高兴支线铺架工程进入攻坚阶段。从兰渝铁路铺架项目部了解到，目前，兰渝铁路南充东至高兴支线告别南充境内的铺轨后，已完成了广安境内金田寺大桥、神山寺大桥和神山寺隧道、治长坪隧道的轨道铺设。其中，全长581米、共18孔的神山寺大桥，最高桥墩达58米，是兰渝铁路支线铺轨以来的最高桥梁。　　“四川的阴雨天气，给正在山区铺架兰渝铁路南充东至高兴支线轨道的施工，带来了不少困难。”兰渝铁路铺架项目部负责人说，由于不少铺架工作人员是北方人，不适应四川潮湿的天气，但是为了抢抓进度，铺轨工人们掀起“大干一百五十天”的工作热潮，克服了潮湿天气的影响，攻艰克难，工程进度快速推进。
　　该负责人说，现阶段，施工方一边搞好轨排钉联和桥梁整备，一边加强对已铺线路的养护和检查，并针对达成线客流量较大、工程列车通过既有线难度大的实际，铺架项目部积极与南充东站联系协调，使工程列车及时将轨排桥梁运送到前方工地，从而保证了铺架工作的顺利进行。

M.H.S

        渝利铁路铺轨顺利进行

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    10月19日，中铁二十三局的建设者在渝利铁路向家坝隧道铺设500米长的无缝钢轨。
     渝（重庆）利（湖北利川）铁路是沪汉蓉客运快速通道的重要组成部分，全长264.4公里，设计为国铁1级干线。建成通车后，从重庆坐火车10小时即可抵达上海。目前，渝利铁路全线铺架完成40公里，预计2013年9月完成全部工程施工，12月开通运营。新华社发（杨顺丕 摄）

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10月19日，中铁二十三局的建设者在渝利铁路向家坝隧道安装设备。

M.H.S

兰渝铁路换铺500米长钢轨

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     10月19日，中铁一局在高坪区螺溪镇境内，开始对兰渝铁路南充东至高兴支线进行500米长钢轨换铺施工。这也是兰渝铁路四川境内第一个进行长钢轨换铺的路段。　　兰渝铁路南充东至高兴支线为跨区间无缝线路，设计速度为每小时160公里。承担工程任务的中铁一局兰渝铁路铺架项目部，按照设计要求，采取“换铺法”施工，先将25米的轨排铺设在线路上，然后将25米短轨换铺成500米长轨，再将500米长轨焊接在一起，使全线形成无缝线路。
　　据铺架项目部负责人介绍，9月下旬，该项目部完成了兰渝铁路南高支线南充段的架梁和轨排铺设，从10月19日开始，铺轨工人开始把线路原有的25米短轨逐渐拆卸，并更换为500米的长轨。
　　据了解，铺架项目部将分段进行长轨换铺，直至全线换成长轨，并对线路进行机械化养护，对长轨进行应力放散与锁定焊接，使全线成为跨区间无缝线路，从而保证列车在铁轨的运行达到160公里的时速。

M.H.S

    遂渝铁路二线预计年底通车 成渝动车时速有望突破200公里


    目前行驶情况    成遂线动车的最高时速可达200公里。到达遂渝段后，因单线行驶，不得不顾及对向来车，最高时速为160公里。
    二线建成后
   到达遂渝段后，由于双线行驶，最高时速为200公里。
    10月23日，成都商报记者在中铁八局获悉，目前遂渝二线正线架梁完成，线路随之贯通，全线正进行紧张的铺轨工作，预计11月底可完成铺轨，全线有望在今年底通车。
    这是国内首条增设二线的动车运行铁路，通车后，成渝动车组列车全程时速将能达到200公里，运行时间将进一步缩短。
    目前的遂渝段 动车速度打“八折”
    遂渝二线长152公里，铺轨136.561公里。该项目施工方中铁八局相关负责人表示，目前全线正在进行铺轨，已经铺设128公里钢轨，预计11月底可全部铺设完毕，至今年底，遂渝二线有望建成通车。
    目前，成渝“和谐号”动车组列车行驶在成遂线时，最高时速可达200公里。但到遂渝线后，因其为单线运行，所以相对方向行驶的列车除了要保持一个安全的区间距离外，最高时速也只能固定在160公里。
    遂渝二线正是为此而生。遂渝二线建成后，遂渝铁路将由单线变成双线。
    双线行驶后 可按时速200公里顶格跑
    上述负责人表示，遂渝二线将与既有遂渝线基本平行，两线间甚至有较多间距小于6.5米地段。施工中，每天途经的成渝动车组有10多趟，甚至必须采用夜间封锁施工。
    遂渝二线建成后，途经该线路的列车发车频率有望加密，成渝动车组列车也可全程跑到时速200公里，运行时间也将缩短。
    此外，遂渝二线是沪汉渝蓉通道的重要组成部分，连接成都、重庆两个特大城市，担负着川渝地区之间及川渝地区与华中、华东、长江三角洲地区人员物资交流任务。

M.H.S

自贡内江宜宾城际铁路 力争后年开工2018年建成


     10月23日，华西城市读本记者从自贡市铁建办获悉，近日，自贡市市长彭琳、内江市市长杨松柏、宜宾市市长徐进分别代表自贡、内江、宜宾三市政府签订了《加快推进内自宜城际铁路建设框架合作协议》。三市政府共同开展内自宜城际铁路项目前期工作，力争该项目2014年开工，2018年建成。    据了解，内自宜城际铁路是四川省城际铁路网的重要组成部分。建成后，将成为川南地区连接成都、重庆，通往贵阳、昆明，南下出川的重要通道。加快该铁路建设，对促进城市间、区域间的经济合作，推进新型工业化新型城镇化进程具有重要意义。
    按照《协议》约定，三市政府建立项目推进合作机制，联合争取国家和省上有关方面的支持；共同开展《预可行性研究报告》、《可行性研究报告》编制等相关前期工作；研究决定项目业主引进或项目业主组建方式、资金筹措、组织构架及运营模式等重大事项；各自负责本行政区域内的项目征地拆迁及工程建设期间的协调等工作。

不必烦恼

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M.H.S

每天近百对列车经过，其中客运列车34对

南充火车站越来越繁忙

http://www.cnncw.cn/pdf/ncrbnew/res/1/20121025/40571351094777281.jpg

     多对动车同时进站，多趟列车站内同时待客……据悉，如今，平均每天从南充火车站经过的客运列车、货运列车达到90余对，其中，仅客运列车就有34对。　　10月24日中午12时，在南充火车站看到，站台内停放着3趟动车，还有一趟普通列车从车站呼啸而过。其中，3趟动车正在上下旅客。“南充火车站越来越繁忙。”南充火车站相关负责人说，如今，每天从南充站经过的客运列车一共有34对，还有60余对货运列车经过。34对客运列车中，有11对是动车列车。据介绍，随着客运列车的增加，南充火车站目前正在成为全省的主要客运站，每年的客流量在全省也居前列。

M.H.S

                   兰渝铁路四川段主线明年部分铺轨


      兰渝铁路正线何时于南充铺轨。10月31日，兰渝铁路公司公司综合部部长产运杰透露，明年兰渝铁路四川段部分地段正线可望铺轨。
    正在甘肃兰州的产运杰说，兰渝铁路开建以来，遇到不少困难。兰渝公司想尽办法克服困难，在沿途地方各级党政的支持下，实现路地密切配合，控制性工程已近扫尾，路基工程快速推进，为明年四川段正线部分铺轨创造了条件。
    今年9月底，兰渝公司于兰州召开兰渝铁路建设新闻通气会。其副总经理曹碧林表示，兰渝铁路将于2015年12月全线开通运营。这一时间较原定工期推迟了一年。截止通气会，兰渝铁路全线自开工以来累计完成投资534.56亿元，占初步设计概算的64.5%。根据国家发改委批准的可研工期，兰渝铁路的通车时间为2014年底。但由于铁路建设过程中遇到了复杂的地质结构、全线桥隧比例高达72%等困难，最终建成时间被调整至2015年底。
    来自兰渝公司最新明确的工期，兰渝铁路建设工期为：兰州至夏官营2013年开通，夏官营至广元2015年12月开通，广元至渭沱2015年6月开通，渭沱至重庆货线2013年10月开通、客线根据重庆北工期再行安排开通时间，南充至高兴单线2013年10月开通，兰渝铁路全线2015年12月开通运营。
     10月31日，兰渝铁路南充至高兴单线铺轨的中铁一局铺架项目部党支部书记郑宝玉说，作为兰渝铁路“第一铺”，他所在的团队今年6月从青海移师南充，开始铺架兰渝铁路南充至高兴单线。眼下已铺架20多公里，当天已铺进岳池县境内的兴隆车站。
    郑宝玉说，兰渝铁路四川段正线铺轨，将从南充东站开始。

M.H.S

           兰渝铁路公司副总经理石光荣到兰渝铁路铺架项目部检查工作

      11月8日，兰渝铁路公司副总经理石光荣、安质部副部长温建永，来到新运公司兰渝铁路铺架项目部，对作业现场和内业资料进行了检查指导。
　　当天上午，石光荣一行在中铁一局兰渝铁路项目部经理于艳辉、安全总监张金灵和监理站总监刘爱军等人的陪同下，从南充东乘坐轨道车，对南充东至高兴支线已铺轨的线路进行了检查。轨道车抵达兴隆车站后，他们来到邓家河双线大桥，察看了正在架设站线梁的施工情况。下午，他们检查完铺架基地后，又对安全质量、施工技术、物资设备等方面的内业资料进行了检查。
　　在检查过程中，石光荣询问了铺架施工组织、安全生产和工程质量等方面的情况，铺架项目部副经理赵珍明一一作了汇报。
　　检查结束后，石光荣说，从今天检查的情况看，你们施工现场作业人员坚守岗位，安全盯控比较到位，现场管理有序，比我们检查过的铺架单位要好。希望你们进一步加强上碴和线路养护工作，加强架桥机的维修保养和施工现场的安全管理，确保安全生产、质量达标。
　　温建永在讲话中也对铺架施工现场管理工作给予了肯定，并指出了不足之处，提出了改进的意见。

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石光荣（左二）检查铺架工地

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石光荣讲话

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温建永检查内业资料.

M.H.S

兰渝铁路广元市朝天区羊木火车站2015年底投入运营

     兰渝铁路广元市朝天区羊木火车站由越行站扩建为有货场的中间站，并将开通客货运业务，2015年底投入运营。
     作为连接甘肃省兰州市和重庆市的一条铁路，兰渝铁路从广元市穿境而过，将强有力地带动广元市经济的发展。在朝天区相关部门的努力下，兰渝铁路羊木火车站由越行站扩建为有货场的中间站，增设了客货运设备，开通了客货运业务。
     据介绍，兰渝铁路羊木火车站总建筑面积8.4万平方米，总投资1.2亿元。由于地处兰州铁路局和成铁局管辖区交接处，今后，一般情况下，从陕、甘两省入川的货物都需在羊木火车站进行转运。此外，相关部门还规划利用羊木火车货运站优势，在羊木火车站的周边建成煤炭等物资集散基地，形成川陕边际物流集散和运输配送中心，预计年产值将达1亿元。
    相关负责人介绍，2013年9月，广元市将全面建成羊木火车站的相关基础设施，2014年将完成铁路轨道的铺设，预计2015年12月30日，羊木火车站将随兰渝铁路全线一同投入运营。