记者 张松/文 罗天文/图
“下中坝嘉陵江大桥主桥桥面8厘米厚的混凝土浇筑已完工，如果天气允许，明日将开始加铺10厘米厚的表层沥青砼。”昨（8）日，下中坝嘉陵江大桥监理方工程师段会林介绍，大桥主体工程全部竣工，防撞杆、隔离带和灯饰工程正在推进，匝道铺设接近尾声，各项工程的加快施工为11月底大桥通车奠定了坚实基础。
8天大假不停工
“中秋国庆我们都没有休假，工期接近尾声，我们还要抓紧时间作好最后的冲刺。”昨日上午，下中坝嘉陵江大桥A段施工方工程处处长黄彬说，很多工人在大桥开工建设时就来到这里，整座大桥都是他们一点一点地浇铸出来的，大家对大桥都有很深的感情。国庆节前，施工方征求大家的意见，几乎所有工人异口同声支持不休假。
“我是河南人，到这里一年多，回家一趟不容易。这座大桥是我参加修建的大桥当中最壮美最宏大的，我不想休假，把它全部修完，我回家踏踏实实过春节！”杂工刘启树操着一口郑州话，黝黑的脸上绽露出灿烂的笑容。
在顺庆岸A匝道分道口，五六名工人正在用水管清洗桥面，他们用小铲子一点点铲净浮土和异物，再用水进行冲洗。在不远处，一些工人正在往凸出路面的钢筋上加横条，然后用电焊焊实。“这是在固定调平层的层高，钢筋横条高度不超过10厘米。”黄彬说，这块桥面因为一直在堆放建材，因此现在才在补铺调平层。只要不下暴雨，这些调平层一个晚上就能全部加铺完毕。
工程车通行大桥
“罗师傅，把车开到这里来！”随着一声指挥，一辆大型卡车从主桥上开过来，工人们从卡车上取用需要的建材和工具。在即将峻工的大桥上，有两三辆卡车在桥面上行进。
“下中坝大桥主体工程早已完工，并且已过养护期，从理论上讲，任何车辆都可以从桥上通过了！”四桥项目甲方办公室主任郑伟杰介绍，过去运送建材都是从桥下铺设的辅道通过，现在桥面铺设完毕后，辅道就全部拆除，两岸工程车辆都可以从桥面正常通行。
记者在现场看到，下中坝大桥高坪岸8条匝道有一个引桥主体工程竣工，上百名工人聚集在桥头，开始安装防护杆。白色的桥边防护栏美观醒目，从桥头向桥尾延伸。下中坝大桥顺庆岸北向匝道已经完成路面铺设，剩下惟一的工序就是铺设沥清砼，俗称“铺油”。南向匝道的路基铺设已完工，在此施工的大型压路机已调离现场。
黄彬说，顺庆岸由于临时变更设计，增加了学院街口的两条匝道，增加了很多工程量。尽管如此，施工方仍然按进度完成了新增匝道的施工。
记者看到，下中坝大桥上所有重型机械全部撤场，工人们都是通过手工操作完成剩下的扫尾工作。在下中坝大桥东西两岸的匝道旁，分别设置有一组铁质螺旋人行梯。每部铁梯上都有一两名工人，正在完成最后的焊接工作。
新增匝道单向单车通行
监理方工程师段会林介绍，下中坝大桥高坪岸共有一座引桥8条匝道。在跨越江东大道时南北各有3条匝道下地，与江东大道相通。这6条匝道均为9米宽，单向双车道；引桥至和平桥段，有两条匝道与清溪路相通，宽为9米，仍为单向双车道。
下中坝大桥顺庆岸匝道共有4条，其中两条与滨江大道相通，并形成东西向下穿滨江大道隧道。此两条匝道为9米宽，单向双车道通行。大桥引桥一期工程至学院街与大东街交接处，新增两条匝道落地。两条匝道各宽7米，单向单车道通行。
段会林介绍，根据工程设计，下中坝大桥两岸匝道以车行为主，顺庆岸只有滨江大道两条匝道设有单边人行道，高坪岸只有江东大道临江匝道设有单边人行道，除此之外，其余匝道均不设人行道，避免人车交叉拥堵。
据悉，11月28日前，工程施工方将完成下中坝大桥主桥、引桥、匝道所有路面、护栏等设施的施工，将大桥移交市政部门，完成路面交通标识、标线和标牌的设置。11月30日，下中坝大桥正式通车。
嘉陵江南充段将再建3座桥梁 西河南充城区段也将增加两座桥。
记者从市交通运输局获悉，在未来5年内，嘉陵江南充段将再建3座桥梁，西河南充城区段也将增加两座桥。
嘉陵江五桥，选址定于嘉陵区文峰的猪山与高坪区都京之间的嘉陵江上。此处架桥有助于进一步打通嘉陵区与高坪区之间的城市交通，成为通向都京南充港多用途码头的大通道，从而为正在修建的南充港集装箱运输提供便捷交通。
嘉陵江六桥，选址为顺庆区搬罾至高坪区龙门的大桥，增加嘉陵江上游跨江联系的通道，为开发龙门和搬罾片区提供契机。
嘉陵江七桥，即朱凤寺大桥，拟建于朱凤寺山脚，东接高坪区都京工业区的九江路，西接嘉陵工业园的向阳南路，成为南充中环线上的重要桥梁。未来南充的工业区集中分布在嘉陵区城南，都京坝也是南充工业园分布区，制造、加工、建材、汽配等新兴工业园将分布于此。朱凤寺大桥的拟建，旨在打通两大园区的阻隔，实现园区间互通互享，整合资源，优势互补，联合做大。
西河南充城区段增加西河南路延长线大桥，此桥从金泉路开始，跨越西河，经蚕丝校西侧与钻山隧洞相连，成为连接顺庆与嘉陵黄莲湾片区的重要通道。
丰登路延长线大桥，此桥为景观桥，主要为行人通行的仿古桥，是西河岸边待建的安汉故城的景观之一。
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发表于 2012-10-9 09:26
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