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楼主: 亮~剑

巴中的第一条高速路进展情况

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 楼主| 发表于 2007-8-15 18:26 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用骑着扫把走天涯在2007-8-7 22:48:00的发言:
楼主通车的时候我通知你到成都一起坐车!!

谢瓜了,扫把!

 楼主| 发表于 2007-8-15 18:27 | 显示全部楼层
听有关人仕透露,进展还不错哟!

发表于 2007-8-15 19:02 | 显示全部楼层
好久通哦!!

发表于 2007-8-16 23:44 | 显示全部楼层

♡♡♡

发表于 2007-8-17 12:41 | 显示全部楼层
[em03][em01][em02][em04][em05][em06]

 楼主| 发表于 2007-8-20 10:06 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用bwgmyshw在2007-7-29 18:54:00的发言:
  预计2008年底全程路基完工.

             广巴高速要2010年全面完工

 楼主| 发表于 2007-8-20 10:06 | 显示全部楼层
广巴高速要2010年才能完工,共同期待~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

发表于 2007-8-20 13:50 | 显示全部楼层

我认为政府应该定期公布一下巴中的重大工作,让300W市民更加了解巴中,更加支持巴中.

发表于 2007-8-21 11:45 | 显示全部楼层
2010年通车

发表于 2007-8-21 15:25 | 显示全部楼层
巴中要做什么都很困难,但不困难我们要这些官员做什么?-

发表于 2007-8-21 16:14 | 显示全部楼层

关心的人还多嘛

我从广元回来,看到进度还行吧!

发表于 2007-8-21 16:24 | 显示全部楼层
具体不是很清楚,铁路好像是明年5月要通车

 楼主| 发表于 2007-8-21 13:25 | 显示全部楼层
关于加快“大交通”建设情况的调查与建议
 

   为进一步落实好市委、市政府关于“构建大交通”的正确思路,今年第二季度,市政协组织专题调研组,就交通建设特别是以广巴高速公路、乐巴铁路和南汉高速、巴达高速、巴达铁路为主骨架的“大交通”建设和规划情况进行了调研,提出了建议对策。
   一、“大交通”建设的基本情况
   (一)在建大通道开局良好。广巴高速公路全长148公里,总投资71亿元,计划2010年竣工,自2005年11月开工以来,巴中段(48公里)完成主要拆迁任务,6个合同段全部开工,累计完成投资1.9亿元,占变更总概算的14.8%;广元段除3个标段未招标外,其余全部开工。乐巴铁路全长51公里,总投资8.49亿元,计划2008年完工,2005年7月全国政协副主席、中央统战部长刘延东同志和省委、省政府及铁道部主要领导同志参加了奠基仪式,2006年9月全面开工。截止今年5月,完成拆迁任务的50%,全线92个工点开工80个,累计完成投资1.6亿元,占总投资约19%。
   (二)规划大通道启动有序。南(部)汉(中)高速公路是内江至汉中高速公路的一段。2006年3月省交通厅设计院完成路线预研初步方案,10月开始可行性研究工作,完成了外业线形定点、定位和地质情况调查及三条比较线控制型工程的地探工作,目前正在编制工程可行性研究报告。巴达高速规划于今年4月启动,省交通厅设计院对车流量状况和线形走向进行了调研预测和实地踏勘,目前正在编制预可研报告。2006年4月,铁道第二勘察设计院对巴达铁路开展规划研究工作,于10月完成规划研究报告,形成初步线路走向方案,目前正在开展可行性研究。
   (三)干环线改造顺利推进。我市2005年底先后开工的四条干环线的改造正在按工程计划如期推进,抓紧施工。南台、双江、纪红三条路可望在今年底前改造结束,实现畅通,通水路可望在明年一季度完工。
  
二、“大交通”建设存在的问题
   (一)施工建设进度较慢。2005年5月,国家发改委下达广巴高速路开工令, 11月正式开工,比原计划晚半年;乐巴铁路实际开工时间是2006年9月,比计划时间晚4个月。因多种原因不仅开工时间推迟,建设进度也不尽人意。乐巴铁路原计划今年投资6个亿,后调整为4.5个亿,至5月底,实际完成0.6亿元;纪红路预计今年底全面完工,比计划延长4个月。由于开工时间延后和工程建设进度较慢,大通道建设和干环线改造竣工通车时间不得不一再后延。
   (二)新线争取立项难。我市在大交通建设的争取立项中,存在着地方财力弱、前期工作难,投资效益差、寻找业主难等客观困难。同时,由于国家宏观政策的调整,土地、资金、环保等审批更加严格,项目申报更加透明和规范,新线的争取和立项可谓难上难。除巴达铁路被铁道部列入“十一五”建设计划外,南汉高速被我省列入“十一五”计划末,巴达高速被我省列入“十二五”计划,这两条路距离进入国家规划大“盘子”还任重道远。
   (三)地方资本金筹措难。在广巴高速路建设中,国家发改委和交通部虽然给予了大力支持,为该项目配套资金6.9亿元,但仍需我市筹措征地拆迁和安置补偿费用1.4亿元。虽然举全市之力也仅筹集到位4千万元,下差1亿元虽已向省高开公司借贷,而每年又需支付利息近700万元。乐巴铁路按我市7%的股份应筹资本金近6千万元,分两年付清,今年尚有673万元未到位;征地拆迁中超概算部分的5464万元除由政府担保乐坝公司贷款解决50%外,其余50%由政府筹措。目前,仅到位资金1500万元,下差1232万元。据统计,全市2007年实施的通乡水泥路、油路资金缺口上亿元,且大部分属项目地方匹配资金。
   (四)建设环境协调难。一是群众愿望难满足,拆迁协议难搭成。按省、市文件规定,“两路”建设占用土地补偿标准为前三年平均产值的16至30倍,即使按30倍的最高标准进行补偿,被拆迁户也不满足,因此很难达成共识。南江县正直镇应拆233户,已谈拢的30户又返盘,直接影响工程进度。通江县出城路建设在拆迁安置中,有1户谈了22次,有1户耽误工期13个月。二是部门配合不默契,建设合力难形成。城区一砖厂部分厂房因铁路建设需要拆出,有关部门却无法依法收回国有土地。巴中火车站建设因小区规划方案未形成、还房安置地点不落实,开工10天后被迫停工至今。建设业主反映“两路”建设用电按非普工业用电计价过高,且时有停电现象发生。
   三、加快“大交通”建设的对策与建议
   “构建大交通”是打破瓶颈制约,改变区位劣势,推动巴中经济社会科学发展、和谐发展、创新发展、跨越发展的战略举措,是富民惠民、改善民生的根本大计,在全局发展中居于优先地位。必须作为长期任务,实施重点突破,坚持不懈地抓下去。建议在工作中做到“五个结合”。
   (一)实施项目与争取项目相结合。既要立足现实,抓好巴广高速、乐巴铁路两条大通道项目的实施,力争按期建成通车,也要着眼长远,积极争取项目。要发扬“争中干、干中争”精神,努力实施好项目,为争取南汉高速、巴达高速列入国家规划和巴达铁路早日开工提供支持、增添助力。在实施项目中,政府要积极筹措在建“两路”的资本金。要把加快拆迁安置作为实施项目的重点,采取措施,加快拆迁进度。有关领导要深入拆迁一线,面对群众,做好思想工作,支持两路建设。负责拆迁的有关部门和有拆迁任务的乡镇要抽调骨干人员参加拆迁工作。要转变作风,落实政策,帮助群众解决拆迁中的困难和问题,以实实在在的行动赢得群众的理解和支持,为加快建设创造条件。
   (二)争取和落实政策与优化环境相结合。解决南汉高速、巴达高速和巴达铁路的规划立项,必须争取国家政策支持。要充分利用和整合现有政治资源,继续打好“川陕革命根据地”这张牌,以川陕革命根据地研究会、老促会等为平台,长期开展宣传,争取中央及其各部委领导对巴中的重视和特殊支持。抓住温总理联系巴中、刘延东副主席倾情巴中的机遇,呼吁国家从解决巴中大通道入手加大对巴中的支持力度,争取将南汉高速、巴达高速列入国家规划,恳请出台贫困地区不配套或少配套项目资金和提高贫困地区资源补偿标准的政策。搞好与开发银行的合作,提高授信额度,寻求银行支持。同时,用好用活收费还贷和国家、省上有关减免税费的优惠政策。对市政府制定的在公路收费中按一定比例提取工作经费的政策,要予以落实和兑现。纪检监察、财政、审计等部门要研究制定有利于争取项目的政策措施,切实改变或缓解“项目跑得越多贴钱越多”的局面。要建立项目争取激励机制,对有功和“能干事、肯干事、干成事”的人员,实行一奖励二重用三提拔。有关部门要服务服从于大局,加强配合,严肃处理阻挠影响“大交通”建设的人和事,为加快“大交通”建设营造良好环境。
   (三)交通建设与产业培育和城镇建设相结合。一方面要大力发展区域经济,在培育劳务、畜牧、绿色三大基础产业的同时,坚持以民营经济为主体,对现有企业在扩大规模、提升质量和增加效益上狠下功夫,进一步做大做强。要在“培育大产业”上进行重点突破,强力推进天然气和矿产资源开发、食品加工、纺织等重点产业培育发展。努力打造旅游精品,提升旅游经济水平。另一方面,交通建设要带动城镇建设,大通道规划建设中的线形选择、车站和出口设置,要充分考虑经济流向、三个县城的发展和沿线建制中心集镇的建设。对大通道的过境要和沿途建制城镇的规划建设相协调,做到建成一条通道,带动一批城镇,繁荣一方经济,美化一片环境,致富一方百姓。
   (四)政府主导和业主负责相结合。落实、争取、制定项目规划,配合、支持业主施工建设,是政府在“大交通”建设中的首要任务。因此,在协调关系、优化环境,支持业主搞好建设的同时,要借鉴争取广巴高速公路和乐巴铁路项目的经验,除市委、市政府主要领导要亲自出马外,还应实行部门专办,专人督办,派人坐办,各方协办。要舍得拿出资金,派人到省、部有关单位长驻守争取“大交通”项目工作,不达目的誓不罢休。
   (五)快速通道与农村公路建设相结合。按照统筹城乡交通协调发展的要求,在加快大通道、干环线建设的同时,搞好农村公路建设。要因地制宜,优化路网规划,分清缓急,搞好农村公路建设规划项目的实施。建立公开透明的监督管理机制,做好技术督导和质量监督工作,实行专人监管和责任追究制,加强全过程监督。要统筹安排,有序推进,从实际出发,量力而行,严格控制建设规模,降低工程造价,提高建设实效。

 楼主| 发表于 2007-8-21 13:30 | 显示全部楼层

以上内容是最新情况,大家分享!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 楼主| 发表于 2007-8-21 13:21 | 显示全部楼层
杨占昌副厅长在广巴路工作汇报会上的重要讲话
 
 
第二十七期
 
 
广巴路指挥部办公室                                        2007年6月27日 
 
 
[按]:6月25 日至26日,厅党组成员、副厅长杨占昌在交通厅副巡视员胡大昌,川高公司党委成员、副总经理付健等陪同下,视察了广巴路建设管理情况。26日上午,杨厅长在听取广巴路工作汇报会后作了重要讲话。现将杨厅长讲话全文印发给你们,请组织职工认真学习。
 
 
 

杨占昌副厅长在广巴路工作汇报会上的讲话

(根据录音整理,未经本人审阅)
 
同志们:
    刚才听了世平和梁平两位指挥长的工作汇报,付总和大昌从工程管理、工程质量、工程建设、工程安全方面讲了非常好的意见。
    我想谈两点意见,供同志们参考。第一点是对班子工作的基本估价。
    我这是第二次到广巴高速,第一次是了解广巴路班子组建情况和有关方面的工作,这一次既是考察、考核班子的工作学习情况,同时也是了解广巴路的工作情况。刚才听了汇报,我们广巴高速公路整个工作是卓有成效的,做到了“两手抓、两手硬”,所以工程建设、前期工作、征地拆迁等等都有新的特色。一个公司、一个单位能够做到两手抓、两手硬,讲都好讲,但真正要做好就比较难,我觉得广巴公司做得比较好。由于我们做到两手抓、两手硬,我们的班子职工队伍心齐、风正,这个就是对我们目前班子的真实写照,具体体现在这几个方面:第一,是我们广巴路指挥部领导班子是一个团结的班子,是一个协调的班子,是一个有凝聚力的班子。特别是一个新的单位的成立,班子的建设非常麻烦,也非常难。一是班子成员从四面八方抽调到一起,形成一个大的班子,有一个了解的过程,一个熟悉的过程,一个磨合的过程,再加之班子成员文化层次、经历都不一样,所以有一个融合的过程,有一个进入角色的过程,有一个互相了解、互相认识的过程。你们在很短的时间内能够团结在世平同志周围,形成合力,是不容易的。
    大家都知道,一个篱笆三个桩,一个好汉三个帮,一把手能力再强,水平再高,如果没有同志们支持,确实要搞好工作很难。因为我们是一个团队,是一个整体,一个人有天大的能力和天大的本事,如果你带不好队伍,搞不好团结,搞不好协调,那么你的工作就无法开展,因此团结是搞好工作的基础,所以我认为我们班子是团结的,是协调的,上下是齐心的,所以我们的工作卓有成效。
第二个方面就是,我们的班子是一个求真务实的班子,是一个真抓实干的班子。特别是一项新的工作,万事开头难,从搭建班子,然后具体进入工作程序,一切的一切都重新开始。广巴高速一百五十公里长的战线,若干个合同段的划分,若干个施工队伍的进场,若干亩土地的征用,若干家民房的拆迁,同志们,这个不是说完的,是干完的。要干完,我们班子如果没有真抓实干、求真务实的精神,行吗?通过你们的下级和我所了解到、看到的,实践证明,我们班子确实是一个求真务实、真抓实干的班子。按照第九次党代会的话来说,我们班子真正做到了认真想事,认真谋事,认真干事,所以取得良好的成效和成果,真的不容易。我们是从零开始,通过两年工作步入正轨,而且现在也取得了阶段性的成果,来之不易,这个是通过同志们的共同努力,在班长的带领下,在班子的带动下,在大家的努力下所取得的,值得表扬。
    第三个方面是工作重点突出,思路清晰,目标明确。要办的事情是千头万绪的,要抓的工作也是千头万绪的,我们的工作突出了重点,抓住了关键,一切矛盾将会迎刃而解。我们广巴路指挥部前期有大量的工作,招投标、征地拆迁、和地方协调问题,这个是高难度的工作。搞建设,我们这里大部分的都没有问题,因为你们学的就是这个专业,但是征地拆迁和搞地方协调,这个不是你们的专业,不是你们的强项,我们必须面对这个现实。你们整个工作在千头万绪的情况下,由于工作重点突出,目标明确,招投标到目前为止非常规范,没有出问题。征地拆迁的工作是最大的,但是我觉得这个工作有突破,工作卓有成效。当然对于大的协调问题,大的和地方党委、市委市府的协调,小的协调,县委县府的协调、乡党委政府的协调、农民的协调,因为你面对的是千家万户,面对的是农民兄弟,深也深不得,浅也浅不得。你们的工作在矛盾焦点上,风口浪尖上,到目前为止,没出现不稳定因素,所以值得表扬。
    第四个方面是制度健全、措施具体。人管人,管死人,怎么办?只有从制度来约束。通过建章立制,来规范我们的言行,所以我觉得一个新的单位在这方面非常重要。世平同志和班子建立、健全了规章制度,同时在实践中能够按章程、按规定规范。所以到目前为止,整个工作对内、对外运转都非常正常,因此我觉得你们的工作是卓有成效的,取得了阶段性的成果,应该给予充分的肯定。征地拆迁工作难度那么大,还获得了川高系统项目前期和征地拆迁工作先进单位一等奖。这个一等奖不容易得到,特别是征地拆迁矛盾非常集中,工作能够取得这样的成果,这说明厅党组和川高公司配备的班子是正确的,你们能够不折不扣的完成厅党组交给你们的任务。党的政策再好,路线再正确,是靠人去执行,靠领导班子去执行。所以这是我讲的第一个大问题,对班子工作的基本评价。
    第二个大问题是下步工作。总的要求是突出这次省第九次党代会提出的四句话,八个字:“发展,创新,服务,和谐”。通过四大主题,来真正做到“认真想事,认真谋事,认真干事”。我想具体讲四点:
    一是抓班子,带队伍。150公里的工程,投资71个亿的工程,要在2010年完工,关键是看我们的班子如何领导,如何带领这支队伍打硬仗。大家心往一处想,劲往一处使,在工作中团结、协调、通力合作,把这支队伍带好。要通过你们这几个人的班子,去抓80多人的队伍,来完成厅党组和川高党委交给你们的任务,希望你们继续在班子的建设上加大工作力度。开会之前,专门听了你们干部队伍建设情况的汇报,我觉得你们抓的比较好,班子团结协调,分工很明确,各负其责,各司其职。分工不是分家,分工仅仅是一份工作的分配而已,但是我们在工作中一定要做到分工不要分家。对外一把抓,对内再分家。就是说对外要把所有问题统揽收集,拿回来后按分工具体落实,再分家去做。只有把班子抓好,把队伍带好,我们的工作才能健康的、有序的、正常的开展,全面完成厅党组交给的各项任务。
 第二是抓重点,带一般。任何时候都要突出工作重点,要有清晰的思路和指导思想,工作千头万绪,要抓的事情非常多,一定要抓重点,抓主要矛盾,任何事情都有工作重点,只有抓住了工作重点、主要矛盾就迎刃而解。我觉得现在你们的工作重点:一是征地拆迁,这个是影响工程的关键。房屋拆迁工作还有30%左右的任务没有完成,这涉及到稳定的问题,也涉及到民生的问题,也涉及到工程的进展和进度问题。二是工程质量。这是从工程建设开始一直要抓到工程完成,千万不能出豆腐渣工程。现在实行的是终身追究制,就算你退休了,工程出了问题,一样要负责任,所以在工程质量上一定要保证。三是资金管理。一定要严格规范,按章办事,财务处长要把关,要敢抓敢管,敢得罪人。财务工作搞不好就过不了审计这一关,所以财务上一定要把好关,守好门。四是安全生产。安全生产从开工建设到完工,我们这条路完工了还要营运,这是一体化的工程。在安全生产上,不能小视。所以安全一定要横向到边,纵向到底。哪一个环节都出不起问题,也出不得问题。所以希望大家把安全作为重要工作来抓。
 第三是抓管理,保质量。就是要强化管理,规范管理,建章立制,一切按照规范的要求来做。在人的管理上,在工程的管理上,在安全的管理上,在质量的管理上,在征地拆迁和资金管理上,通过抓管理来保质量。
 第四是抓思想,保廉洁。一定要在抓班子,带队伍上下决心、下功夫,把班子建好,把队伍带好,把思想工作做好,宣传工作一定要到位,一定要做到清正廉洁。希望班子一定要在廉洁建设上工作到位,通过抓这四大工作,确保工程的进度,确保工程的质量,确保施工的安全,来确保队伍的廉洁,最终达到工程是优良的工程,干部是优秀的干部。

最佳新人

发表于 2007-8-21 14:21 | 显示全部楼层

严重关注

发表于 2007-8-21 16:48 | 显示全部楼层
大家都要关心我们自己的第一高速路\致富路.

发表于 2007-8-21 16:39 | 显示全部楼层
[em03]

发表于 2007-8-21 23:24 | 显示全部楼层
[em03][em03]

发表于 2007-8-22 00:58 | 显示全部楼层

也是啊。/但是不要希望是豆腐渣工程啊

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