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2013年，蓬安又一次在沉默，跟2007年一样，当时营山火车站趁达成铁路复线的时候，和达成铁路公司合作把营山火车站改造了，而蓬安政府没有行动，也没有向上面争取，所以蓬安火车站站房没有改造，最后连蓬安站的站台都没修完，2站台的行包通道只修了三分之一就没继续修了，留下一个半截工程，到现在都还在影响蓬安人民坐火车的不方便。而现在经过营山政府的勾兑、出资，营山火车站已经顺利进行高站台、雨棚改造，不出意外，明后年营山火车站将有和谐号动车组停靠。连渠县北边小镇土溪火车站也在如火如荼的进行高站台、站房改造，可是拥有10多万常住人口的蓬安县城火车站却没有一点动静，和2007年营山改造，蓬安不动的状况如出一辙啊！大家也知道蓬安财政确实不富裕，但还不至于勾兑达成铁路公司和成都铁路局的意向都没有吧？？说如果蓬安火车站能停大量的长途K车、T车，本人对所谓的和谐号并不是特别感冒，但是大家希望蓬安火车站的站房和站台能够好好改造一下，不能弄得站房像个公厕，站台又短又低吧！只要能把蓬安火车站的站台弄成能够停动车组的高站台，把站房改造好了，不用多大争取，动车组早晚也会停靠蓬安的，有客流就不怕铁路局不想赚钱！但是现在蓬安火车站的硬件设施全部都不符合要求，就算有机会停动车或者长途车，这些车怎么停呢？？如果铁路局同意的话，我大胆建议蓬安火车站能再增加一条到发线！多一条到发线能停靠更多车次！如果有可能的话，我再提一个建议，考虑到蓬安财政捉襟见肘，可以用土地来换成都铁路局和达成铁路公司对蓬安火车站的全面改造！具体可以考虑将火车站两侧的地块及桑梓文化广场对面小山包地块低价或免费送给达成铁路公司或者铁路局，或者与达成公司合资成立公司，让新公司来开发这些地块的楼盘或者商用设施，这样铁路方面也得到了利益，用这个条件让达成公司全面改扩建蓬安火车站！这样蓬安在得到全新火车站的同时，也让火车站片区的城区区域得到拓展，一举多得！火车站片区的地块多是小山包，让铁路来开发商业、高楼也是一件很好的事，至少好多人从火车上就可以看到蓬安的高楼，不像现在一眼望去全是山，根本不知道这是一个县城所在地，可以给外来人一个好的印象！也对蓬安的软实力提升有好处！达成公司也可以因为在蓬安开发房地产而以低房价来安置铁路工人，让工作在川东北片区的铁路人有安居之所，也是一件好事。
希望蓬安不要一直在沉默中失去主动权啊！这是个机会啊。达成铁路上的车站从2012年到现在已经有大英东站站台加长、加高，雨棚改造工程，营山站站台加长、加高，站房雨棚改造工程， 土溪站站台加长、加高，站房雨棚改造工程。几乎是实现了除蓬安火车站、蓬溪火车站以外所有达成铁路车站的改造，而像蓬溪站、三汇镇站这些几乎无客运的火车站都是新修的站房和站台！只有蓬安！只有蓬安还是一个落后的车站啊，仅有蓬安啊！！现在达万铁路线上的开江火车站经过几年的改造，现已经实现了12趟长途K车的停靠。开江站的硬件上去了，即使开江的客流量不大，开江站距离开江县城10多公里远也没影响其多趟列车的停靠，硬件真的很重要！
要是蓬安政府不重视这个问题，再过几年，发现蓬安的经济、社会发展需要这些硬件的时候，那个时候又花大量精力来争取吗？怕到那个时候就晚了！人家营山、土溪已经得到照顾，要仅因为蓬安来打乱整条达成铁路的运行图是不可能的！蓬安政府需要好好理解下古人说的未雨绸缪！！！
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发表于 2013-7-17 22:06
楼主
发表于 2013-7-17 23:23
