据成都市公安局交管局消息，上午10时，二环路将进入试运行。沿途上下匝道会同步开放，允许社会车辆行驶。
交管部门会加强交通管理，上下匝道设置3米限高架，货车和大中型客车全天禁入。新二环来了!你准备好了吗?
二环高架路交通安全管理的通告：
NO.1限速：最高限速60公里/小时，上下匝道、弯道行驶不超40公里/小时，对底层道路限速40公里/小时。（桥上不超过80、底层不超60暂不处罚 ）
NO.2禁入：摩托车、货车、大中型客车、危险物品运输车、超高车
NO.3限号：星期一限1和6；星期二限2和7；星期三限3和8；星期四限4和9；星期五限5和0
NO.4公交：全天24小时禁止社会车辆驶入公交道及公交专用匝道，侵走公交专用道，一律罚款100元、记3分
NO.5禁停：严禁临时停车或停放，严禁追逐竞驶
NO.6快处：机动车之间不涉及人员伤亡和车外财产损失、车辆能够驾驶移动的道路交通事故，不受《成都市轻微道路交通事故快撤快处快赔办法》中“各方车辆损失均不超过10000元”的限制
NO.7智能：1、异常交通事件的自动检测与报警功能；2、多种重点交通违法行为的同时抓拍；3、机动车号牌识别及车辆轨迹跟踪功能；4、交通视频监控功能；5、路况信息实时发布功能；6、匝道与高架车道管控功能；7、下行匝道与底层道路的交通信号自适应控制功能。
二环高架路交通安全管理的通告详细内容：http://www.mala.cn/thread-7330380-1-1.html
新二环使用说明书：http://www.mala.cn/thread-7329800-1-1.html
NO.1速度:限速40km/h（桥上不超过80、底层不超60暂不处罚 ）
二环路底层道路属于城市主干道，主干道上有桥墩，对车流影响较大。为此，对底层道路限速40km/h。而二环高架路纳入“尾号限行”，二环高架有多条匝道伸入二环内侧，比如双林北支路、莲桂东路，那么这部分匝道也要“尾号限行”
NO.2禁左:暂定4路口6个方向禁左
原则上底层可转换路口均不禁左，但由于局部路口受到地铁施工或路口桥墩布设影响，拟在丽都路路口、高升桥东路路口、菱彩酒店路口、清溪西路路口实行禁左。禁左后，车辆可直行约100米后，在桥下掉头完成转换。
NO.3公交:底层公交道集中在二环西半环
成都二环高架上有快速公交系统，底层也会设置公交专用道，西二环将有近15公里的公交道，东二环因道路设置基本不设公交道。高架上全天24小时禁走公交道，底层只是白天时段禁走公交道。上下层公交道侵走处罚不一样，侵走高架公交道罚100元扣3分，侵走下层公交道罚100元不扣分。
NO.4停车：街边停车位将减少
修二环高架路打通了原来在二环路上形成的11条断头路，比如少陵路、丽都路等。但这11条道路，将不同程度减少白天时段占道停车位。比如少陵路将拓宽，现有81个占道停车位取消。
NO.5交通：拟保留18条单向交通组织,取消2条单向交通组织
二环路高架开通后，底层道路拟保留18条单向交通组织：包括新光路、神仙树、交大路、九里堤、商贸大道、八里桥路、武侯祠大街、羊西线、石人西路、营策巷、营兴街、郭家桥西街、金阳路、双新北路、贝森路、青羊大道、群益路、北站西一路。
详细内容：http://www.mala.cn/thread-7330122-1-1.html
1.看站 全长超28公里的二环快速路上将形成两条快速公交线路，二环内侧快速公交线路为K1、二环外侧为K2。全程设置28对站点，29个点位。多出来的一个点位，是考虑到火车北站站点的实际情况，分设成东西两个站。火车北站东为二环路内侧上下客，而火车北站西为二环路外侧上下客点。二环快速公交站点平均站间距为1046米，最大间距为紫荆北路至红牌楼东之间的2200米，最小间距是龙舟路至成仁公交站的510米。 2.进站 和常规公交线路不一样的是，市民要搭乘快速公交需要上两层楼。进入站台和地面之间的站厅层，是市民乘坐快速公交的第一步。市民可以使用电动扶梯或者楼梯来到站厅层。进入站厅层，门柱上就有明显的导视牌。乘客可以根据导视牌上的指引选择从左边还是右边进入站厅层，从而选择K1、K2两条不同线路乘车。 3.买票 和常规公交“上车买票”不一样，快速公交是“买票上车”。站厅层设置有人工售票处和自动硬币售票机，市民可以通过导视牌轻松找到它们。需要提醒的是，自动售票机只能接收硬币，无法识别纸钞。公交集团会安排工作人员现场为市民兑换硬币。 市民买到的单程票，是一个圆形的票面，这是已经在其他城市快速公交线路甚至地铁线上运用的Token卡。买票以后一定要保管好它，进站出站都还有它的用武之地。已经有天府通卡并充值的市民，可以省去这个步骤。 4.过匝 站厅层的两个方向都设置了进出匝机，匝机和目前成都地铁使用的匝机类似，匝机通道都由扇形门“把持”。市民用之前购买的单程票或者天府通卡，在刷卡感应区刷一下，扇形门打开，市民就能通过匝机。 5.候车 通过匝机以后，市民可以使用电动扶梯上站台层排队候车。在这里，乘客只用等待车辆到来。考虑到客流量可能会比较大，二环路快速公交左侧的两个门都达到了1.5米宽，比右边常规车门宽了30厘米，提高上下车的效率。 宽3.8米宽的站台，可以满足正常运行时乘客的候车需求。如果站台层乘客数量超过预设数量，那么站厅层的闸机就将暂时关闭，避免更多乘客进入站台层。 6.上车 车辆进入站台后，安全屏蔽门将开启。市民按照两边上中间下的原则上下车，前后两个门都能上下客。 7.下车 抵达目的地时，车门和安全门完全对准的情况下，车门将打开。下行方向没有电梯，只有步行楼梯。下车以后，乘客需要迅速从站台内侧通过步行楼梯下楼到站厅层。 8.出站 在站厅层，乘客出站需要再次刷卡，单程票乘客需要将票插入匝机回收口，扇形门打开后，乘客可以出站。在匝机设置上，考虑到出站乘客更为集中，出站匝机比进站匝机更多。出站后，乘客需要再经过楼梯来到地面，换乘常规公交、地铁或者步行至目的地。 本帖最后由 蔚然同学 于 2013-5-28 08:26 编辑
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发表于 2013-5-27 17:10
发表于 2013-5-27 17:56
