达州-昆明航线9月28日起开通

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　   从9月28日起，达州至昆明的直飞航线将正式开通运营，届时，每天有一班航班往返两地。　　达州至昆明航班开通后，飞行时间为1小时45分钟。达州机场起飞时间为12点30分，到达昆明时间为14点15分。昆明机场起飞时间为15点15分，到达达州时间为17点。航班将采用目前国内主力运营机型波音737-700客机，可容纳126名乘客。目前航线机票已经开始出售。
　　达州机场运输部经理 邓志刚：“现在从国航的官方网站上公布的最低的价格票价，我们放出来的是3折票，也就是说最低票价到昆明的话也就是530块钱，全价票价是1200元钱，加上机场燃油附加费是170元，全价是1370元钱。”
　　目前，航班开通的各项准备工作已经就绪。航线的开通，将使达州机场航线增加至五条，在增大年旅客吞吐量的同时，也进一步提升了达州开放形象。
　　达州机场运输部经理 邓志刚：“我们机场预计是在2015年的时候（实现）30万的吞吐量，昆明航线在市委、市政的大力支持下开通了过后，对完成我们30万的目标任务起到了决定性的作用。”

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达州至昆明航班飞行时间为1小时45分钟

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     新华社拉萨１０月２２日专电（张京品、朗杰曲珍）１０月２７日，民航冬春航班换季即将执行。届时，西藏航空将新增拉萨－绵阳－天津和拉萨－宜宾－杭州两条新航线，并推出“冬游西藏”旅游特惠套票，联合西藏有实力的旅行社为旅客贴身打造冬游产品。     据了解，今年是西藏自治区旅游局推出“冬游西藏”系列产品的第十年。西藏航空负责人林明镜表示，西藏航空将以冬春换季为契机，对拉萨始发航线进行相应调整。此次新开的两条航线属于目前市场上的独飞航线。
      记者从拉萨贡嘎机场了解到，今年１０月２７日起，拉萨贡嘎机场截止办理乘机手续时间将由航班起飞前３０分钟更改为４０分钟，提醒旅客依照以上时间提前办理乘机手续。

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  攀枝花-重庆-北京航线开通


      10月27日，由四川航空公司执飞的攀枝花-重庆-北京航线成功实现首飞。      据了解，攀枝花-重庆-北京航线每日往返一班，6时50分从北京首都国际机场起飞，9时30分到达重庆江北国际机场，11时30分到达攀枝花机场；返程航班16时35分从攀枝花起飞，17时45分到达重庆，21时15分到达北京。
     川航表示，今后将适时开通攀枝花往返上海、广州等地的航线。

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  泸州新机场确定在泸县云龙镇境内 将成川南最大机场
  

      10月28日上午，泸州市第四季度重大项目集中开工仪式在该市龙马潭区石洞镇举行。本次集中开工也意味着泸州军民合用机场迁建工作正式启动。据介绍，本次开工的还包括泸州机场快速通道、成自泸赤高速公路黄舣连接线改造等。其中，泸州新机场确定在泸县云龙镇境内，计划投资15亿元，建成后将成为川南最大的机场。

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高坪机场新建航站楼：比3个现有航站楼都还大       从南充市发改委获悉，11月13日，南充高坪机场航站区改扩建项目获四川省发改委立项。　　根据规划，该项目以2025年为设计目标年，预测年旅客吞吐量100万人次、年货邮吞吐量6000吨、年客机起降10178架次。该项目总投资2.55亿元，主要建设内容为：按飞行区等级指标4C指标，新建航站楼10000平方米；改造现航站楼3140平方米，新建旅客停车场5500平方米；扩建2个C类机位站坪；新建货运站建筑面积1000平方米。同时，将配套建设生产生活辅助、消防救援、供水、供电等设施。 　　作为川东北重镇的南充是中国绸都、中国优秀旅游城市、国家园林城市。近年来，南充经济保持了快速健康发展的良好势头，旅游业日益兴旺。随着南充迈入特大城市行列和高坪机场航空旅客吞吐量不断增长，南充高坪机场航站区改扩建项目的实施势在必行。这不仅是满足南充高坪机场航空业务量快速增长的需求，同时又能使南充及周边地区综合交通运输体系更加完善，也有利于实现我市航空运输业与旅游业互动协调发展，促进区域经济社会发展。 　　南充高坪机场距市中心直线距离7.5千米，于2004年8月建成通航。机场现有航站楼面积为3140平方米。统计数据显示，2012年机场年旅客吞吐量25.91万人次、年货邮吞吐量1377.8吨，民航运输飞机年起降2457架次。

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10月5日起，遵义通航天津、长沙 10月12日起，遵义直飞海口、厦门 10月28日起，遵义直飞杭州、武汉          从10月5日起，贵州遵义机场新增遵义至天津航线！据悉，该航线中途经停湖南长沙。         这条新航线由天津航空公司执飞，每周三班，分别为周二、周四、周六。据介绍，从天津至遵义航班编号为GS7419，上午11：20从天津起飞，13：35到达湖南长沙；14：15从长沙起飞，15：35抵达遵义。          返程时，航班编号为GS7420，从遵义起飞时间为16：20，17：25抵达湖南长沙；18：15再从长沙起飞，20：15抵达天津。票价方面，据了解，目前确定的是天津至遵义区间全价为1880元，长沙至遵义区间全价为880元（均不含燃油附加费和机场建设费）。据了解，此航线目前执飞的是夏秋时刻，10月27日换季改为冬春时刻后，具体起降时间将有调整。         据悉，至今为止，遵义市已开通了至北京、广州、上海、昆明、西安、三亚等航线。机场通航到9月26日止，共起降飞机2700架次，旅客吞吐量达255324人次，其中，进港85325人次，出港169999人次；今年元月1日至9月26日，起降飞机2216架次，旅客吞吐量208812人次，进港69871人次，出港138941人次，上座率63.5%。         遵义机场有关人士说，遵义机场年初制定的目标是确保旅客达到20万人次，力争达到25万人次，如今，这一目标的实现已经没有问题。遵义机场有限责任公司负责人表示，机场将进一步加快配套设施建设，完善服务功能，积极争取上级民航部门和有关部门的支持，争取早日开通遵义至深圳、成都、桂林、郑州等省会城市、重要节点枢纽城市和旅游城市的航线航班，为广大市民朋友出行创造更便捷的条件。      从遵义机场获悉，从10月12日开始，该市将新增海口、厦门两条航线。遵义至海口、厦门航班执飞的飞机机型均为E190，可乘坐旅客105人。航班目前为每天一班，其中，每周一、三、五、日飞行时间相同，周二、四、六飞行时间相同。      据了解，周一、三、五、日，海口至遵义航班从海口起飞时间为9：50，11：30到达遵义机场；遵义至厦门航班12：10从遵义机场起飞，14：05到达厦门。厦门至遵义航班为14：50从厦门起飞，16：50到达遵义；遵义至海口为17：30起飞，19：10到达海口。      每周二、四、六，海口至遵义航班从海口起飞时间为7：40，9：15到达遵义；遵义至厦门航班10：25从遵义机场起飞，12：20到达厦门。厦门至遵义航班为13：05起飞，15：05到达遵义；遵义至海口航班15：45起飞，17：25到达海口。      据介绍，10月27日起将执行冬春季航班时刻，届时，遵义至海口、厦门的航班将有所调整，从当前的每天一班调整为每周二、四、六各一班，具体运行时刻为：海口至遵义航班7：50起飞，9：30到达遵义；遵义至厦门航班为10：30起飞，12：10到达厦门；厦门至遵义航班为13：10起飞，15：25到达遵义；遵义至海口航班为16：10起飞，17：50到达海口。       经过长时间筹备，10月28日起，遵义机场将开通遵义至杭州、武汉航线。该航线每周4班。       据悉，此次新开通的两条航线由东方航空公司承运，这也是东方航空公司首次与遵义机场合作。两条航线的机型为A320，每周一、三、五、日各一班。      从遵义机场有限公司获悉，从遵义至武汉、杭州是一条航线，其中，武汉为中转站。杭州—武汉—遵义航班号为MU5583，从杭州萧山机场起飞时间为14:10，15:25到达武汉天河机场，16:05从武汉天河机场起飞，飞行1小时25分钟后于17:30降落遵义机场。     遵义—武汉—杭州的返程航班号为MU5584。遵义机场起飞时间是18:20，19:40到达武汉天河机场，停留55分钟后，于20:35从武汉天河机场起飞，21:40降落杭州萧山机场。     据悉，目前遵义市已开通至北京、广州、上海、昆明、西安、三亚、海口、厦门、天津、长沙共10条航线。

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     南充飞西安航线获得“准生证”

     从南充高坪机场获悉，11月13日，中国民用航空西北地区管理局举行专门会议同意南充高坪机场开通南充至西安航线。接下来，将对航班班次、时刻、航权、机场使用等进行协调和确定，预计12月初即可正式开通此航线。
　　11月13日，中国民用航空西北地区管理局组织相关部门和专家，就南充至西安航线开通问题举行专门会议。会议确定，同意开通南充至西安航线，并在手续办理、航班班次协调等方面给予优先考虑和大力支持。“经过南充方面长达一年多时间的努力，南充至西安航线最终获得中国民用航空西北地区管理局通过。”南充高坪机场相关负责人介绍。
　　南充高坪机场改扩建项目顺利推进，机场运营条件、吞吐能力不断提高。随着南充经济社会发展，机场旅客吞吐量出现快速增长态势，迫切需要不断开辟新的航线航班，不断提升南充城市形象、扩大城市辐射能力。在此背景下，经过南充市委、市政府积极努力和争取，迎来了南充至西安航线的顺利开通。
　　南充至西安航线在西安的起降机场为西安咸阳机场，该机场是中国主要的干线机场、国际定期航班机场、我国十大机场之一，也是民航总局规划的八大枢纽机场之一。根据民航经验，结合周边支线机场已开通的航线，需要与其他航线相结合，互相带动经营。南充高坪机场开通南充至西安航线，是继南充高坪机场已开通华北（北京航线）、华南（广州、深圳航线）、华东（上海航线）、西南（昆明航线）后，布局大西北的一条空中要道。这既是对南充高坪机场整体航线网络布局的考虑，也是为下一步开通南充至三亚航线奠定基础。“开通南充至西安航线后，下一步再适时延伸到三亚。”南充高坪机场负责人介绍，可以为南充市群众直接从本地到西安和三亚两地旅游提供方便；其次，可大幅提高南充旅游整体知名度和美誉度，西安、三亚的游客到南充、阆中也会更加方便。

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南充12月可直飞西安 单程全票拟定为780元       从南充高坪机场了解到，12月初有望开通南充到西安的航线。拟新开南充-西安航线基础票价为单程全票780元，将暂按每周3班执行南充-西安往返航班，以后南充市民即可在南充乘坐飞机到西安旅游。      12月初有望开通至西安航线 　　“通过对南充片区售票点流量流向统计，比较成都、重庆等周边机场已经开通的西安航线航班量，成渝两地每天执飞西安都在10班以上，航班量仅排在北京、广州、深圳、上海之后，航运市场较为成熟。”南充高坪机场运输服务部经理吴卫介绍，另一方面，西安咸阳国际机场位于中国内陆中心，是中国西北地区最大的空中交通枢，2012年旅客吞吐量2342万人次，吞吐量排名全国第8位。 　　吴卫介绍，开通至西安的航线后，南充市民可直接到西安旅游，同时西安、三亚的游客到南充、阆中也会更加方便。到西安的航线与天津航空公司达成了合作共识，目前已向国家发改委上报了拟新开南充-西安航线基础票价（单程全票780元）等各项前期准备工作。签订合同后，将暂按每周3班执行南充-西安往返航班，执飞机型为ERJ-191型飞机，该客机共有98个座位。     未来：将延伸到三亚航线 　　吴卫说，拟先开通南充-西安航线，之后会再延伸到海南三亚。南充开通至西安航线，是继高坪机场已开通的华北（北京航线）、华南（广州、深圳航线）、华东（上海航线）、西南（昆明航线）后，布局大西北的一条空中通道。既是出于对南充机场整体航线网络布局的考虑，也是为下一步开通西安-南充-三亚航线奠定基础。 　　据了解，南充高坪机场现已开通并稳定运营了5条航线（北京、广州、深圳、上海、昆明），深圳航线暑期已增加到每周11个往返航班，北京、广州已常态化加密至每天1个航班。2012年旅客吞吐量达25.9万人次，增速位列全省支线机场第1位。今年上半年完成旅客吞吐量16.2万人次，预计全年旅客吞吐量将突破30万人次。高坪机场改扩建民用部分已基本完工，新跑道已投入运营，候机楼改扩建前期工作已全面展开。 　　华西城市读本记者 尹秦

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   12月3日起 南充飞西安航线正式开通


      从南充高坪机场获悉，12月3日起，南充机场将开通飞往西安的往返航班，航班时刻已敲定。
　　南充飞西安航线的开通，是在继开通华北(北京航线)、华南(广州、深圳航线)、华东(上海航线)、西南(昆明航线)后，布局大西北的一条空中通道。经南充市委、市政府与天津航空公司积极协商，最终经国家民航主管部门批准，南充机场获准开通南充飞西安往返航线。
　　根据航班时刻安排，12月3日起，每周二、四、六，西安飞南充的GS7577航班，从西安起飞的时间为17时55分，预计1小时20分钟后抵达南充；在南充机场停留50分钟后，市民可从南充机场乘坐天津航空GS7578航班飞往西安，起飞时间为20时05分，到达西安的时间预计为21时15分。航班执飞机型为天津航空公司的ERJ-190型飞机，共有98个座位，其中含6个头等舱，座位舒适度可媲美大型宽体客机。
　　据了解，南充高坪机场现已开通并稳定运营了5条航线(北京、广州、深圳、上海、昆明)，深圳航线暑期已增加到每周11个往返航班，北京、广州已常态化加密至每天1个航班。2012年，南充机场旅客吞吐量达25.9万人次，增速位列全省支线机场第1位。
　　南充高坪机场统计数据显示，截至今年10月底，高坪机场完成旅客吞吐量27.3万人次，预计全年旅客吞吐量将突破30万人次。目前，南充机场改扩建工程民用部分已基本完工，新跑道已投入运营，候机楼改扩建前期工作已全面展开。
　　“南充高坪机场旅客吞吐量出现快速增长态势，迫切需要不断开辟新的航线航班，不断提升南充城市形象、扩大城市辐射能力。”南充高坪机场相关负责人介绍，开通南充飞西安航线能兼顾经济和旅游发展，既是出于对南充机场整体航线网络布局的考虑，也是为下一步开通西安-南充—三亚航线奠定基础。随着该航线逐步成熟，必将增强南充市与西北地区、海南地区的联系与协作。
　　目前，南充飞西安航班初步拟定全票价格为780元，预计航线首次开通后航空公司将实行特价折扣销售，票价可能会低至2到3折。
　　据悉，西安咸阳国际机场是南充飞西安航班的起降机场之一，该机场是中国主要的干线机场、国际定期航班机场、我国十大机场之一，也是民航总局规划的八大枢纽机场之一。机场飞行区等级为4F级，可满足目前世界上载客量最大的A380客机起降。南充高坪机场相关负责人说，西安咸阳国际机场位于中国内陆中心，是中国西北地区最大的空中交通枢纽，目前航班时刻资源十分紧张，保障能力即将饱和，现在跻身该机场非常有必要，能占据宝贵资源。

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万州机场冬春航班时刻表（2013.10.27-2014.3.29）

航线 班期 航班号 始发站 起飞时刻 万州 抵达时刻 万州 起飞时刻 目的站 抵达时刻 机型 万州—深圳 周三、日 3U8797/8   深圳 万州 万州 深圳 A320 1210 1405 0910 1110 万州—成都 周三、日 3U8798/7 成都 万州 万州 成都 A320 0720 0820 1455 1555 万州—广州 每日一班 CA4335/6 广州 万州 万州 广州 B737 1235 1450 1540 1740 万州—北京 每日一班 3U8837/8 北京 万州 万州 北京 A320 0845 1120 1710 1925 万州—昆明 每日一班 3U8838/7 昆明 万州 万州 昆明 A320 1445 1610 1220 1345 万州—上海 每周一、三、五 FM9462/1 上海浦东 万州 万州 上海浦东 B737 0810 1045 1135 1340 万州—南京 每周一、三、五 MU2776/5 南京 万州 万州 南京 EMB145 1400 1550 1630 1820 万州—厦门 每周一、四 MF8234/3 厦门 万州 万州 厦门 B737 1325 1540 1950 2140 万州—西安 每周一、四 MF8233/4 西安 万州 万州 西安 B737 1810 1905 1625 1720

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       七年时间打造现代民用航空体系         达州市加快推进民航业发展

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    到2020年，年旅客吞吐量达57万人次，年货邮吞吐量达5000吨；航班正常率提高到80%以上；航空服务覆盖达州89%的人口。

   

       建设区域中心城市，民航业的发展必不可少。日前，达州市政府第50次常务会正式通过了《关于加快达州民航业发展的意见》（以下简称《意见》）。这无疑给该市民航业的发展注入了新动力。
     《意见》指出，要加快民航基础设施建设，加大民航产业扶持力度，大力开拓航空市场，完善航空运输网络，提高安全保障能力，提升民航服务质量，增强民航竞争实力，构建综合交通运输体系，满足人民群众出行需要，助推达州经济社会发展。
    三个发展目标  立足群众出行需要
    《意见》对达州市民航业的发展提出了切实可行的目标：到2020年，达州民航服务领域明显扩大，服务质量明显提高，可持续发展能力明显增强，初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代民用航空体系——
    航空运输规模不断扩大，年旅客吞吐量达57万人次，年货邮吞吐量达5000吨；
    航空运输服务质量稳步提升，安全保障能力不断提高，航班正常率提高到80%以上；
    经济社会效益更加显著，航空服务覆盖达州89%的人口。
    四大重点任务 构建民航发展春天
    《意见》明确了达州市民航业发展的四大重点任务。
    培育完善航运网络。加快机场迁建，在2018年以前建成新机场，满足大中型客、货机起降要求。加快对泉州、三亚、乌鲁木齐、青岛、贵阳、香港（包机）等航线市场调研，力争每年开通一条新航线。
    推动航空经济发展。鼓励各地区结合自身条件和特点，研究发展航空客货运输、通用航空、航空金融、航空旅游、航空物流和依托航空运输的高附加值产业制造业，加快规划临港经济开发区、航空物流园区、保税区等，打造航空经济产业链。
    提升运输服务质量。按照科学调度、保障有力的要求，努力提高航班正常率。建立面向公众的航班延误预报和通报制度，完善大面积航班延误预警和应急机制，规范航班延误后的服务工作。推广信息化技术，优化运行流程，提升设备能力，保证行李运输品质。完善服务质量标准体系和实施办法，简化乘机手续，创新服务产品，打造特色品牌，提高消费品满意度。
    提高航空安全水平。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全运输理念，建立完善安全生产长效机制，确保空防安全。加强应急救援体系建设，完善重大突发事件应急预案。
    加大政策支持 设立专项扶持基金
    据了解，达州市将加大财政对民航业的扶持力度。达州市政府将设立地方民航发展专项资金，加大对地方民航业的投入力度，支持航空事业发展。同时，还将加大旅游业投入，增加航空旅客比例，改善客源结构，促进旅游业与航空业互动发展。此外，还将支持符合条件的临空经济区按程序申请设立综合保税区等海关特殊监管区域，按规定实行相应的税收政策。

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       南充高坪机场今年1-10月进出港旅客超过27.3万人次


     从南充高坪机场获悉，截至今年10月底，该机场完成旅客吞吐量27.3万人次，提前2个多月突破去年旅客吞吐总量。按照这个速度，高坪机场今年旅客吞吐量有望突破30万人次。　　南充迈入特大城市行列后，南充经济保持了快速健康发展的良好势头，旅游业日益兴旺，高坪机场旅客不断增多。“统计数据显示，2011年，高坪机场完成旅客吞吐量17.09万人次，起降航班1660次；2012年，高坪机场起降航班2457次，运送旅客25.9万人次；今年1月至10月中旬，高坪机场客、货吞吐量累计与去年持平，可以说提前两个多月突破了去年一年的总量，今年全年完全有望达到30万人次。”南充高坪机场总经理曹荣介绍说，机场的客、货吞吐量大幅度提高，与去年南充开通昆明航线，暑运期间南充飞深圳航线增加到每天两班，以及南充飞北京、广州的航班由每周五班增加至每天一班有很大的关系。
　　南充至西安航线将于12月5日正式首航，这将打通南充市与大西北的一条空中要道。目前，高坪机场改扩建工程民用部分已基本完工，新跑道已于今年3月正式投入运营，候机楼改扩建工程也于11月初获得四川省发改委立项。“这不仅是满足南充高坪机场航空业务量快速增长的需求，同时又能使南充及周边地区综合交通运输体系更加完善，也有利于实现南充市航空运输业与旅游业互动协调发展，促进区域经济社会发展。”南充机场相关负责人介绍，目前,南充机场已开通5条货运航线，航点覆盖华北（北京航线）、华南（广州、深圳航线）、华东（上海航线）、西南（昆明航线）等全国主要城市和经济区。
　　目前,南充高坪机场改扩建工程正有序推进。到2025年，高坪机场年旅客吞吐量将达到100万人次，货物吞吐量6000吨，年飞机起降架次10204架次。

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         南充至西安航班12月5日首飞


      从南充高坪机场传来消息，原定于12月3日首飞的南充至西安航班将推迟两天进行。据了解，从11月29日起，乘客就可以预订12月5日南充至西安航班的机票了。　　据悉，从12月5日起，每周二、四、六都有南充飞西安的航班。