南充城区公交线路亟待优化和完善

M.H.S

      公交车是市民最实惠、最便捷的出行方式。“城市不断扩大，公交线路不断增加，但南充市主城区的公交车越来越多，城郊结合处和新建城区的公交出行非常不方便。”近年来，南充大力推进公交优先发展战略，通过更换新车、拓展线网、线路优化，使市民的出行环境明显提升。但是，仍有不少市民反映，南充市的公交线路存在分布不均衡、部分公交线路里程太长等问题。  
     市民反映 城郊公交车太少
    “顺庆区西华路一段没有公交车开通，整个西华路一、二、三段只有一条线路5路车经过，而且根本不经过西华路一段，公交公司是不是应该考虑增加此路段的公交车？”网名“隐姓埋名”说，西华路和石油路已经成为了城市的一条东西干道，并且该路段附近的周家坝、任家沟片区，新增加了很多小区，出行的市民大幅度增多，但是该路段却仅有一条公交线路，并且部分路段还没有覆盖完。
    “我们这边也算是城区了吧，可是一条公交线路都没有。”家住嘉陵区的陈小姐常为出行而烦恼。她说，嘉陵城区南片区路网发达，新建的小区林立，但公交车辆却如“大熊猫”一样少得可怜，每次出门，她都只能选择摩的和黑车。顺庆区玉泉路一小区保安说，玉泉路沿线十多个小区，上万人居住，但因为没有公交车，居民大多是骑电动车或摩托车出行。
     五星花园   19条线路“打堆堆”
    “南充市的公交车路网早就不合理，一直说要优化，但至今都没有动静。40多路公交车，接近一半的线路都要跑到五星花园去添堵。”对于目前南充市公交线网的分布不均衡问题，住在顺庆区文化路的石先生发现，经过五星花园片区的公交线路越来越多。他统计了一下，目前经过五星花园的公交线路已近20条。
    “有的线路完全没有必要经过五星花园，也要往这里绕一下，加剧了五星花园的交通压力。”石先生说，五星花园片区的公交线路重复率高，一方面浪费公交资源，另一方面加剧了交通拥堵，延长了乘客的出行时间。
     石先生认为，经过五星花园的公交线路多，主要是因为周边的客源多，很多公交车都想在此“分一杯羹”，是造成五星花园公交线路过于密集的重要原因之一。
    执勤交警  “公交火车”常添堵
    据了解，目前南充城区的公交线路共有48条。对经过五星花园的公交线路进行统计发现，1、2、3、4、6、8、9、11、13、15、16、17、22、23、29、33、35、37、43等19条公交线路都集中在五星花园片区，仅文化路就有9条公交线路经过，而人民南路的公交站则有11条公交线路。如此密集的公交线路，加剧了这两条大街的交通拥堵。
    2月26日上午8时，在五星花园看到，正值上班高峰时段，靠近五星花园的公交站附近，总是有排成长龙的公交车，其中在文化路的公交站停了5辆公交车在上下客，30多米长的道路上全是公交车，如同一节节“火车车厢”。由于公交车车身大，占据了一半的道路，造成后面的车辆堵成一串，甚至有的公交车司机为了抢客，在路上争道，越发加剧了拥堵程度。
    “如果两三辆公交车同时争抢一个路口，肯定要遭堵死。”现场一名执勤的交警表示，由于人民路施工还未结束，每天在五星花园片区执勤的交警都有近10名，但还是难以确保该片区通畅。“最多的时候，我看到21辆公交车同时经过五星花园转盘，造成五星花园交通瘫痪。”
     征集民意  公交线路咋优化
    “随着南充城区面积的扩大，公交线路网络覆盖率确实有所下降。我们也制订了相应的优化调整方案，但是因为顺庆区人民路的施工没结束，暂时还不能进行大规模的线路调整……”南充市公交公司相关负责人表示，随着城区面积的不断扩大，公交网路也将进行不断的调整优化，但市民出行的需求不同，也不可能一下子就做到让每个市民满意，目前只能满足大部分市民的出行需要。
     该负责人称，目前南充城区的公交覆盖率已从90%下降到了80%，公交公司也启动了相应的线路调整方案，但难免“挂一漏万”，有些地方还不尽人意。希望市民就此多提宝贵意见，以便在人民路施工结束后进行线路大调整时，尽量做到线路的合理优化。

chenflant

公交线路必须调整了，好多堵车都是因为公交打堆引起的。唉

逍遥游889

:):):):)

水水水1

路过。。。

M.H.S

      近几天，很多市民反映：“年后，14路公交车改道给我们的生活造成了不便。”2月28日，南充市公交公司相关负责人表示，14路公交车改道是根据《城市公交专用规划》进行优化调整，为了让市民更加方便。

　　据了解，顺庆区人民南、北、中路改造以来，14路公交车是从高坪区经上中坝嘉陵江大桥到顺庆区后，经西藏路、果城路、育英路、文化路、涪江路、西河南路、玉带南路、桓子河大桥，然后到嘉陵区；现在“截弯取直”，经过果城路后直行人民中路、人民南路到嘉陵区。这一改就给不再经过的街道的沿线居民带来些许不便。“其实，这样调整是对公交线路的优化，之前经育英路、文化路、涪江路等街道，主要是因为人民南、北、中路施工。”南充市公交公司相关负责人说，“截弯取直”是为了更加方便市民，这也是完全符合《城市公交专用规划》的优化调整。

　　据了解，14路公交线路连接南充市辖三区，运行时间长达75分钟。早在2012年6月，南充市公交公司根据《城市公交专用规划》将14路公交线路进行优化；与此同时，为弥补线路不合理，城区新开通了37路公交线路，方便顺庆华凤片区居民直达嘉陵区的南充汽车客运站。但由于之后人民南、北、中路改造，线路做了临时调整。人民南、北、中路恢复通车后，14路公交车也恢复按照优化线路行驶，目前的运行时间缩短，只需约60分钟。

　　“对于市民反映的14路公交车按优化线路行驶所带来的不便，我们将尽快通过优化2路公交线路，以及新开39路公交线路进行弥补，目前相关方案正在进行调查和可行性分析。”南充市公交公司负责人说，现在，胜利路、西藏路沿线的学生到南高可以乘坐15路、23路公交车在文化路口、人民南路下车，果城路、平城街、滨江中路的学生则可以乘坐9路或22路车到模范街站下车后，这样虽然要步行一段路程，但总体时间缩短了。

M.H.S

   随着南充城市规模的逐渐扩大，路网交通越来越发达，可是公交线路布局不合理，市民坐公交车出行仍然有诸多不便。南充市公交线路存在分布不合理，公交车城郊“难见影”，城中“打堆堆”，加之部分公交线路绕行过多、里程太长等问题，引起市民的强烈反响。

　   标识不清 市民乘车不方便
　　“我常年乘坐公交车，经常在观察和思考南充公交车的运行与管理，也把南充的公交车与邻近的达州、遂宁做了比较，感觉我们南充的公交车有许多不如邻近两市的地方……”市民龙先生对公交线路的优化提出了几点建议。

　　“不少公交车都是整车身的广告，遇到视力不好的老人，很难辨认出公交车身上的线路……”龙先生在信中说，城区不少公交车的车身线路标识不明显，尤其是冬季早晚光线不强时，老人很难看清公交车身的标识。“应在没有电子显示屏的公交车的前窗和车身两侧，喷绘或张贴直径40厘米以上、颜色鲜艳的线路标识牌，让乘客提前看清线路，提早做好上车准备。”

　　“现在的站牌虽然标明了线路的起始点和途经的站点，以及收发车时间和换乘线路等，但应将公交车的车费也标明，让乘客提前准备好零钞。”龙先生说，目前各公交站牌上没有标明车费，导致一些外地乘客在车门处询问，增加了乘客的投币时间，延缓了乘客的上车速度。

　　线路重叠 加剧了交通拥堵

　　“3路、8路公交车，从火车站到人民南路的线路完全重合，2路、22路东西走向的线路也是大部分重合，希望这些线路能得到优化调整，减少经过五星花园的车辆数量，缓解这一片区的交通压力。”一市民建议，对五星花园附近线路重合较多的公交线路进行优化，同时缩短这些公交车的发车间隔时间，这样才能保证五星花园片区的交通顺畅。

　　“4路与43路、13路与33路、2路与32路是三条轴向完全一致的线路，只是线路长度不同而已。”龙先生反映，这几条线路因长度不同，因此编为两条不同的线路不科学。“既然要一定编为两条线路，是否可以减少在城区的重合线路？一是使线路更科学，二是公交线路覆盖的街道和城区将更广泛。”

　　对此，龙先生建议将32路公交车的起点站由西山风景区调整为火车站，途经铁昌路、西河北路、西河中路，在涪江路与2路车重合；将43路调整为途经铁昌路、西河北路、西河中路、涪江路，在五星花园与4路车重合。

　　线路优化 市民纷纷提意见

　　市民龙先生反映，14路车调整线路后，不再经过涪江路、西河中路、北湖路、育英路等地，使得不少原来乘坐14路车的乘客，在五星花园站下车，给市民和学生带来了不便。同时，也加重了3路、16路、17路公交车的压力，而21路车，无论是在平常还是高峰时段，乘客都比较少，车辆的利用率低，没能充分发挥作用。

　　龙先生认为，应提高21路车的利用率，即将21路车在镇泰路口不直行进入北湖路，而是右转走丝绸路、西河中路、北湖路中段。“这样一来，就可以弥补14路车改道后，嘉陵至西河路和丝绸路运力不足的问题。”

　　此外，还有市民反映，镇江西路沿线有龙吟瑞景、瑞丰花园、尚品观邸、美宇凤凰城、丽都花园等小区，还有南充市消防支队、移动公司宿舍等，这么多居民出行，为何不开通公交车？

jasune

嘉陵区嘉南路段应增加公交线路

狗咬了

强热要求开通顺庆到搬罾的公交车！！！！

M.H.S

      13路公交司机开车途中打瞌睡



     公交车驾驶员开车途中打瞌睡，乘客吓得够呛。日前，发生在南充市区13路公交车上的一幕，让车上的乘客至今仍心有余悸。希望公交公司加强管理，合理安排驾驶员休息时间，保证乘客的安全。　　3月9日那天，王女士的朋友邀其去西山农家乐玩耍。上午9时许，她在滨江路登上一辆13路公交车，就坐在驾驶员背后。一路上，几个姐妹谈笑风生。不知不觉中，公交车驶过了老西河桥。突然，她发现驾驶员不停地点头。这是怎么回事？王女士觉得有些不对，于是起身来到投币箱边查看。
　　“天哪，驾驶员竟然在打瞌睡！”这位年龄约三四十岁的男驾驶员戴着墨镜，但王女士还是明显地察觉到他正在打瞌睡。“你在做啥哟，兄弟？！”王女士大声叫醒了驾驶员。驾驶员停止了“鸡啄米”，揉了揉眼睛称，不是打瞌睡，是眼睛有点痒。
　　驾驶员说，过去他上“四拖二”班，开半天车休息半天，现在他上“三拖二”班，开一整天车才能休息。“一个班的驾驶员从4人减少至3人，咋个不困嘛！”驾驶员告诉王女士。　在与王女士的攀谈中，驾驶员没有再打瞌睡了。
　　3月19日上午，南充市公交公司主管安全的副经理胡林直言，开车打瞌睡不应该。“不管市民反映的情况是否属实，都给我们的安全教育敲响了警钟！”
　　据胡林介绍，南充市现有的公交车运行线路长短不一，站点的分布及数量也不一致。有些线路因乘客少而出现跑空的现象，试行“三拖二”制的目的，是为了提高劳动效率，“三拖二”的驾驶员工资也高于“四拖二”。“南充市公交线路最长的，起点到终点的运行时间也就四五十分钟。”胡林认为，公交车中途有不少的站点，驾驶员开车应该很轻松，不像长途车那样，每时每刻都要集中精力。

whatname00000

:L:L:L:L

M.H.S

南充建公交首末站巴士不再“夜宿街头”

http://www.wccdaily.com.cn/hxdsb/20130319/m_95209015f1c9d315a5767624bb823359.jpg

近20辆公交车停放在铁荣路两旁。




      公交场站就像是公交车的家，目前，南充市每天营运的公交车多达600余辆，然而，由于场站建设的滞后，有三分之二的公交车“无家可归”。
　　3月18日，记者从南充市交通运输局了解到，将建马市铺、滨江北路和春江南路公交首末站3个，公交车夜宿街头的窘况将逐步得到解决。
　　据了解，公交车进场时一般在深夜，运行中产生噪音、频繁出入也对附近交通产生压力，这使公交场站选址并不容易。该负责人介绍，首末站将尽可能设在公交区域的中心地带，综合车场位置可以选择在地价较低的城市边缘、工业区、物流园区和非繁华地带。停车场充分利用现有的旧停车场建设，新开辟公交停车场将充分考虑土地利用规划布局。

     400多辆公交车“无家可归”
　　3月18日凌晨5点，记者来到了南充市公交公司，看到场站里面已经停满了公交车，密密麻麻的一片。“能停进来的只是一小部分，大部分车还得停到外面马路上。”值班人员指着路旁停放的公交车说。
　　记者看到位于南充市公交公司旁的大安街上，公交车一辆挨着一辆“贴身”停放在路边。随后，记者来到位于火车站附近的铁荣路发现，近300米长的铁荣路两边停了20几辆公交车。将道路占去近一半，路面显得很是拥挤。
　　在和平东路、金鱼岭路等路旁都零零散散停着几辆公交车。
　　“目前营运车辆有600多辆，公司停车场约100亩，仅能停放约200多辆公交车，车辆停放密度过大。”南充市公交公司副经理赵强介绍，其余约400多辆公交车无场地停放。晚上收班后，这部分公交车只能停放在路边。

    夜宿街头 常常“受伤”
　　由于公交场站缺失严重，公交车停靠路边不仅有扰民、维修保养不及时的问题，而且妨碍道路交通，甚至经常发生油料被盗、车辆被损等情况。“每天清晨，公交车在这里发动车辆、调度运行，噪音很大，影响我们的休息。”小区的一位居民向记者抱怨。
　　“这些年，公交线路增加了，车辆增加了，可与线路、车辆相比，公交场站建设几乎是‘原地踏步’。”赵强说，公交车占用道路、影响交通实属无奈之举，但是停在路边的公交车本身的“安全”也没有保障。
　　8路公交车驾驶员李师傅告诉记者，去年冬季的一天，当他早上去给车加热水准备发车时，却发现车上的水桶不见了。“停在路边的车没有任何保障，时常会发生电瓶、车载电视显示器被盗、车玻璃被砸碎的事情。一旦发生这样的事，整个车队的出车计划都得改变。”

    建首末站 为公交车“安家”
　　“为了解决公交长期无“家”可归的局面，计划将建马市铺、滨江北路和春江南路公交首末站3个。”南充市交通运输局相关负责人介绍，相信不久的将来南充市公交车辆“无家可归”的现象将逐步改善。
　　目前，已经开始在嘉陵区、西山周边修建公交车换乘枢纽中心站，预计年底将投入使用。华西城市读本记者 尹秦

M.H.S

     南充城区近百座公交站台翻新维护

     从南充市公交公司获悉，为了让乘坐公交车出行的市民享受更加优越的候车环境，从3月15日起，南充市公交公司开始对南充城区近百座公交站台进行翻新维护。　　3月24日在嘉陵区陈寿路看到，工作人员戴着防护面罩，手拿喷罐，对公交站台的弧形钢架进行喷漆。一名工作人员说，此次翻新公交站台的时间选在出行高峰期之后，避免了翻新工作对候车乘客的影响。
　　据南充市公交公司相关负责人介绍，南充市的简易公交候车点已逐步淡出，橱窗式、港湾式等公交站台亮相街头，这些站台除受天气原因而自然老化外，人为损坏也比较严重。为此，南充市公交公司呼吁市民爱护公交设施。

M.H.S

不走高架桥走辅道 公交为何舍近求远？

http://www.wccdaily.com.cn/hxdsb/20130326/m_937b08d4530cbf6d50b0264d1c2d7df6.jpg

金鱼岭路高架桥，公交车从侧旁辅道通过。



      南充市公交公司回应：桥没问题，但临时变道有隐患
　　“公交车怎么不走桥上，高架桥是不是有啥子问题哟？”南充市民王女士在乘坐6路公交车时，看到公交车并未上高架桥，而是从侧面的辅道通行。3月25日，华西城市读本记者从南充市公交公司获悉，出于安全考虑，公司规定公交车不能上高架桥。
    市民疑惑 有桥不上走辅道
　　“昨天坐6路车，经过金鱼岭路口的高架桥时，司机直接走右侧的辅道，并未上高架桥。”市民王女士说，是不是高架桥的承载力不行啊？“走辅道要等红绿灯，这样又延长了大家等公交车的时间。”
　　随后，王女士上前询问了公交司机。“怎么不上高架桥呢？”“公司规定不让走。”司机回答道。
　　记者随后来到位于顺庆区金鱼岭路的高架桥路段看到，经过金鱼岭路口的6路和11路公交车都是直接走侧旁的辅道，并未上高架桥。
    政府回应 公交车通行没问题
　　“金鱼岭路的高架桥设计标准为城市桥梁A级标准，最大荷载约70吨。高架桥桥梁体系为双向四车道，宽度为18米，全长约500多米。”南充市住房和城乡建设局相关负责人介绍，高架桥的桥墩柱、伸缩缝、支座、梁板等结构设施都达到指标，“高架桥的‘身板’很硬朗，公交车通行完全没问题。”
　　该负责人特别指出，金鱼岭路口的高架桥科学设计，施工质量完全有保证，各项安全系数均达到指标，请广大市民尽管放心。
    公交公司 走辅道出于安全考虑
　　可以通行，为何不走高架桥？3月25日，记者来到南充市公交公司。
　　“市民反映的情况确实存在，这是我们出于安全考虑决定的一个内部规定。”南充市公交公司副经理赵强介绍，金鱼岭路高架桥与人民北路的下穿相连，公交站台正好处于下穿与高架桥的中间。
　　“高架桥上和下穿行驶的车辆车速都比较快，公交车上高架桥的话，需要变道，而临时变道，存在安全隐患。”赵强说，为保证乘客们的安全，公交公司规定公交线路经过金鱼岭路高架桥时，走侧面的辅道。
　　华西城市读本记者 尹秦

眼镜肉肉

:curse::curse::curse::curse::curse:

游风云

看看透明度....[/

M.H.S

    顺庆区人民南北中路新装10座公交站台

http://www.cnncw.cn/pdf/ncrbnew/res/1/20130327/93191364341965250.jpg

     “人民南路五星花园路口两座公交站台已经完工并投入使用。”从南充市公交公司了解到，为了配套顺庆区人民南、北、中路及五星花园商圈改造，人民南、北、中路新安装的10座橱窗式公交站台已陆续“上岗”。　　3月25日上午，在人民花园看到，这种新式公交站台呈“7”字型，整体为咖啡色。由于天空下着小雨，不少乘客都在站台上避雨。“这个站台的前檐要比原来的长一点，更适合避雨。”现场等车的一位中年男子说。现场注意到，在站台内侧的顶部设有照明灯，比以前老式站台背后给光的照明效果更好，为乘客在夜间候车提供了方便。此外，站台的一侧设有独立的公交线路指示牌，避免了候车乘客与查看线路乘客在站台上“打挤”。
　　“新式站台更大气、美观，与立面改造后的人民南、北、中路的风格更加协调。”南充市公交公司相关负责人说，这种站台不仅材质较好，功能也较完善。今后，城区新建的公交站台，将在外观风格上注重与所在街道的整体风格相适应，这样才能突出街道特色，避免“千篇一律”的现象。

M.H.S

公交车开到永安？条件还不成熟



     网友“paul”向中共南充市委书记信箱写信，希望18路公交车能将终点站延伸至高坪区永安青林村，缓解永安居民乘车难的问题。从南充市委书记信箱办获悉，因目前高坪区永安暂未纳入南充城市建成区范畴，根据相关规定，暂不具备开通公交车的条件。　　网友“paul”是高坪区永安镇永丰村的常住居民，在高坪城区上班，每天需往返于永安与高坪之间，需要乘坐青居（阙家）到高坪的班车上班。近年来，因人流量大增，班车到达永安前就载满了客人，给永安居民带来了不便。目前18路公交车通往北斗坪，离永安镇不远，希望18路公交车能将终点站延伸至青林村，以此缓解永安居民乘车难问题，也方便城区居民到青林景区游玩，带动城乡一体化发展。
　　南充市委书记信箱办将此反映转交给南充市公交公司。经该公司调研调处，认为高坪区永安镇永丰村地处县道152线旁，现暂未纳入南充城市建成区范畴，根据国家住建部颁布的《城市公共汽电车客运管理办法》以及南充市政府对公交车运行范围的相关规定，目前开通公交车的条件暂不具备。

M.H.S

白塔嘉陵江大桥顺庆岸将实施全面改造

新建下穿隧道和匝道

http://www.cnncw.cn/pdf/ncwbnew/res/1/20130328/13491364440353156.jpg


      为了缓解白塔嘉陵江大桥顺庆岸的交通压力，经过充分论证和设计，该处将修建一个匝道和一个隧道。从南充市住建局了解到，根据刚刚确定的《白塔嘉陵江大桥顺庆岸改造工程方案设计》，待改造工程投用后，该处南北、东西向的通行能力将大幅提高。    大桥顺庆岸下穿隧道长达700米
　　近年来，随着车辆的迅猛增加，白塔嘉陵江大桥顺庆岸作为一个重要的交通节点已经变成了交通“瓶颈”，为了“打开”这个瓶颈，确保此处畅通无阻，刚刚确定的《白塔嘉陵江大桥顺庆岸改造工程方案设计》针对大桥顺庆岸进行全互通改造，该项目的建设是完善南充市区路网规划，缓解市区交通压力的需要；是联系顺庆、高坪两个片区的重要通道，是城市空间拓展、发展区域经济的需要。
　　该方案设计明确，根据区域交通需求分析结果，在顺庆区滨江大道设置下穿隧道提升通行能力的同时，保留最重要的滨江大道与白塔嘉陵江大桥之间的左转匝道，根据需要新增白塔大桥东西向入城方向匝道，其余次要或可不需要的交通转换通过滨江大道上2处掉头实现，2处掉头半径按照半挂车及公交车的最小转弯半径设计。
　　根据改造方案，在白塔嘉陵江大桥顺庆桥头滨江大道上将新建一条下穿隧道，下穿隧道为双向四车道。其中，滨江大道改造路段长780米，有700米为下穿隧道，在700米的下穿隧道中，地下暗埋段长300米。在修建下穿隧道时，滨江大道白塔嘉陵江大桥桥头两侧的地下过街通道将拆除，重新建设人行天桥。
    桥头转弯处新建一条匝道
　　下穿隧道建成投用后，滨江大道较长范围的拥堵问题自然迎刃而解。那么，模范街与白塔大桥作为东西向的重要通道，其拥堵问题又该怎么解决呢？根据方案设计，在对白塔嘉陵江大桥顺庆岸的改造中，还将在桥头转弯处新建一条匝道，匝道一端连接白塔嘉陵江大桥主桥，另一端在模范街落地，其在模范街的改造长度为300米。
　　在方案设计中，保留了最重要的滨江大道与白塔嘉陵江大桥之间的左转匝道。同时，还将在滨江大道吉庆巷口和禹王后街口附近设置掉头处，以方便车辆从白塔嘉陵江大桥下桥后左转行驶，以及车辆从滨江大道左转上白塔嘉陵江大桥。
　　据了解，在对此处进行改造时，白塔嘉陵江大桥桥头还将拆除一座拱桥，即滨江大道上面的拱桥，长度为58米，重新改建为板梁，以满足桥头修建匝道的需要。
　　南充市住建局相关负责人说，该项目即将进入全面实施阶段，改造结束后，将大大缓解交通拥堵带来的环境问题，有利于美化、优化市容市貌。

M.H.S

一月被盗电瓶十余个 公交车“夜宿街头”很受伤


     从南充市公交公司获悉，由于公交车“夜宿街头”，3月一个月时间里，公交车的电瓶被盗10多个，损失上万元。对此，南充市交通运输管理局表示，该市将建公交首末站3个，解决公交车“夜宿街头”问题。　　3月30日晚上，在顺庆区大安街和铁荣路等路段看见，公交车三三两两地停放在街道两边，既没有监控探头，又没有保安守护。这样一来，不少小偷就瞄准了公交车的电瓶频频作案。据了解，目前，南充市每天营运的公交车多达数百辆。然而，由于公交车场站建设滞后，南充市公交公司停车场仅能停放200多辆公交车，其余公交车只能“夜宿街头”。公交车停靠路边不仅扰民，还妨碍道路交通，甚至经常发生油料被盗、车辆被损等情况。
　　从南充市交通运输管理局了解到，该市将建马市铺、滨江北路和春江南路公交首末站3个，解决公交车停车存在的问题。