国际城市小姐 艳惊广安车展

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   2012年10月19日，“车轮上的广安”车展文化节在四川广安思源广场隆重开幕，国际城市旅游小姐广安赛区的佳丽人现场助阵，群芳争艳，其人气压过现场各型车辆，名车豪车黯然失色。

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美女们喜欢奥迪R8

一切尽在

庸脂俗粉    拿来丢人现眼:@:@:@

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奥迪R8资料
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【新款R8，2012年6月摄于上海奥迪国际赛车场】

奥迪R8：极致性能 王者风范

    自2006年奥迪R8问世以来，这款凝结奥迪最高科技的超级跑车用完美的表现向世人展示了奥迪在运动车型设计方面的深厚造诣。它不仅多次被权威媒体评选为“最佳跑车”，其原型车——奥迪R8赛车更拥有5次问鼎勒芒24小时耐力赛冠军的辉煌历史。
如今，凭借更加强劲迅猛的中后置5.2升V10 FSI发动机、quattro全时四轮驱动系统、ASF奥迪空间框架结构等领先科技，奥迪R8 5.2 FSI quattro协同奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro

将奥迪推向了运动车型领域的巅峰。
外观：细节变化彰显运动英姿
奥迪R8

的独特设计曾多次获得汽车专业人士的称赞。早在2008全球年度风云车型大奖评选中，奥迪R8 囊括的“全球高性能车型”和“世界汽车年度设计”两项大奖就是最好的体现。2010年初，亮相不久的奥迪R8 Spyder以引领潮流的设计和卓越的性能获得由国际著名汽车杂志”auto motor und sport”颁发的“2010年度最佳敞篷车”年度汽车大奖。
奥迪R8外形宽大、低矮的车身犹如起跑线上蓄势待发的运动健将一般。细节精美的车头造型让奥迪R8尽显运动英姿，矩形网格状中央进气格栅采用镀铬装饰，车头两侧涂有黑色钢琴漆的进气格栅，凸显细节的精致工艺营造了霸气的整体效果；同时还实现了出色的功能性：为水箱散热器和制动系统提供冷却空气。采用LED光源的尾灯能够产生立体效果，是它在夜晚的独特个性标识。
无论是奥迪R8 5.2 FSI quattro还是奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro，侧面轮廓都极为流畅，虽然两者车身侧面的设计差异较大，但都淋漓尽致地展现了奥迪对超级跑车的理解。
奥迪R8 5.2 FSI quattro车身侧面“刀锋”造型的进气口不仅成为这款硬顶超级跑车的标志性设计，并且还能以其独到的功能性设计为发动机、机油冷却器和后轮刹车系统带来充足的冷却风量。后窗两边点缀着哑光铝色的散热格栅， V10 FSI发动机就像一件艺术品摆放其间。
奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro则没有延续奥迪R8 5.2 FSI quattro车身侧面的“刀锋”造型进气口，取而代之的是由侧翼内凹形成的运动感十足的大型垂直进气口，V10 FSI发动机通过这两个进气口吸进海量的空气，其全负载情况下的理论进气量达到750公斤/小时。宽广的中后置发动机舱舱盖由一条椭圆形折痕包裹，增加了视觉上的层次感。发动机舱舱盖上嵌以两条阶梯型哑光铝色散热格栅，这又一功能性的设计将后部车身妆点得科技感十足，并暗示着舱盖下隐藏的“狂野”动力。
对于超级跑车来说，在改进空气动力性能方面，空气流动的下压力比车辆本身的牵引力更为重要，奥迪R8 5.2 FSI quattro和奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro都充分利用到空气动力学以提升其高速行驶性能，车尾底部的扩散器都能在行驶时将车辆紧紧吸附在路面上，后扰流板在速度达到每小时100公里时自动展开，为高速行驶提供充足的下压力。
车身：轻质坚固的ASF奥迪空间框架结构
作为奥迪整车高效战略的核心技术之一的ASF奥迪空间框架结构是奥迪R8出色操控能力和超高安全标准的秘密武器，其质量、尺寸与刚性所构成的综合性能高居同级别榜首。
奥迪R8 5.2 FSI quattro的车身结构重量只有210公斤，同时，奥迪使用了当前业界最高精度和最先进的车身结构连接技术，打造出超高强度的车身结构：99米焊缝、782个铆钉和308个自攻螺钉把车身精确、坚固地连接在一起。
奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro

约有70%的车身与硬顶版R8相同，但敞篷版对车身刚性的要求更加苛刻。例如，底盘中央通道、座舱与发动机间的隔离壁等关键区域都经过特别加固，A柱、B柱以及底盘底板部分都经过增加强度和加厚处理，车底中央区域嵌入了特制的大梁，车门内也增加了额外的结构以更好地实现碰撞保护。全面加强后，奥迪R8 Spyder的车身强度达到了同级别敞篷车少有的高水平。
按照奥迪的传统，奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro采用雍荣华贵的高品质帆布折叠软顶敞篷机构，整个机构仅重42公斤，从而保持了较轻的车重和较低的重心。不仅如此，R8 Spyder 5.2 FSI quattro的折叠软顶敞篷机构还达到了和硬顶几乎相同水平的隔音与隔热能力。敞篷的控制机构是由安静运行的轻量化电子液压系统提供动力，在时速不超过50公里/小时的行驶速度下，该系统可以在19秒内完成顶篷的打开或关闭。
奥迪还为R8 Spyder 5.2 FSI quattro配备了翻车保护装置，当意外发生时，一旦安全带束力器开始工作或安全气囊开始启动紧急程序，位于座舱和发动机间隔离壁中的两个坚固的铝质部件就会在0.20秒内快速弹出。此外，头、胸部侧安全气囊可以在受到侧面撞击时最大限度地保护乘客安全，而发生尾部撞击时，奥迪一体化头部保护装置可降低颈椎因过度屈伸而造成损伤的风险。
内饰：具有纯正赛车风格的舒适驾乘空间
奥迪R8 1.93米的车宽和2.65米的轴距成就了舒适宽敞的内部空间，驾驶者和乘客都能找到完美的坐姿。奥迪为R8 5.2 FSI quattro和R8 Spyder 5.2 FSI quattro都提供了一个位于车头容量为100升的行李箱，使车辆实用性大幅提升。此外，硬顶版R8还拥有位于座椅后部的90升储物空间，可以轻松放置两个[url=http://data.auto.sina.com.cn/8]高尔夫[/url]球包。
奥迪R8

为驾驶者营造出一种兼顾舒适驾乘与纯正赛车风格的内饰空间。以驾驶者为中心的设计理念可以使驾驶者真正体验到极富**的驾驶感受。源自纯正赛车的monoposto内饰风格布局方式采用一条流畅弧线把方向盘和驾驶舱环绕在一起，触手可及的操作按键使驾驶者更加专注于驾驶乐趣的享受。标配的驾驶者信息系统以数字形式显示车速等信息，并且配备圈速计时功能可以记录赛道单圈时间。
作为奥迪顶级运动车型，R8完美体现了奥迪精湛的内饰工艺。内饰基本为黑色，具有铝质外观设计的换挡杆、换挡拨片以及油门和制动踏板点缀出强烈的运动气息，仪表台表面以及车门采用柔软材料内衬，包括诸如车顶内衬和仪表盘盖板在内的很多部件都采用真皮包饰。内饰风格不仅强调人机工程学元素，更让驾驶者再次联想到**无限的赛车世界。除了标准的内饰风格外，奥迪还提供多种颜色皮饰以及带有钢琴漆元素的内饰包作为选装配置。
动力系统和驱动系统：迅猛与高效兼得
    奥迪R8 5.2 FSI quattro和R8 Spyder 5.2 FSI quattro配备了排量为5,204毫升的V10发动机， 90度的汽缸夹角设计，以及干式油底壳技术，极大地降低了发动机重心，并有助于提升极限操控能力。整个发动机的重量仅有258千克，而其油耗也有相应降低，这体现出奥迪整车高效战略新理念已经深入到车辆的每一处细节。
采用中后置布局方式的5.2升V10发动机能够迸发出极为强大的动力。当转速达到6,500转/分钟时，发动机产生530牛•米的最大扭矩，在8,000转/分钟时可输出386千瓦（525马力）最大功率，而在发动机转速达到8,700转/分钟之前，电子转速限制系统都不会介入。
奥迪R8标配6速手动变速器，作为选装配置用户还可选择源于纯正赛车的R tronic手动/自动一体式顺序变速器。换挡速度根据驾驶状况可进行自动调节，在温和的驾驶状况下，其换挡频率尽量保持舒适自然；而在高负荷和高转速情况下，这款变速箱可将换挡时间缩短至0.1秒内。R tronic手动/自动一体式顺序变速器还拥有起跑控制功能，可以让普通驾驶者也能实现媲美专业赛车手的完美起步操作。
由于发动机采用中置设计并安置于后桥之前，所以变速器的位置被安置于发动机之后，这种特殊的动力布置方式决定了奥迪R8只能采用一套特别的quattro全时四轮驱动系统：负责前后桥之间的牵引力分配的中央差速器是一个液力耦合器，其核心组件是一系列互相啮合的圆形离合片，一组通过旋转外壳与驱动轴连接，另一组通过驱动轴与前桥动力输入轴相连接。
在正常行驶状态下，液力耦合器将约15%的牵引力传向前轴，如果后轮出现打滑，差速器内部出现较大的转速差，硅油就会因为内部摩擦而变得粘稠，粘稠度越高，离合器内部的摩擦力也越高，前轴得到的动力也越多。同时，系统能在很短的时间内再向前轮增加15%的动力。
搭载R tronic变速器的R8 5.2 FSI quattro只需3.9秒就能从静止加速至100公里/小时，最高车速达316公里/小时，然而，其每百公里平均耗油仅为13.7升。而搭载R tronic变速器的R8 Spyder 5.2 FSI quattro从静止加速至100公里/小时也仅用4.1秒，极速可达313公里/小时，每百公里平均耗油仅为13.9升。
悬挂系统：运动与舒适同行
中后置发动机是当今超级跑车的最佳解决方案，得益于这种布局，硬顶版的前后轴荷分配比例为44:56，敞篷版则为43:57，两个版本都使得车辆重心位于汽车中央，这样一来，汽车在快速转向时，车辆自身相对于回转中心的惯性会被减至最少。
奥迪R8采用前后双叉臂悬挂结构，大量铝质材料的应用明显地减轻了簧下重量，并提供了精确、灵敏且舒适的理想性能。在著名的纽博格林北环赛道上，专业车手驾驶R8进行了超过8,000公里的严格测试，经过精心调教的悬架系统能够满足各种极限驾驶的要求。
R8配备了奥迪先进的电磁减振系统。驾驶员可以选择两种驾驶模式，运动模式可充分享受动感的赛车性能，舒适模式则可以提供更多的乘坐舒适性。奥迪R8的长距离驾驶舒适性和它的动力性能一样，给人以相同的深刻印象。
制动系统：驯服强大动力
想要得到绝佳的操控性能，奥迪为动力强大的5.2升V10发动机准备了一套与之相配的强大制动系统。R8 5.2 FSI quattro和R8 Spyder 5.2 FSI quattro都标配了前后直径分别为365毫米和356毫米的超大通风刹车碟，以及前轮8活塞、后轮4活塞的铝质制动卡钳，提供强大的制动效果，帮助驾驶者自如地控制车速。
根据消费者需求，奥迪还提供了另一项独家技术——穿孔陶瓷刹车碟作为选装，制动卡钳印有“Audi Ceramic（奥迪陶瓷）”的字样。陶瓷刹车碟质量极轻，比同等级钢质刹车碟轻9公斤，不仅能够提供及其强大的制动力，而且几乎没有热衰减，能够轻松应对激进的驾驶风格。
奥迪R8的ESP系统根据超级跑车的特性进行了特别设置，只需轻触按键，驾驶者就可以激活运动模式，ESP系统将放宽对车辆动态的限制，在这种模式下如果在出弯时大力加速，R8就能实现激动人心但绝对安全的转向过度。在需要的时候，ESP系统和防滑控制系统都可以完全关闭，从而提供更加纯粹的驾驶体验。
配置：全面打造顶级旗舰车型
奥迪R8集大量标配的豪华装备和功能于一身，包括由头层细牛皮制成的带加热功能的运动座椅、带增强版导航系统的MMI多媒体交互系统以及驾驶员信息系统、豪华自动空调和防盗系统等、其中Bang & Olufsen音响系统配有465瓦输出功率和12个优化分布的扬声器，赋予车内可媲美音乐厅现场般的听觉感受。奥迪还为敞篷版R8配备了一项全球首创的技术：安全带麦克风，使驾驶者在敞篷状态下高速驾驶时也能实现清晰地进行通话。
奥迪R8的选装配置还提供了更多极具吸引力的功能——比如集成了后视摄像头的奥迪泊车辅助系统、手机蓝牙接口以及奥迪赛车座椅等。消费者还可选装碳纤维前扰流板、后扰流板、车尾侧翼和发动机舱盖，以及个性漆面。

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蜻ˇā莛□

大黄蜂``~  帅呆了`~~~~:):)

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多嘴猫

云芳，你怎么看？

leetinje

车展就看车嘛，楼主怎么尽照些美女，原来也是……一枚
没意思

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leetinje 发表于 2012-10-20 13:38 static/image/common/back.gif
车展就看车嘛，楼主怎么尽照些美女，原来也是……一枚
没意思

标题开始就是  “国际城市小姐”当然突出美女   
车展只看车，你观念落后了。

广安诚众物流

考，这也是美女，广安人民中，没有美女哦。随便找几个出来也比这些强。

活在光影间

哇呜

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

幽兰赏月

狄仁杰：元芳，他们说那是国际的，你怎么看？
元芳：审美尺度的差异太惊人，不置评吧。

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