关于电瓶车的问题论

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刚才浏览网页时看到一哥们发帖指责电瓶车，心里觉得郁闷。你是饱汉不知饿汉饥，你开你的车你走你的路，所有人都能过就你不能过？你可知道为何有这么多的电瓶车上路？出行需要，工作需要，日常生活需要等等，你有钱买的起小车该你潇洒该你牛逼，可这也仅仅是你一小部分有钱人，而社会的组成结构贫穷百姓占了大多数，你以为个个都能买车个个都能像你一样骚包？？不可否认现在很多电瓶车用于客运，虽说不合法但是合情，为何这样说呢？现在的农民还有土地么，外来务工人员又靠什么生活，失业人员靠什么养家？如果政府能够把民生问题解决好还能有这么多的社会矛盾么？政府只知道发展，扩建，做形象工程实际上落到实惠的又有多少，固然有些工作是给群众带来实惠、，可真正得到实惠的又是哪些人，还不是有钱有关系有势力的，被坑的永远是最平凡的百姓，希望在论坛上发帖的朋友们，请你们在看待问题上都去想想别以你自己观点为代表否定一切，，，，，，，，

跳跳-跳

言之有理！顶~~~~~~~~~~~

走马阴阳

狮群，狼，羊，草原，让其自然平衡，二轮撞到汽车就太幸运了，医药费，误工费，营养费，最后还有入不了帐的赔偿费，自然有人要取缔二轮了，并不代表开汽车的都是好人，道路上的巴屎，走哪哪厕所打挤，城区里的迪尸，走哪就像去抢杀场投胎横冲直撞，这些车都一样的，难的有个日毛的，让他们自生自灭去吧，然后嫖客骗子都上路了，所以，你想遇一个好人，基本是个奢望不可能了，:funk:

教博：贺新宇

城市交通不是“车”的交通，更不是“汽车”的交通，而是人的交通，这本属常识。从“人的交通”的思维出发，无疑的，当绝大多数城市居民还没有拥有私家车，只能乘公交车、骑电动自行车、迈动两条腿出行时，那么城市交通就应以公交车与自行车、行人交通的优先为原则。
　　是车堵路，还是路堵车？是行人、自行车堵汽车，还是汽车堵行人与自行车？中国科学院院士何祚庥先生曾有精辟论述：要解决好城市交通只有一个法子：限制车跑。如何限制车跑？法子是如此简单———公交优先，自行车优先。公交、自行车优先占据城市交通资源，让小汽车失去其快速的优势，它们就不会再那么频繁地“跑”到大街上来了。何祚庥认为将道路拥堵归咎于自行车与行人，是没有道理的———“拥堵是双方的，我同样也可认为是机动车堵塞了自行车。”
　　在欧美，电动自行车只是“自行车”的一种，连牌照都不用上。电动自行车同其他自行车的区别，只在“电动”与“脚踏”之间，电动自行车的优势在于“省力”而又“便捷”。2003年11月，美国和欧盟分别通过法律，明确了电动自行车作为一种特殊自行车的法律地位。
从客观上说，西昌是中小城市，电动自行车的使用是非常合适的，电动自行车能不能在中心城区通行，应当考虑市民的出行，考虑资源问题，能源、环保、安全等，不能把管理不力的责任转移到电动自行车上。而反观现在西昌市拟对电动自行车的限时段、限路段乃至禁行，无疑是“反其道而行之”，用浙江大学教授张国清的话说，是在以限制大多数市民权利的方式而使少数人获益。长期以来，中国的城市管理者们在城市交通政策制定上，向来是以汽车为本，而不是以人为本，几乎完全忽视掉了“人的交通”这个原则。当然，观念是可以也一定会转变的，西方发达国家不正是从以“汽车为本”转变到“以人为本”上来了吗？但在别人走过的弯路上照走不误，则是不可理解的。
假如我们先对成千上万老百姓的出行难忽略不计，我们可以找到许多禁电动车的理由——甚至“电动车的噪音太小了，小车司机如果开车注意力不集中，很可能注意不到而发生事故”之类的莫须有的罪名。这话翻过来倒过去，说白了就是：买不起小车，享受不了“公车补贴”，打不起的的普通老百姓只能继续挤公交的公共生活———只是，在低收入者骑车出行的私权被“蚕食”之后，问题是多了，还是少了？

99768579

要是执政者都能有爱有情有心。就不会产生如此多的社会矛盾，这只是冰山一角。受伤的永远是中下层百姓

在河之州

我强烈支持以人为本，行人和自行车优先的观点。

岷江taxi

在河之州 发表于 2013-9-26 08:17 static/image/common/back.gif
我强烈支持以人为本，行人和自行车优先的观点。

电瓶车=自行车:(=行人:sleepy:

飘行天涯

国外正向城市自行车高速路发展，可见一二了！

红双签

我不赞成博主观点哈，大家可以看看，现在西昌城里的电瓶车，是为了方便自己用的多，还是用来运营的多？到处都是电“摩的”。而且这些电摩的师傅多数不遵守交通规则，见缝就钻，不仅很容易发生交通事故，也经常造成交通拥堵。

红双签

而且这些电瓶车等客的时候，专门在一些公交车旁，设置一看到公交车，就跑到车门口堵起！

大胆的猫眯

我认为9楼的；你应该在去驾校补习下了；应该知道什么是机动车应该避让非机动车；和行人；你以为你有个汽车开；道路都是你的啊；不出事就狂；出了事就瓜了；所以安全通行；和谐社会；你开你的车；别人骑别人的车；大家相互理解；

wsx522003

神马东东。

邛民

公交优先，自行车优先。公交、自行车优先占据城市交通资源，让小汽车失去其快速的优势，它们就不会再那么频繁地“跑”到大街上来了。

邛民

长期以来，中国的城市管理者们在城市交通政策制定上，向来是以汽车为本，而不是以人为本，几乎完全忽视掉了“人的交通”这个原则。

自由自在任我行

城区的电瓶车不遵守交通法规、速度快是事故主因，并且出了事故后永远是开车的吃亏，最近利用电瓶车拉客也很多。大多无牌无证无保险。

邛民

自由自在任我行 发表于 2013-9-27 11:08 static/image/common/back.gif
城区的电瓶车不遵守交通法规、速度快是事故主因，并且出了事故后永远是开车的吃亏，最近利用电瓶车拉客也很 ...

黑的，黑汽车的照样很多，多得比电摩多多了，照此逻辑，为什么不把汽车禁了？电摩疯狂拉客，是打击电摩不力的结果，是政府的失职，不是电动车的错。

邛民

电摩扰乱运输秩序，带来巨大安全隐患。责任在交通运输的行政管理部门，是查处不力的结果。不能因为电摩拉客的存在，而把合法自用车一概而禁。这是电摩拉客根本不能成为禁百姓电动自行车的理由。

红双签

电摩的就是人称的肉包铁，即使是电动车的责任，出事后永远汽车倒霉！啥子不说就往地上一躺，不赔钱不准大车走。。。。

极品洋芋

红双签 发表于 2013-9-27 14:26 static/image/common/back.gif
电摩的就是人称的肉包铁，即使是电动车的责任，出事后永远汽车倒霉！啥子不说就往地上一躺，不赔钱不准大车 ...

   朋友关于肉包铁的话，我表示反对。建议你去欧美国家走走，人家比我们更怕死，但也比我们身价高，也是玩两轮，为什么？看看朝鲜战争、越战甚至近在咫尺的伊拉克战争你就知道，是肉包铁厉害，还是铁包肉笑到最后。至于法律是在不断中完善和发展的，你说的问题必将在发展中进步，因为国家和社会都在不断进步。