[讨论]通江为何交通建设一直落后

蓝色爱琴海

也许这个题目有点大

但是这是不折不扣的事实

看整个巴中市的其他三个地方

那个地方到现在还没有建设高速公路（包括在建的与即将建设的）

那个地方没有即将通铁路

而通江呢

完全被遗忘

为何？？？

那些当官的都在做什么？？？？

蓝色爱琴海

QUOTE:

以下是引用四川最好人在2007-5-12 20:01:00的发言：

鬼抱怨

也许在不正常的人看来

不为家乡人民谋福利的人看来

确实是吧

我估计当官的人也是这么想的

四川最好人

鬼抱怨

XTUQD

不过现在己经在全面的修路了哈!

碧山妙人

你挑着担,我牵着马......敢问路在何方!

[em03]

政客

[em02][em02][em02]

老区人

[em02]

zongwu168

不急,十二五期间规划建设绵阳-阆中-巴中-通江-万源的高速公路.

平底锅

缺钱[em05][em05][em05][em05]

林子611

铁路不经过通江，那是由通江的地形地貌决定的。

galen2234

地理位置、环境影响一个地方经济的发展，为何东部沿海地区经济发展快，城市建设好，那是因为交通便利，地势平缓。而通江是属于高山区，四面环山，出通江要走几个小时的山路，如果要通铁路，那成本是何等的高。通高速也是一样，桥梁、隧道到处可见了。就算是发达城市，要在这样一个地方建高速、修铁路都是不可能的。我不是搞经济学的，不懂预算，大家可以想象那个成本，没有几十几百亿是不可能完成的了的。这么多的钱，哪里来？通江一年的国民经济收入是多少？不可能什么都要求别人来弄吧？

tjfyhongfei

[em05][em05][em05]

巴山一人

    其实，我觉得大家还是要冷静地看问题。毕竟，通江的交通状况实在逐步改变。不过，路是修出来的，不是急出来的。我有几点看法：

    一、我县目前的交通大会战是不容质疑的。既然，我县目前要大规模打通干线出境路不现实，不如老老实实修好通乡、通村路，国家补助就可以解决绝大部分投资，走农村包围城市的道路嘛。

    二、理性面对干线路建设。现在的干线公路，除国家补助部分外，都需要地方匹配资金，例如通（江）巴（中）公路，县上就贷款6000万元，大家想想，通江一年的财政收入才多少呀。请大家理解，不要老是埋怨县领导、部门领导不关心通江交通，也不要埋怨上级不支持交通。现在通江贷款修干线路，如果不是国家帮助，还没有银行愿意贷给通江，朋友们，这就是现实。所以，干线路只能一条一条地修，通（江）巴（中）公路修好了，就修通（江）达（州），然后再修其他路，国家的帮助也是有计划的，谁让我们这地方穷呢？

    三、目前，我县建设铁路、高速公路的经济实力和区位优势还不具备。事实上，现在的高速公路一般都是采取BOT方式（BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写，即建设—经营—转让方式，是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商。承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、偿还债务、赚取利润，特许期结束后将项目所有权移交政府）。因此，首先要考虑的是经济效益，动辄数百亿元的投资，不是儿戏。所以，过境通江建设铁路、高速公路，谁来投资？如何收回投资？即使一些地方规划了铁路、高速公路，到底什么时候建设，也是一个未知数；规划了几十年没有动工建设的，也有很多。

    通江与外面相比，落后的不仅仅是交通。当然，要促进经济大发展，第一是交通。所以，希望大家多些理解，少些偏激。要多看到已经在做哪些事，如果事情做得越多，受到的责难越多的话，大家都不求有功但求无过，那才是通江发展最大的灾难。

厚积薄发

通江修不修高速公路不是由通江人说了算(你来投资啊!),而是由市场说了算,由地区经济架构说了算。国家虽然有钱,但也不太可能拿这么多钱来满足你我（你们或我们）出门打工方便哈!?

说白了，通江这样子的地方，你成天放乖些，国家还是要拿点小钱儿来养你的。不过要听话哟！！！！！！！！！！！！！！

[em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02]

348279687

通江的交通建设为何落后，这是很难说清楚的。

看一看毗邻的县市的道路吧，再看看我们与相接的路。从铁溪至万源18公里的土路和从铁溪至镇巴的17公里土路非常

破烂。而一过县境，万源是水泥路，镇巴是沥清路，路况都比较好。也许是县上的领导不常往这两个方向去动吧，所以没人关心这两条路的改建。

lilinf001

哇,好多专家到通江论坛了啊!

这哈咱们通江有希望了!

龍·猪猪

QUOTE:

以下是引用巴山一人在2007-5-26 23:33:00的发言：

    其实，我觉得大家还是要冷静地看问题。毕竟，通江的交通状况实在逐步改变。不过，路是修出来的，不是急出来的。我有几点看法：

    一、我县目前的交通大会战是不容质疑的。既然，我县目前要大规模打通干线出境路不现实，不如老老实实修好通乡、通村路，国家补助就可以解决绝大部分投资，走农村包围城市的道路嘛。

    二、理性面对干线路建设。现在的干线公路，除国家补助部分外，都需要地方匹配资金，例如通（江）巴（中）公路，县上就贷款6000万元，大家想想，通江一年的财政收入才多少呀。请大家理解，不要老是埋怨县领导、部门领导不关心通江交通，也不要埋怨上级不支持交通。现在通江贷款修干线路，如果不是国家帮助，还没有银行愿意贷给通江，朋友们，这就是现实。所以，干线路只能一条一条地修，通（江）巴（中）公路修好了，就修通（江）达（州），然后再修其他路，国家的帮助也是有计划的，谁让我们这地方穷呢？

    三、目前，我县建设铁路、高速公路的经济实力和区位优势还不具备。事实上，现在的高速公路一般都是采取BOT方式（BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写，即建设—经营—转让方式，是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商。承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、偿还债务、赚取利润，特许期结束后将项目所有权移交政府）。因此，首先要考虑的是经济效益，动辄数百亿元的投资，不是儿戏。所以，过境通江建设铁路、高速公路，谁来投资？如何收回投资？即使一些地方规划了铁路、高速公路，到底什么时候建设，也是一个未知数；规划了几十年没有动工建设的，也有很多。

    通江与外面相比，落后的不仅仅是交通。当然，要促进经济大发展，第一是交通。所以，希望大家多些理解，少些偏激。要多看到已经在做哪些事，如果事情做得越多，受到的责难越多的话，大家都不求有功但求无过，那才是通江发展最大的灾难。

要了解实际,才有发言权呀!我想不管是政府还是百姓,都希望通江交通四面八方都通达!

macongguo

我来说两句，前面巴山一人的观点是正确的，的确是从通江的实际情况分析的，通江的环境、资源等都不具备优势，何况就是将高速路修通了，铁路也修通了，通江依然发展困难。目前通江的发展就看红色资源了，但往往红色资源又是为政治而所需，不能带动经济效益。譬如说，位于沙溪的红四方面的烈士陵园和“三总”就根本没有产生什么效益，就是将“纪红”路修通，我看也很难说啊。通江虽然还有点天然气，可那是国家的资源，又不在通江深加工，所以也不能产生经济效益的。目前只有等政策了，我们还是感谢温总，把乡道路、村道路修通了。但一个普遍现象就是修的路质量的确令人担忧啊。那些项目经理都是一些关系户，偷工减料的现象太严重了。其实有实力的公司又进不来。

babyfish

QUOTE:

以下是引用巴山一人在2007-5-26 23:33:00的发言：

    其实，我觉得大家还是要冷静地看问题。毕竟，通江的交通状况实在逐步改变。不过，路是修出来的，不是急出来的。我有几点看法：

    一、我县目前的交通大会战是不容质疑的。既然，我县目前要大规模打通干线出境路不现实，不如老老实实修好通乡、通村路，国家补助就可以解决绝大部分投资，走农村包围城市的道路嘛。

    二、理性面对干线路建设。现在的干线公路，除国家补助部分外，都需要地方匹配资金，例如通（江）巴（中）公路，县上就贷款6000万元，大家想想，通江一年的财政收入才多少呀。请大家理解，不要老是埋怨县领导、部门领导不关心通江交通，也不要埋怨上级不支持交通。现在通江贷款修干线路，如果不是国家帮助，还没有银行愿意贷给通江，朋友们，这就是现实。所以，干线路只能一条一条地修，通（江）巴（中）公路修好了，就修通（江）达（州），然后再修其他路，国家的帮助也是有计划的，谁让我们这地方穷呢？

    三、目前，我县建设铁路、高速公路的经济实力和区位优势还不具备。事实上，现在的高速公路一般都是采取BOT方式（BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写，即建设—经营—转让方式，是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商。承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、偿还债务、赚取利润，特许期结束后将项目所有权移交政府）。因此，首先要考虑的是经济效益，动辄数百亿元的投资，不是儿戏。所以，过境通江建设铁路、高速公路，谁来投资？如何收回投资？即使一些地方规划了铁路、高速公路，到底什么时候建设，也是一个未知数；规划了几十年没有动工建设的，也有很多。

    通江与外面相比，落后的不仅仅是交通。当然，要促进经济大发展，第一是交通。所以，希望大家多些理解，少些偏激。要多看到已经在做哪些事，如果事情做得越多，受到的责难越多的话，大家都不求有功但求无过，那才是通江发展最大的灾难。

我们也同意你的观点,干线公路要一条条的修,但是,我觉得,通巴路和通达路相比,后者对于通江经济的发展更重要,为什么要先修通巴路呢?这里面没有政绩思想在里面作怪?其次，我县经济发展的交通瓶颈是乡村公路呢还是干线公路？应该先修好干线公路，促进经济的发展，然后在建设乡村公路．所以在修路这个问题上，你所说的农村包围城市的观点对于经济建设来说是本末倒置．

巴山一人

    【我们也同意你的观点,干线公路要一条条的修,但是,我觉得,通巴路和通达路相比,后者对于通江经济的发展更重要,为什么要先修通巴路呢?这里面没有政绩思想在里面作怪?其次，我县经济发展的交通瓶颈是乡村公路呢还是干线公路？应该先修好干线公路，促进经济的发展，然后在建设乡村公路．所以在修路这个问题上，你所说的农村包围城市的观点对于经济建设来说是本末倒置．】

    朋友，你说的当然有道理，可是：其一、我们县是巴中市所属的一个县，在政治与经济问题上，我们都明白，不用多说；其二、干线路投资巨大，国家不可能全额投资，我们县无力承受匹配资金，连贷款都贷不到，只有逐步建设，而通乡、通村公路国家目有大政策补助，地方投入极少，我们总不能放弃这个机会吧。你说怎么办？