盐亭县城打的难，都怪谁，我替出租车驾驶员说两句公道话！

邂逅本命年

先说下盐亭目前出租车现状：出租车共90辆（其中文同服务中心55辆，蜀通公司35辆 ）
这90辆出租车发展源于2003年，迄今为止已经近10年时间，盐亭县城城区面积及常住人口的发展变化有目共睹
每年年底大量盐亭在外务工人员返乡探亲，县城人口明显增加，平时生意闲淡的运输行业急先锋——出租车便成为众矢之的，
所有的声音都在对出租车驾驶员、经营者、管理者提出质疑。

自县城摩的被限行及严厉打击以后，市民打车时在街头常站立许久招车却一车难求、怨声载道，出行极为不便，这点本人也深有体会，不急还好，甩腿就走，可真有急事了，也望的兴叹！
可这真不是盐亭出租车行业才面临的难题，纵观全局，打车难已成为当下许多城市的“通病”。曾几何时，人们听到、看到的更多的是出租车司机“找活儿难”。
几年前，街头还经常可以看到空跑着的出租车和出租车司机四处寻找乘客的焦灼目光，如今，焦灼的人变成了呆立路边打不到车的乘客。
为什么会出现这种“买方市场”与“卖方市场”的快速转换？

这在很大程度上是由出租车服务市场的特点决定的。
出租车主要以沿路巡游方式搜寻乘客。在这个市场上，服务的供给方和需求方无法有效地交换供需信息，双方基本上处于盲目寻觅对方的状态。所以，在同一时间里，盐亭县城中可能同时存在出租车“找活儿难”和乘客打车难的现象。而县城道路交通的总体状况，例如拥堵程度，又决定了出租车搜寻乘客的效率。而且，乘客打车的需求是随时间、地段和天气等原因而变化的，一个城市一定数量的出租车，可能在某些时段、地段和天气条件下供不应求，而在另一些时段、地段和天气里供过于求。而由于出租车数量受控制，其服务供给不可能根据市场需求作出及时调整，因此，很难绝对地说现在是“买方市场”或“卖方市场”，供需不均衡是这个市场的常态。

盐亭县城老城区街道窄、人员拥挤，出租车经营过程中停车上客、调头都比较难，现在几个较大路口又设置为单行道，加上红绿灯增加，出租车在县城运行更是缓慢，驾驶员往往也是苦不堪言
长期从事出租车驾驶的人员都容易患上腰椎疾病，出租车驾驶员进入门槛偏高（驾驶技术、驾龄、性格、服务培训）愿意从事出租车驾驶的人员少之又少，长期面临缺少专业驾驶员的尴尬。

无论当你享受出租车为你提供便利服务时，众里寻他千百度的士无影无踪时，还是请社会各届人士对出租车驾驶员多一些关注，也多一些理解！
他们也不容易！

七万

现在打车难不仅是春节临近外出务工老乡的回城，还因为禁摩后老城区对出租车的需求增加，两家出租车公司可以适当的加车了，又可以解决一部分人的就业:lol:lol:lol

云奚山人

我有一个馊主意，大家看看行不？
就是向社会发布一个出租营运的热线电话：凡收到打进电话的，就近闲逛租儿，就可以直奔目标……
（山人又一次天马行空了，让各位见笑，见笑）

云奚山人

我有一个馊主意，大家看看行不？
就是由运管所向社会发布一个寻找出租车的热线电话：凡收到打进电话的，就近闲逛的租儿 ，迅速直奔目标...:lol:lol:lol:lol这样可以节省双方时间，提高出租车的出行效率，做到有的放矢。

小袋

老县城巴掌大，人口多，街道窄，城区驾驶车辆的确是个烦心事。最近野的一定很活跃，此时扮演了方便群众的角色。

梭子

敢问一个小小的县城，出租车顶子卖到几十万还有人争先恐后去抢购作何解释呢？观今日之论坛，普遍质疑的是拒载这一违背公共服务宗旨，行业艰辛可以理解，难道要对拒载也持理解态度？楼主的公道话来得不是时候啊:sleepy:

老不中用

有道理。

邂逅本命年

蓝光闪烁

楼主分析得很有道理，在目前情况下，至少我是理解他们的。

静静的远山

其实有一辆自行车还是可以，即锻练身体，又节约时间，多好，还绿色环保经济实用。

老李歪

没办法，出租车有县政府撑腰，该他们歪

看不惯3

支持楼主所言,出租车有政府撑腰,多数是当官洗钱的工具,你告有什么意思.

绵阳盐亭

:):)

两全齐美1

我回家有几天了。这几天我外公因脚有毛病。要到县医院去看病。打的都据载，:@:@:@:@:@:@:@:@
最后是一位交警哥哥才帮我拦了一辆:@:@:@:@:@:@:@:@:@:@:@:@:@:@:@:@

bajiaochang

邂逅本命年 发表于 2013-2-1 13:27 static/image/common/back.gif

这牌照一定要记到:lol

春暖花开321

:lol:lol:lol:P:P:P:$:$:$

春暖花开321

:lol:lol:lol:P:P:P:$:$:$