7月20日 南充市城区首条快速公交线路开通

M.H.S

　    南充市政新区新增47路和K46路公交线


     从南充市公交公司获悉，为缓解北部新城市民乘车难题，市政新区7月下旬新增47路、K46路两条公交线。　　方便市民 11路仍按原线运行
　　日前，为优化公交线路，缓解主城区的交通压力，南充市公交公司计划对11路公交线路进行优化调整——不再走五星花园。但调整方案公布后，不少市民建议，在目前北部新城公交线路网络还不完善的情况下，调整11路公交线路，将对沿线市民的出行带来不便。
　　“综合各种因素，决定暂时不对11路公交线路进行调整。”南充市公交公司副总经理赵强说，经实地调查，南充市公交公司决定，保留11路公交车的现行线路不变，新增47路。
　　新开47路 完善北部新城公交网络
　　据介绍，从市政新区到西山公交换乘站的47路公交车将于7月26日开通。具体线路走向为：市政新区（滨江北路·始末站）-环都大道（南充大剧院）-清源南路-镇江西路-马市铺路-青云路-锦亭路-凤天路-东阳路-金鱼岭路-人民北路-育英路-北湖路-西河中路-西河南路-金泉路-玉带中路-丝绸路-西景桥-西山公交换乘站（始末站），全程10.8公里，票价为1.5元，双向发车，夏季收发车时间为6:00-20:00，冬季收发车时间为6:30-19:30。
　　K46路公交快线 改走地下通道
　　7月20日开通的K46路公交快线（市政新区-马市铺路-人民路-陈寿路-都尉路-耀目路-南充汽车客运站）将走高架桥和人民路地下通道。
　　赵强介绍，为了缓解南充市中心城区路面的交通压力，提高K46公交快线的运行速度，原计划从人民南、北、中路地面通行的K46公交快线将从金鱼岭路直接上团结路口的高架桥，经人民北路走人民路地下通道直达人民南路，上西河大桥延长段的高架桥到嘉陵城区。同时，将在人民北路以及人民南路地下通道敞口段增设公交站台，方便市民乘坐快速公交。

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公交车大货车相撞7名乘客受伤

       华西城市读本讯（记者 尹秦 见习记者 陈俊君）7月18日上午，南充市嘉陵区耀目路与长城路交界处，发生一起车祸。一辆大货车与公交车相撞，致7人受伤。
　　“我在路口正准备过马路，突然听到‘砰’的一声，转头看见一辆大货车撞到公交车。”目击整个事件过程的张先生说。
　　华西城市读本记者赶到现场发现，货车与公交相撞变形，货车副驾驶员的右腿被牢牢住。现场消防官兵正在营救货车上的被困人员。一辆公交车停在路边，大部分门窗的玻璃都被震碎。
　　据了解，目前事故共造成7名乘客受伤，伤员都在南充市中心医院接受治疗。事故发生原因还在进一步调查中。

孜孜a

不晓得在南充怎么才会快 我觉得35路车就快啊  都是偶尔啊

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南充城区首条快速公交线路7月20日开通

K46公交感觉像“快铁” 37分钟贯穿南充城区南北

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K46路公交快线开通，并经人民路地下通道通行



     快速公交车速度怎么样、快速公交运行性能怎么样、市民乘车是否方便……7月20日，南充城区第一条快速公交线路开通，K46路快速公交车正式投运，引起了市民的广泛关注。　　37分钟 快速公交贯穿南北
　　7月20日上午8时许，从市政府新区登上了K46路公交车，切身感受了这个让市民充满期待的交通方式。
　　K46路公交车从市政府新区始发站出发，从滨江北路十字路口左转进入万年路，车速逐渐提升。在经过春风玫瑰园站、万年西路站、文渊街站以及马市铺站后，车速再次加快，基本达到时速20公里。从马市铺路到金鱼岭路，除在舞凤中学、百乐、石油西路口、龙吟水郡、天龙大酒店等几个公交站台停靠上下客外，还经历四海路、青云路、西华路、正阳路等4个红绿灯路口的等待，用时为18分37秒。
　　公交车从金鱼岭路下来，直接经过团结路口高架桥来到人民北路，在人民北路下穿通道敞口段，公交车变道进站上下客后，直接通过人民路地下通道，车速继续加快。“地下通道怎么这么短，一会功夫就走完了？”经过2分21秒时间，公交车就跑完了人民路地下通道。公交车从人民南路站出来后，上了西河大桥延长段，以35公里的时速直奔嘉陵城区。在经过陈寿中学站、陈寿路站、友合市场站、蚂蝗堰站停靠后，公交车经都尉路左转到耀目路，停靠在耀目路站，并没有直达南充（嘉陵）汽车客运站。全程总共用时为36分52秒。
　　乘坐市民 快速公交有点像“快铁”
　　“在车站外面，公交车没有地方停靠，我们只有将车停在耀目路，等到了发车时间，就从这开过去。”驾驶员解释说，南充（嘉陵）汽车客运站来往的车流量较大，公交站台附近的道路较短，所以目前K46路公交车的终点站临时设在了耀目路。
　　“很安逸，半个多小时就能从那头到这边，比24路公交车快多了。”下车后，几名乘客说。
　　“过人民路地下通道时，就像坐快铁一样，一转眼就跑完了。”乘客吴先生说。现场发现，当天上午乘坐K46路公交车的市民不是很多，基本每辆公交车都没坐满，平均只有30余人。其中，不少乘客还是“抢鲜”的市民。
　　现场考察 将对几大堵点调整
　　“高峰时段，这里堵的车辆太多，公交车不能进站停靠。”公交车驾驶员说，人民南路公交站是该线路上最大的堵点，平峰时段进出站点，至少需要2分钟,并且公交车变道行驶也不方便。高峰时段甚至连站都进不了，同时还容易造成该路段的交通拥堵。
　　对人民南路敞口段公交车进出公交站难的问题，南充市公交公司相关负责人表示，公交公司将对沿线公交车停靠站点、运行车速等进行调整，达到既实现快速出行，又能方便市民乘坐的目的。
　　据了解，从市政府新区到南充（嘉陵）汽车客运站，沿线共设有30余个公交站点，其中K46路公交快线大站停靠。市民出行时，一定要看清公交站台上的标识，以免等错站，造成出行不便。
　　7月20日上午，人民路及五星花园商圈改造指挥部、南充市交警支队、南充市公交公司等相关负责人，还对新开的K46路公交快线的运行情况进行了跟车考察，了解跨线公交运行中存在的一些问题，以便进行优化调整。

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南充主城区首条快速公交线开通，约37分钟从城北到城南

K46路公交车成了下穿隧道“观光车”

    “快速公交车穿过下穿隧道时，就像乘坐‘地铁’一样。”7月20日，南充主城区首条快速公交线正式开通，从城北的市政新区到城南的南充汽车客运站，用时36分52秒。　　7月20日、21日，在乘坐K46路公交车时发现，有不少乘客是来体验人民南、北、中路下穿隧道的观光客。
　　从市政新区到南充汽车客运站 用时36分52秒
　　7月21日上午，在市政新区起点站登上了K46路公交车。K46路公交车开出起点站后，时速保持在15—20公里左右。到了万年路后，公交车开始提速。
　　K46路公交车到达金鱼岭路，经过团结路口上跨桥到达人民北路，在人民北路下穿隧道敞口段附近下客后，直接驶进了下穿隧道。进入下穿隧道，K46路公交车继续提速，一直保持在40公里左右。因为速度快，不少乘客甚至还没有将下穿隧道看清楚，K46路公交车已经驶出了下穿隧道，到达了人民南路。“太快了，眨眼功夫就到了人民南路。”一些乘客感慨道。
　　现场看到，K46路公交车在人民南路站上下完乘客后，又直接驶上了大西门上跨桥延长段，再经过西河大桥，直接到了嘉陵城区，在桥上的时速保持在35公里左右。当K46路公交车到达耀目路临时停靠站时，一路上共用时34分17秒。“加上临时停靠站到南充汽车客运站的时间，一个单边跑下来，用时在36分52秒，如果按传统方式走，时间要1个小时左右。”一名驾驶K46路公交车的驾驶员说，根据公司的要求，为了体现快，在保证安全的前提下，将尽量提高公交车运行速度。
　　乘坐K46路公交车 不少乘客是观光客
　　“快速公交线路确实安逸，30多分钟就从城市的这头到了城市的那头。”7月21日上午，家住市政新区的市民吴小华因为要到南充汽车客运站乘车，坐快速公交车仅30多分钟就到了南充汽车客运站，这让她觉得很方便快捷。
　　7月21日上午，在K46路公交车上发现，有不少乘客是观光客，有很多乘客想看看贯穿人民南、北、中路的下穿隧道究竟是啥模样。“下穿隧道太方便了，坐车通过隧道时，有一种乘坐地铁的感觉。”今年73岁的退休干部刘成伯说，当从报纸上看到下穿隧道通车后，就一直想去看看究竟是啥模样，但人又不能走进去看，在得知快速公交车要从下穿隧道开过时，7月21日上午，他特别邀请了几个老伙伴一起来坐快速公交车，亲自看看下穿隧道的模样。

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K46 巴士“巴适” 再也不用担心堵车

南充城区首条快速公交线路 7月20 日开通，通票票价 1.5 元

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K46路公交车在始发站点。

　　

    K46路概况
　　共 设 站 点 18个，线路单程长度12.15 公里，执行通票票价1.5元。
　　公交公司要求K46路车速最高不能超过40公里/小时，跑一个单边用时40分钟左右。
　　运行时间为夏季6：00至22：30；冬季6：30至22：00。
　　“快速公交车来了，走去体验哈，看到底快不快。”7月20日，南充市首条快速公交线路K46路正式运行。运行首日，不少市民纷纷前去体验。
　　7月21日，记者从南充市公交公司了解到，首班快速公交单程用时40分钟，设站点18个，线路单程长度12.15公里，执行通票票价1.5元。

    记者体验 乘车市民不算多
　　7月20日上午9点，记者赶到K46路公交车始发站点——市政府新区站看到，公交车上还没有乘客。在天龙大酒店路站，有少量乘客等待上车。接下来，沿途各站台乘客多少不均。
　　“今天是第一天，部分市民还不知道快速公交线路开行，很多市民还按照以前的出行习惯乘坐公交车。”K46路公交司机卢师傅说，一上午跑了两个来回。“乘坐的市民很少，部分市民并不知道这个快速公交车。”
　　卢师傅介绍，K46路公交车走高架和下穿，节约了堵车的时间。“以前我开 6路车的时候，有时候等红绿灯或是遇到堵车，常常要耽误十几分钟。现在好了，不用到路口等红绿灯，直接走下穿。”

     市民反映 方便快捷不堵车
　　“快速公交车来了，去体验哈。”家住南充市金鱼岭路的莫女士，一大早便带着儿子来乘坐K46路公交车，“之前看新闻，知道今天开通，所以来体验一下。我们家是仪陇县的，回家时要到南充汽车客运站坐车，以前都是先坐11路到大西门站下车，步行50米，再转16路公交车到黄莲湾下车。很麻烦，要转两次车。现在K46路开通后，直接在家门口坐车，不到半个小时就能到车站了。”
　　市民张先生说，人民路下穿通车后，开车走下穿只要2分钟就可通过，开始还在想公交车走下穿就好了。“今天来乘坐K46路，才发现不仅走高架，还走下穿，一路畅通，很巴适，以后上班终于不怕堵车了。”

    公交司机 40分钟跑完全程
　　“我们要记录到达各测试站点的时间，还有拐弯时间。”南充市公交公司副总经理赵强介绍，在K46路营运期间，仍在对达到个站点的时间进行测试。“主要测试4个点：站台与车门的对应、到达各个站台的时间、社会车辆闯入专用道情况、各大路口转弯时间。目前，K46路跑一个单边用时40分钟左右。”
　　赵强介绍，为缓解中心城区路面的交通压力，提高K46公交快线的运行速度，原计划从人民南、北、中路地面通行的K46公交快线将从金鱼岭路直接上团结路口的高架桥，经人民北路走人民路地下通道直达人民南路，上西河大桥延长段的高架桥到嘉陵城区。同时，将在人民北路以及人民南路地下通道敞口段增设公交站台，方便市民乘坐快速公交。
　　据了解，在营运期间，公交公司要求K46路车速最高不能超过40公里/小时，记者一路跟随，发现该车速度控制在30公里/小时。

    K46路18个站点
　　市政府新区（始），春风玫瑰园，万年西路，文渊街，马市铺，舞凤中学，百乐，石油西路，龙吟水郡，天龙大酒店，人民北路，人民南路、陈寿中学，陈寿路，友合市场，蚂蝗衢，耀目路和嘉陵客运站（止）。

    运行时间：
　　夏季6：00至22：30；冬季6：30至22：00。
　　华西城市读本记者 尹秦 摄影报道

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7月26日起 南充新开47路公交线路

      华西城市读本讯（记者 尹秦 实习生 向会琴）7月21日，记者从南充市公交公司获悉，为完善北部新城公交网络，将在7月26日起开通从市政新区到西山公交换乘站的47路公交车。
　　具体线路走向为：市政新区（滨江北路·始末站）-环都大道（南充大剧院）-清源南路-镇江西路-马市铺路-青云路-锦亭路-凤天路-东阳路-金鱼岭路-人民北路-育英路-北湖路-西河中路-西河南路-金泉路-玉带中路-丝绸路-西景桥-西山公交换乘站（始末站）。
　　线路全程10.8公里，票价1.5元，双向发车。夏季收发车时间为6：00-20：00，冬季收发车时间为6：30-19：30。

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降低乘车负担 保障市民满意出行 绵阳市再增1000万专项资金补助公交       从绵阳市财政局获悉，今年该市继续将“优先发展公共交通”放在民生工程的重要位置，在年初已安排200万元补助资金的基础上，又增加1000万元，用于改善老百姓的乘车环境，降低乘车负担，为老百姓营造满意的出行环境。     近年来，随着燃油价格、人员工资、车辆、配件购置费等的不断上涨，公交企业运营成本不断上升。但今年绵阳市在空调车票价上又给老百姓“让利”，始终保持一元的低价格，同时对高龄老人、残疾人、现役军人、革命伤残军人实行票价减免和优惠，为越来越多的老百姓出行提供了便利，“这离不开绵阳市委、市政府对优先发展公共交通的高度重视。”绵阳市财政局有关负责人介绍道，今年该市安排1200万元专项资金补助公交公司，支持城市公交事业发展，倡导百姓绿色出行，缓解城区交通压力。  “增加公交补贴，不仅为公交行业的持续发展带来了福音，也为老百姓低成本出行提供了保障。”绵阳市民王敏由衷表示，公共交通是城市重要的公益事业，也是与老百姓生产生活息息相关的民生工程。“去年以来，绵阳投入500多辆新公交车，线路也在不断调整优化，还改造提升了城区所有的公交站台，给老百姓出行提供了最大限度的方便。这些都是党委政府送给老百姓最实在的‘民生礼包’。”

﹌順萁z1嘫﹌

又在吹牛，把车开到文化路，涪江路，五星花园，人民南路去看看还快吗？

瘦马西风

快速轨道交通

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    7月26日47路公交车开通 运行线路局部有调整

       从南充市公交公司获悉，因西河南路封闭施工，7月26日新增开的47路公交车，原定线路有局部调整，将从市政新区行至西河南路口后，绕道柳林路、丰登路、金泉路回原线运行。　　据悉，47路公交车具体走向为：市政新区（始末站）-滨江北路-环都大道-清源南路-镇江西路-马市铺路-青云路-锦亭路-凤天路-迎凤路-金鱼岭路-人民北路-育英路-北湖路-西河中路-柳林路-丰登路-金泉路-玉带中路-丝绸路-西景桥-西山公交换乘站（始末站）。

不变随缘

先不是说的连连车哇，结果还是普通公交

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就那么窄街道  还快速？  BRT  

M.H.S

       7月26日起，南充主城区开行47路公交车

      全程10.8公里 票价1.50元　　据了解，7月26日新开通的47路公交线起点位于市政新区，途经滨江北路、环都大道、清源南路、镇江西路、马市铺路、青云路、锦亭路、凤天路、迎凤路、金鱼岭路、人民北路、育英路、北湖路、西河中路、柳林路、丰登路、金泉路、玉带中路、丝绸路、西景桥，终点站为西山公交换乘站，线路全长10.8公里。途中停靠的部分站点有大剧院站、清源南路站、镇江西路站、马市铺路口站、疾控中心站、输气队站、百乐站、青云路站、锦亭路站、凤天路站、凤天路口站、龙吟水郡站、天龙大酒店站、金鱼岭路站、人民北路站、育英路站、北湖路站、西河中路站、金泉路站、镇泰路口站、玉带桥站、丽景花园站、红牌楼站、西山风景区站等。
　　7月25日上午，在南充市公交公司看到，因为新车正在采购中，目前开行的47路公交车为其他线路抽调的车辆。南充市公交公司提醒说，新开的47路公交车夏季运行时间为上午6时至晚上8时，冬季运行时间为上午6时30分至晚上7时30分，全程票价1.50元。
　　到大剧院看戏 直接坐公交车去
　　“47路公交线路的开通，解决了镇江西路、青云路、锦亭路片区市民的乘车难。”南充市公交公司相关负责人说，以前，一直没有公交车到达市政新区大剧院，47路公交车开行后，在市政新区大剧院设有站点，这样，市民到大剧院看大戏，就可以直接乘坐公交车了。
　　据了解，目前已经有24路、11路、1路、K46路、47路等公交线路直达市政新区。南充市公交公司相关负责人认为，多条公交线路直达市政新区，可以将客流从四面八方带到市政新区，有利于加快市政新区的发展，增加人流量。


　　
                           2014年，南充公交线路将突破50条

       从南充市公交公司获悉，目前市城区共有公交车632辆，公交车数量在全省仅次于成都、绵阳和自贡。
　　“这个夏天，坐空调公交车出行，要舒适得多。”7月25日上午，市民夏小莉在市政新区坐上了开往嘉陵城区的24路公交车，一坐上车，车内凉爽宜人。据了解，近年来，南充市加快公交车上档升级，目前南充市城区的公交车中，空调车的比例已经达到50%左右。根据计划，今后无论是新开线路采购公交车，还是更换已经到期的公交车，该市都将尽量采购中级车，即空调车，以提高南充公交的档次，让市民舒适出行。
　　目前，南充市城区已经有公交车632辆，今年新开5条线路后，市城区的公交车数量将达到800辆左右。预计到2014年，南充市城区的公交线路将突破50条。


        南充市部分公交车恢复语音报站系统

　　“以前坐公交车都不报站，现在终于恢复报站了，我们再也不会担心坐过头了。”7月25日，从蓬安县来南充探亲的居民周小琴高兴地说。从南充市公交公司获悉，目前该市有三分之二的公交车已经恢复了语音报站系统。
　　南充市公交公司相关负责人说，该市有30多条公交线路，632辆公交车，三分之二的公交车上都安有GPS公交自动报站系统。去年6月，顺庆区人民南、北、中路封闭改造，20多条公交线路临时调整。调整后，公交车报站信息与实际线路不一样，所以暂时关闭了报站系统，由驾驶员口头报站。
　　据了解，人民南、北、中路通车后，很多公交线路恢复到以前的线路，公交车上的报站系统经过调试后已恢复使用。恢复语音报站系统的公交车有1路、2路、3路、6路、7路、8路、11路、13路、14路、22路、24路、30路、31路、32路、35路、37路等。　

　　

M.H.S

   双脚放在方向盘上 22路公交驾驶员太不雅

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       7月24日上午，市民周小姐反映，一名22路公交车驾驶员在西华师大终点站等候发车的间隙，居然斜靠在驾驶座位上，将赤裸的双脚放到方向盘上。“驾驶员需要休息可以理解，但这样的行为太不雅了，与全市正在创建省级文明城市的氛围格格不入。”　　据周小姐讲述，当天早上8点30分左右，她和朋友正在22路终点站等候公交车，看到车牌为川R46342的22路公交车停靠在站台边。“当时车门紧闭，透过驾驶室的挡风玻璃，看到方向盘上有一双赤脚，我顿时觉得很恶心。”周小姐说，可能还没有到发车时间，驾驶员正在车内吹着空调休息，但这样的姿势也太不雅了。
　　周小姐说，等车期间，不时有乘客敲门要求上车，驾驶员却不予理睬，继续睡觉。到了8点35分，驾驶员才打开车门。“我和朋友都觉得这种行为很不文明，于是用手机拍下了这一幕，希望这种不文明行为能够引起公交公司的重视，不要再出现类似不文明的现象。”

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南充公交太烂了

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莲池路施工 10条线路公交车不停靠

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莲池路公交站台今起暂停使用

    从南充市公交公司获悉，因顺庆区莲池路从8月2日起至10月31日进行半封闭施工，共有10条公交线路在未来3个月内，将不在莲池路上停靠。　　南充市公交公司副总经理赵强表示，途经该处的3路、5路、7路、8路、13路、17路、18路、25路、31路、33路公交线路其运行线路不作调整，但公交车暂时不会在莲池路上停靠。当施工结束前，3路乘客请在育英路站候乘；5路、31路乘客请在和平西路站或育英路站候乘；7路、8路乘客请在铁荣路站或育英路站候乘；13路、33路乘客请在和平东路站或北湖路站候乘；17路乘客请在铁荣路站或北湖路站候乘；18路乘客请在麦秀路站或育英路站候乘，25路乘客请在麦秀路站或北湖路站候乘。
　　

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         公交车上：好心人让座 两老太争抢

　   傻眼：两老太争抢一个座位　　家住顺庆区人民北路的市民赵红喻近日有些郁闷，自己在公交车上好心给老人让座，结果引发两位都没有座位的老太相互争抢，最终没争赢的一名老太还把怨气发在她身上。8月5日中午，在家中的赵女士谈及此事，气就不打一处来。
　　8月4日上午，在西山锻炼完身体的赵红喻乘坐6路公交车回家，由于座位有限，导致有10来位老人都没有座。看着不少年迈的老人站着，赵红喻选择了让座。可没想到戏剧性的一幕发生了，赵红喻刚站起来，身边立马就围过来两位没有座位的太婆，都在争抢自己刚刚坐过的这一座位。
　　“其中一名穿绿衣服的老太看上去要年轻些，屁股已经坐在座位上了，另一名身穿白色上衣的老太就不干了，上去拉了几把绿衣服老太，绿衣服老太不让，白衣老太就讽刺了她几句。”赵红喻本以为事情就完了，不想白衣老太讽刺完绿衣服老太后，居然把矛头对向了她，说她离开也不提前通知一声，一点都不懂尊老爱幼。
　　麻木：老弱病残孕专座难“对号入座”
　　从南充市公交公司获悉，公交车上多次发生老年人逼迫他人让座的事情，导致不少人都不愿意给老人让座。老人争抢座位的另一个原因，与如今不少公交车上的“老弱病残孕专座”被许多不符合乘坐标准的人“霸占”有一定关系。
　　8月5日下午，随机乘坐了7路、8路、10路公交车，果然发现在这些专座上，所坐的大多不是老弱病残孕。特别是在8路车上，一名20来岁的男青年坐在黄色座位上，旁边就站着一名老大爷，该男子丝毫没有让座的意思，另一边有人下车，老大爷才有了自己的座位。试探性地提醒了该男子一句，这个好像是“老弱病残孕专座”，该男子茫然地看了一眼，然后继续坐着。
　　在公交车中，还注意到了一个现象，即使车上仍有空位，不少人首选的位置也多为“老弱病残孕专座”。大家给出的答案也是五花八门，“其他位置一排要坐两个人，这个位置一排就我一个人坐，很舒服。”一名王姓女青年说。还有一名身着时尚的美女很不耐烦地说：“这个座位颜色与其他座位不一样，我就喜欢这种与众不同的感觉。”
　　南充市公交公司一分公司副经理王军说，根据车型不同，南充的公交车上都配备有4至6个“老弱病残孕专座”，除了颜色都是统一的黄色外，其边上也都写有“老弱病残孕专座”的字样，其目的是希望乘客把这类位置留给最需要的人。
　　观点：不鼓励因无人让座不发车
　　面对公交车上的不文明现象，王军表示，作为一个服务单位有许多无奈，“比如让座的问题，国家并没有法律法规进行处罚，就算是大量‘老弱病残孕专座’被‘霸占’，我们也没有相应的管理办法，这只能被算作公民自身的道德问题，我们顶多对这一现象进行劝导，别人不听，我们也没办法。”
　　那能不能运用公交车司机手中的发车权来促使一部分人为“老弱病残孕”让座呢？去年，南充公交车上曾发生一起“孕妇无人让座，一公交车司机拒发车”的事件，赢得网上一片赞誉。王军称，站在网友的立场上，此举应该鼓励，不过站在服务行业的立场上，并不鼓励此类事件再次发生。“时间就是生命，我们不能因为少数乘客耽误了多数乘客的乘车时间，这种时候必须要顾全多数人的利益。”王军说。

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    南充城区部分公交车站台破损 市民呼吁尽快修缮

      城市公交日益发达，公交车站台已发展成为城市不可或缺的组成部分，成为展示城市形象的窗口和平台，设计精美的站台成为城市一道美丽风景。无论是港湾式公交车站台，还是简单方便的站点，都给市民出行带来了方便。但由于人为破坏和管理不善，也不乏残破、有碍观瞻的公交车站牌、站台。
      嘉陵区长城中路公交车站台，有8路、24路、30路、42路公交车在此停靠。现场看到，站台设置的公交车指示窗口内，一张白色的标有站台名称等标识的布条上半部分掉落下来，造成部分文字被遮住，给乘客带来不便，也有碍美观。　　顺庆区柳林路丰登路口站，途经公交车有7路外环、7路内环、 19路、 20路、 23路外环、 34路等，现在是13路、29路、33路的临时换乘点，现场看到铁皮制作的公交车站牌，一块已经被破坏了，松松垮垮悬着，另一块部分被涂黑，站牌上依稀可以看到办证两个字，这样残缺不全的站牌市民无法看清站名和换乘车辆。
　　现场发现，残缺、不美观的只是小部分公交车站台，大多数公交车站台内，乘客需要的线路引导信息、公益信息少，而商业广告多。“站台内，广告太多了，只有一小块公交车线路信息，字又太小。”在西河中路等公交车的市民蔡先生说，偌大的公交车站牌，只在角落里找到很小的一块公交车信息牌，内容也因时间久而模糊。
　　大多数港湾式公交车站台都有两块以上的灯箱，在西路中路口的公交车站台看到，3个灯箱内都是商业广告，公交车站名、换乘车辆等信息只占了最边上一块灯箱的六分之一，且在整个灯箱最高处。许多市民抱怨城区部分公交车站牌设置不合理，有些没有明显的站台；有站台的，公交车线路等信息淹没在广告里，不熟悉线路的乘客很难看懂。
　　部分市民说，公交车站是乘客获取信息、了解城市交通的一个途径，是反映城市文明、文化的重要窗口，公交车站台多一些公益信息、多一些展示城市文化生活的信息，远比全商业化运作显得更为厚重。

M.H.S

站台凹凸不平 杂草丛中等公交车

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    “地面七拱八翘，站台上长满了杂草，这哪像个城市的公交站？”顺庆区石油西路居民王莉琴，每天都要在小区大门口的公交站台乘坐25路公交车。站台没有地砖且凹凸不平，长出的杂草让穿着凉鞋的女性难以落脚。　　“石油西路去年改造后，这个公交站台就是这个样子。”让附近居民不解的是，石油西路南面的人行道铺设了地砖，公交站台的地面平整、干净，可道路北面的人行道却一直保持着原样。现场看到，石油西路北面铺有大量陈旧的地砖，但以公交站台为中心，两侧长约一百米的区域内，靠路沿石的人行道都没有铺设地砖，地上长满了杂草。
　　“我马上安排人，去把杂草清理了。”南充市公交公司营运科科长林纯年表示，站台区域内生长的杂草应由公交公司负责清理。然而，公交站台以外的区域，杂草该谁清理，地砖何时能铺上呢？南充市市政工程管理处副主任杨瑞霖表示，没有铺设地砖的区域，在石油西路改造前就已存在。那时，因机动车道上有绿化隔离带遮挡，因此所生长的杂草并不显眼。石油西路改造时，考虑到今后会进行电缆下地，便将这些区域保持了原样。“预计今年底，石油西路便会预埋电缆管沟。完工之后，石油西路北面的人行道将全部铺设地砖。”