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[群众呼声] 关于外地朋友来蓬安告诉我关于蓬安火车站的感想---营山停动车了,蓬安的官员们怎么看

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发表于 2012-11-19 23:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
我一个外地朋友来蓬安后的观点,发现你们蓬安火车站差和停车少这两点,可以直观的看出你们的官员对蓬安经济建树实在太少甚至毫无建树,交通便利是最大的民生和经济问题,显然都毫然没有解决,如果他能投票会选择投罢免票,政府官员也该问责做检讨和变革,顺应民意,从另外一个角度说你们蓬安官员不懂做管之道,最主要的面子工程都没有做,不懂你们蓬安官员的想法,你们旁边的营山官员专门去成都公关通融,是你们蓬安学习的榜样和努力奋斗的目标。。。我其实很想对他夸奖一下蓬安的历史文化和风俗人情,我们的景区复古style(想到现代化落后了我在这里沉默了下),甚至夸奖下我们的政府效率,但他的话说让我无言以对。。。
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发表于 2012-11-20 00:49 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
营山,篷安这么近。支持两县通公交、或者说两县合并。

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发表于 2012-11-20 09:14 | 显示全部楼层
营山能停,有两个主要原因:论人均还是总量GDP都比蓬安高,最重要的是蓬安离南充太近了,车程太短,而营山基本处于南充和达州中间位置,所以营山可以停,蓬安不太可能停靠。

发表于 2012-11-20 17:22 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2012-11-20 20:07 | 显示全部楼层
:lol:lol:lol:lol

 楼主| 发表于 2012-11-20 22:28 | 显示全部楼层
漂在渝 发表于 2012-11-20 09:14 http://www.mala.cn/static/image/common/back.gif
营山能停,有两个主要原因:论人均还是总量GDP都比蓬安高,最重要的是蓬安离南充太近了,车程太短,而营山基 ...


换个角度考虑吧,因为火车不便捷交通不顺畅,造就了蓬安的GDP比营山低下,这一点就是营山值得我们学习的地方,而且我们蓬安到达州或者上海北京的距离比营山还远,请不要把南充作为蓬安的坐标,且南充它并不是一个特定的中心坐标。去成都乘坐火车,蓬安人时间和金钱没地方花才跑去营山乘车,且成都离我们并不近,也没人愿意跑营山浪费时间或者南充去转车。。。大部分车辆都停了营山,而蓬安的车实在寥寥无几,为什么不交替停车。。。蓬安政府有听到声音吗?
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发表于 2012-11-20 23:44 | 显示全部楼层
漂在渝 发表于 2012-11-20 09:14 static/image/common/back.gif
营山能停,有两个主要原因:论人均还是总量GDP都比蓬安高,最重要的是蓬安离南充太近了,车程太短,而营山基 ...

营山GDP总量确实比蓬安高点,人均是蓬安更高!请问你到底有看过相关官方统计数据吗?
不过说实话,GDP这个东西太。。。最多可以拿来参考一下,要上纲上线恐怕还真没多大意义!
蓬安、营山离得近是事实!但兄弟伙都吃点肉是可以的吧?为什么非要弄得一个兄弟饿成皮包骨,一个兄弟撑得打饱嗝呢?
发表于 2012-11-20 23:49 | 显示全部楼层
29836442 发表于 2012-11-20 22:28 static/image/common/back.gif
换个角度考虑吧,因为火车不便捷交通不顺畅,造就了蓬安的GDP比营山低下,这一点就是营山值得我们学习的 ...

这个问题成铁局也有关系,具体来说就是成都铁路局遂宁车务段和达成公司,不只是蓬安政府一家的问题。
发表于 2012-11-20 23:55 | 显示全部楼层
建议大家同时在12306电话/微薄投诉、写投诉信到12306@12306.cn铁道部官方邮箱以及铁道部官方网站进行投诉。发的人多才会引起重视,才管用!

发表于 2012-11-21 08:59 | 显示全部楼层
蓬安和营山本来就应联合建一个大站,各开一路公交到县城。但现在争来争去蓬安受伤更大,最好办法是开一路到营山火车站的公交线路方便蓬安人民回家乡和出行,请领导尽快补救,我们期盼啊。

发表于 2012-11-21 11:24 | 显示全部楼层
:funk::funk::funk::funk:

 楼主| 发表于 2012-11-21 21:24 | 显示全部楼层
dingda1883299 发表于 2012-11-21 08:59 http://www.mala.cn/static/image/common/back.gif
蓬安和营山本来就应联合建一个大站,各开一路公交到县城。但现在争来争去蓬安受伤更大,最好办法是开一路到 ...


联合建大站是造成更加不便捷的方法,公交蓬安有,开通到营山的公交是很简单的和很快就会实现的事情,但我们缺的是火车,蓬安大部分民众家在南充和蓬安之间,很多地方都不在到营山这条道路上和蓬安到南充的道路上,到南充太远,到营山距离更加远,我们希望在蓬安停车,辐射蓬安为中心的民众,我们希望申请更多的车到蓬安停。

发表于 2012-11-21 21:53 | 显示全部楼层
蓬安的官员们怎么看
我就不告诉你他们用快播看
发表于 2012-11-26 23:42 | 显示全部楼层
dingda1883299 发表于 2012-11-21 08:59 static/image/common/back.gif
蓬安和营山本来就应联合建一个大站,各开一路公交到县城。但现在争来争去蓬安受伤更大,最好办法是开一路到 ...

你觉得可能开公交吗?动动脑子!先不说是两个行政区域,你开一个公交车,收你一、两块钱,那些客运班车怎么办?那些客运老板怎么办?这些人不闹.事吗?这是最不现实的,也是绝对不能做的!害人害己!只顾自己!见风就倒!
到现在还有一些人不明白一个道理:只有蓬安也有车停才是真正能让大家方便!如果每个蓬安人都想你这样想,那就不要在蓬安设站了,你们去营山转车嘛。到时候,一个组合的到营山喊你50、100,你们这群笨蛋一哈就晓得馍馍是面做的了!还有就是票价,如果你从成都到蓬安,还要先坐到营山,蓬安到营山绿皮车都要3块,动车的票价至少在10块这个价位,到时候你从营山回来坐一趟班车又花个10块,你们这群笨猪觉得划算吗??这样转车还不一定方便,如果遇到旺季,营山的出租车的哥再敲你们一回,你们搬起石头打天嘛,还在最好办法,一点都没意识到蓬安老百姓出行成本要越来越高了!一点都没有危机感!
如果往返蓬安成都,就算是在南充转车,从各方面来看都比营山好。从价格上来说,节约了,时间上来说也不会长,南充到蓬安的班车还是很多的,以后高速公路通车了,到蓬安也比较快。
总之,希望蓬安也能有动车停靠就好了!只有自己有了,才不会受制于别人!

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发表于 2012-11-26 23:49 | 显示全部楼层
“和谐号”动车从营山县到南充仅需18分钟
营山县将成为全国首个动车始发县级城市
148362398.jpg
施工现现场
四川新闻网南充11月25日讯 记者 苏红宇
  投资1800万将营山县火车站升级,升级后“和谐号”动车将停靠营山站,动车开通后南充仅需18分钟,到成都也只要1小时53分。11月25日,记者从营山县铁办获悉,营山火车站升级改造工程于11月17日00时起正式封锁第二站台第三、第五线,开始打围施工建设。2013年春节前,营山有望开通始发至成都的动车,成为全国首个开行始发动车的县级城市。
  营山县火车站的工地上彩旗飘扬,工人们干得热火朝天,记者看到将改造区域是与车站隔离开,保证了其他列车进出站和施工的安全。据营山县铁路办主任李奎介绍:“为共同推进营山地区社会经济发展,满足人民群众出行便利的需要,经我县积极争取,成都铁路局同意,双方友好协商,按照“真实、平等、自愿、互惠”的原则,成都铁路局和营山县人民政府于2012年10月16日达成并签署合作协议,至此备受全县人民关注的“和谐号”动车将有望在2013年春节前停靠营山。”
  营山火车站升级改造工程于11月17日00时起正式封锁第二站台第三、第五线,开始打围施工建设。并成立由营山县委常委、县纪委书记蒲亨坤,成都铁路局计划统计处处长郭建业任组长,营山县人民政府副县长杨素梅任副组长,营山县交通运输局、营山县铁办、成都铁路局计统处、总工室、建设处、客运处负责人为成员的营山地区铁路建设发展工作组,负责协调落实成都铁路局和营山县人民政府议定的具体事项。
  根据规划设计,按照“和谐号”动车停靠的技术要求,营山火车站的升级改造的主要内容有:一是加高站台,从现在的站台高度55公分加高至125公分,加高75公分;二是加长站台,从现在的站台长350米加长至550米;三是加长站台雨棚,让乘客上下车不被雨淋;四是新建行包房;五是改建装修“和谐号”动车候车室及室内设施、设备;六是对站前广场美化、亮化、绿化;预计整个项目总投资1800余万元,由我县和铁路部门共同投资建设。为满足2013年春运期间营山火车站停靠动车的需求,成都铁路局和营山县人民政府商定整个工程分两个阶段进行,第一阶段先行实施营山火车站客运二站台改造工程,力争2013年元月24日春运前主体工程改造完成,并满足动车停靠需要。
  第二阶段在2013年春运结束后适时实施对营山火车站客运一站台、站房改造及站区配套工程建设,力争2013年10月建成并投入使用;同时营山县负责对站前广场美化、亮化、绿化及市政、外围交通等配套基础设施的规划建设,并确保与达成线营山火车站改造后同步投入使用。
  营山火车站升级改造工程由成都铁路局按规定确定设计单位、施工单位、监理单位,并按建设程序组织实施;指导施工单位严格执行铁路营业线施工管理技术规范,确保工程质量,确保工程施工、铁路运输安全,并妥善维护地方单位及个人的合法权益。在项目建设过程中,由营山县人民政府负责协调解决项目实施过程中涉及到的征地拆迁、材料进场等方面出现的矛盾和问题,做好因火车站改造期间导致列车停靠减少、群众出行受到影响等相关事项的宣传解释工作。
  达成线营山火车站改造项目建成后,成都铁路局立即研究动车停靠方案,在营山火车站停靠动车,并根据客流及运力情况进行适时调整,满足客运需求。到时除成都到达州往返的“和谐号”动车停靠营山外,成都到南充的部份“和谐号”动车将延伸至营山,并且成铁局还将根据营山的客流量,调度安排营山到成都始发1对“和谐号”动车。
  据介绍11月16日下午15时,营山县人民政府副县长杨素梅召集县铁办、城南镇、县公安局治安大队、城南派出所、县国土资源局、县城管局、县交通运输局、县住建局、县公用事业局、县运管所等单位有关人员和营山火车站负责人、成铁局建管处工程技术人员、施工单位负责人一起在营山火车站会议室召开了营山县火车站升级改造动员协调会。会上县铁办主任李奎向与会者详细介绍了争取营山火车站升级改造、停靠“和谐号”动车的具体情况,施工建设单位提出了担忧和要求,各参会单位根据各自的业务范围做了表态发言,最后杨县长要求各单位一是高度重视,认识要到位,营造良好氛围,严厉打击强买强卖、强揽工程的行为,全力支持营山火车站升级改造工作;二是加强路地合作,配合要到位,按时完成改造任务,确保2013年春节营山停靠“和谐号”动车;三是要营造良好的客运秩序,遵守铁路乘运规则,做一个文明乘客。
  营山火车站升级改造工程是营山县近100万群众期盼已久的大喜事,该项目是营山县委、县府领导为全县广大老百姓办的又一件实事、好事。营山火车站升级改造完工,停靠“和谐号”动车后,将大大缓解营山县交通压力,使广大老百姓的出行更加舒适、更加便捷;从营山到成都不足2个小时,这对营山县融入成渝经济圈,为推动该县经济社会又好又快发展,加快“两宜”城市建设,将营山县建成成渝经济区北部经济强县,加强对外经济区域合作交流意深义远,作用重大。
  “营山到南充仅需18分钟,到成都也只要1小时53分。我与高坪一个朋友开玩笑说,如果我们同时出发到顺庆区去吃饭,大桥堵车一般也要半个小时,我从营山县要比你从高坪到顺庆还快。”营山县一个企业家自豪地告诉记者,以前营山县到南充要2个多小时很不方便,和谐号“动车”开通后,营山县的经济是一个飞跃。

发表于 2012-11-26 23:55 | 显示全部楼层
去年,Z的时候遇类似情况至少还做了一些事,今年,目前看来Y似乎就没打算要做点什么。失望!!!

发表于 2012-11-27 00:07 | 显示全部楼层
就算以后蓬安也没有动车停,只要有更多的长途K车、T车停,也算是有一点安慰吧,至少票价便宜,坐车方便就行,建议大家还是在蓬安坐K车、T车吧。
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