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我今天才注意看了这规划图。
呵呵，不晓得用没用我的思路。不过，为了家乡好。这不算什么。
贴一个我2010年发在本坛的文章：
盐亭的交通
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交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业。包括运输和邮电两个方面。运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。心情小妹说她以前寄到盐亭老家的邮包好多天都到不了，这也算交通不便的表现之一。
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可我们日常对交通的理解就是运输，就是路！“一路通了百路通”，“要想富先修路”这些标语简洁有效的点到了问题的实质。闲人有时还简单地认为评判一个地区的经济发达程度，就直接看当地交通方便与否就行！
十余年前闲人坐车从盐亭到绵阳得半天，到成都得大半天，车子颠来簸去，把闲人晕得五阴六阳地，酸水都吐了几遍，硬是想下车走路到绵阳都情愿。现在盐亭到绵阳一个小时，到成都不过就两个小时余，成德南高速修好之后到成都也只有个半小时。所以，可以简单的把盐亭的交通的进步代表着经济以量变到质变的指标，上了个台阶。
前几年到广元，闲人就简单的依据农村的交通情况认为广元比绵阳晚发展十余年。前些天到云南坐车，发现100公里省道，依然还要跑3到4小时，挨连的两个县，还要坐6到8小时，偶遇上一堵车，就不晓得啥时才到得了，所以云南地区之间的车子也经常会用四川人打工去深圳上海的那种长途卧铺车。闲人十多年没有晕车的毛病再次发作了，那条路上我又被甩整吐了两次，休息了一天半才恢复过神态来。
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闲暇之余，爱操空心。常对着盐亭地图妄想、发呆。看着看着，忽然觉得盐亭的交通就是两个环线。闲人暂且呼其为：盐亭南环线，盐亭北环线。
盐亭南环线，目前也基本建成。由盐蓬路（盐亭至金鸡段）、大仁路（金鸡至八角富驿段）、唐巴公路（盐亭至富驿段）这三段构成了一个完整的盐亭的南部环线。由于相传嫘祖出生金鸡，且她的活动事迹多分布在这条环线范围以内，盐亭南环线还可命名为：嫘祖环线。
嫘祖环线以嫘祖文化为主题，但也分个轻重与层次。盐蓬路（盐亭至金鸡）段可以打造已经提出来的蚕桑文化走廊；大仁路（金鸡至八角、富驿段）可以打造闲人极力主张、隆重推出的巴蜀文化走廊；这条线现已有的风景点是八角过岗楼风景区、林农玉龙山、永泰文同故里、富驿净安寺等。唐巴公路（盐亭至富驿段）可以打造潺亭、盐井、大兴回族风情园、紫金山古山城等盐亭人文与古迹走廓。三条走廓就大仁路修得太窄些是个败笔，会车还得减速停顿，超车还得踩刹车，且没有路肩没有人行道。
三条走廓合在一起，构成了一个有层次、有看头、有厚度、有卖点的集盐亭人文、风景、历史、经济、交通为一体的嫘祖环线！这条环线将盐亭、临江、月圆坝、麻秧、玉龙、高灯、金鸡、金孔、八角、林农、富驿、林山、复明、大兴串珠成环，并包围与辐射整个盐亭中部与南部的全部乡镇。
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盐亭北环线却还没有修。但依然可以沿着盐亭、大兴、冯河、黑坪、茶亭、来龙路口、安家路口、柏梓、龙顾井、麟瑞、毛公、两河、盐亭转一整圈，利用原有的公路，个别地方搭桥穿洞，修一条宽阔的北环线出来。
这条北环线也基本覆盖盐亭北部乡镇。这一线茶亭古镇（可惜闲人没去实地看过，古镇保护得怎么样？反正盐亭是该打造一个古镇才是）、龙潭庙风景区、岐伯文化、卧龙山红军亭、莲花湖、龙顾井袁诗尧烈士故里等众多景点名胜。也可以通过盐亭北环线（不知岐伯故里的传说究怎么样？或可将北环线称为岐伯环线什么滴）连珠成线。
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两条环线之中当然还有两条直线，南环线中盐亭至黄甸、三元到八角县道义盐路，刚好在南环线中间一剖，缩短一些不想转完环线的人们的行程。北环线中也有条直线，即盐梓路，当然，这些都是现存的。外加将来修成的横贯盐亭且有三个口子的成德南高速，抑或传说中还道着的将来的铁路，那盐亭的交通基本就走上快车道了！
闲人打望江渐一带，在那些乡镇上工厂、单位密布如云。一个村在黑板墙上公布的财务开支，就远超我们这边一个县。后究其原因，交通的因素在里面。沿海农村的交通已四通八达，全是康庄大道，都通着公交车。开车则十几二三十分钟又到了城里。
譬如成德绵高速一通，成都到盐亭与绵阳的距离、时间就差不多了，但在政策优惠、获得廉价土地建厂、人员成本、靠近原材料产地等上面盐亭将更占优势。所以沿海一带不是很上规模的中小企业，就情愿办在农村。
交通的方便将让城市在农村面前再无优势可言。而且更凸显出农村空气好、居住条件好，声光污染少等特点，居家也愿意到农村。
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最后，闲人惊奇的发现，这南环线、北环线正如两个圆环紧扣相连，在盐亭大地上完美的构成了一个“8”字！这岂不寓意着盐亭若环线建成，交通升级，这方乡土与乡土上的人民会永远兴旺、发达吗。
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发表于 2013-2-27 23:32
