楼主短评：
关于取成都五路一桥收费的呼声，早就不绝于耳。起初，成都市民以为开征燃油税五路一桥收费就可以取消了。可惜，空欢喜一场。后来，每逢两会又总会有正义的代表站出来说五路一桥应该取消。市民们一听到这种声音就欢呼雀跃，激动不已。但多数时候这种建议是泥牛入海，不见回复。麻辣社区的有见识的网友也纷纷提出应该取消五路一桥以让利于民。不妙的是，总有网友一针见血地说官方修五路一桥还欠银行的钱，等还完了再说吧。等啊等，终于神奇的发改委出现了：因成都限行日私车不能出行的原故，可以考虑给五路一桥费“打折”！这算是一种妥协么？
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限行日免收“五路一桥”费，成都发改委回复：建议可行
成都从去年开始尾号限行，车主每周有一天时间不能在二、三环限行区域行驶，每车一年大约限行52天，但是仍然要按一年365天缴纳“五路一桥”通行费。成都市政协委员蒲虎提交提案建议这部分费用应免收，前日成都发改委对此回复：建议可行。建议采用直接冲抵下一年度的“五路一桥”通行费的方式予以落实。
成都市交委证实，收到了发改委对该提案的回复，但这个提案对五路一桥费用的测算是不对的，因为五路一桥中三环路等道路在限行范围，而三环以外的道路就不在这个范围，所以不能笼统地按照限行天数来计算。成都交委相关负责人表示将会同发改委及交管部门一起进行方案研究，然后报给市政府审批决定。
>>“五路一桥”费：包括成都三环路、人民南路南延线、老成渝路、成龙路、成洛路和火车南站立交桥。成都六城区及龙泉驿的车每年需缴纳的费用为：一类车400元、二类车600元、三类车1000元、四类车1200元、五类车1500元、摩托车80元。
>>2011年成都五路一桥通行费经审计收入为6.4亿。“五路一桥”工程总投资70.73亿。截至2010年末，五路一桥项目建设贷款余额28.84亿。
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去年10月8日至今年6月30日，是成都市二三环间汽车“尾号限行”措施的实施时间，有车市民每周都有一天不能在限行区域内开车，但每年的“五路一桥”费还是需足额缴纳。针对这个问题，今年新当选的市政协常委、四川广力律师事务所律师蒲虎在2月24日提交提案，建议免收限行期间的“五路一桥”费，并被市发改委转给市交委办理。
昨日，记者在蒲虎处看到了市发改委的回复件：“我市机动车实行限行以来，每辆车每年有多少天限行，就应免交通行费多少元，这也充分体现了公平公正的原则。但为避免退费成本高、效率低的问题，建议采用直接冲抵下一年度的‘五路一桥’通行费的方式予以落实。”
那么，可以减免的费用怎么计算？蒲虎提出了具体方案：一辆车每周限行1天，一年大约52周，所以每辆车一年大约限行52天，约占一年365天的14.2%。目前一类车一年的“五路一桥”通行费为400元，限行期一年，那限行期间应该免交的通行费为400元×14.2%，即57元。
也有车主提出了似乎更为严谨的一种计算方式。车主王先生说，因为限行时间为去年10月8日至今年6月30日，只有不到9个月的时间，占12个月的四分之三，所以应该以57元×0.75的方式来计算。“由于不足9个月，抹去零头之后就是40元。”
昨日，市交委有关负责人向成都晚报记者表示，市交委前天刚收到发改委转来的该提案，还需要研究形成具体方案，再报市政府审批。
到底是退费40元还是57元？市交委公路处有关人士也表示，这两种算法都还不能称得上准确，“这因为‘五路一桥’中有些路段不在限行范围内，所以退不退、退多少，都还需要专门研究确定。”成都晚报记者胡锦枫谭立鹏
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发表于 2013-3-29 09:25
