眉山处于成都平原经济圈，上启成都，下接乐山，可谓黄金位置。在眉山建市之初，省上就给眉山一个“再建一个新德阳”的任务。多年过去，眉山的经济取得了突飞猛进的发展，年平均增长率都在13%以上，去年引进外资更是居全省第二位。然而，眉山由于底子薄，经济总量在从全省来看，仍然偏低，且和紧邻的乐山还有较大的差距。另外，眉山的地区发展也很不平衡，彭山县和东坡区的经济发展势头喜人，而其他四县的经济还相对落后，四个县人均GDP都低于市人均GDP。眉山要真正成为“绵德成眉乐”的重要一极，还必须下大力气发展经济，一方面彭山和东坡要继续保持领跑全市经济，另一方面丹棱、青神、仁寿、洪雅要迅速补齐短板，跨越式发展，极力追赶先进县。如何让眉山六区县都能够激发自己的潜能，实现全市的均衡发展呢？要回答这个问题，必须要搞清楚另一个问题，为什么东坡区和彭山经济迅速发展，而其他四县却相对落后呢？
为什么？原因有很多，不过最重要的原因还是要从眉山的地理环境和交通条件上找根源。眉山南北狭，东西长。成乐高速公路和成昆铁路等交通要道从彭山的青龙场入境，从东坡区的思濛出境。所以，真正能够占有交通优势，能够接受成都经济辐射的地区只有东坡和彭山两个区县，所以这两个区县目前是眉山六个区县里经济状况最好的，而其他四个县由于区域优势并未得到体现，所以的经济相对落后。
那到底该怎么办？要想富，先修路！眉山要发挥位于成乐黄金地带的区位优势，以及平原浅丘多，山地少的地理条件优势，完善公路结构，尽最大可能的接受成都经济的辐射。
一、修筑华青（成都华阳至青神）快速通道（一级公路），构建第二条南北干道。
具体方案：延长成黑（黑龙滩）快速至青神县城，再延长至成乐高速公路夹江入口，然后与乐山境内的夹峨快速通道连接。
眉山市的南北骨干都集中在岷江西岸，而岷江东岸区域的交通却极为落后，作为东西中线上的青神县竟然是一个交通死角，这极大的制约了东坡区的东山、仁寿龙泉山以西地区以及青神县的发展。华青快速通道的修筑将极大改善该地区的交通条件，眉山最偏远的青神县将直接收到成都的辐射。为岷东龙西地区经济的快速发展做了打下坚实基础。这将是一条惠及彭山、东坡、仁寿、青神四县的公路。修筑华青快速通道有五大理由，或者有利条件。
其一，成都至黑龙滩的快速通道已经动工，将在明年将竣工通车，这为华青快速通道做了极为有利的准备，因为，成黑快速通道本来就是老华青路的一部分，其长度约占老华青路的二分之一，我们眉山市完全有能力可以将其延长至青神，完成剩下的二分之一的工程。成黑快速通道的修筑可以说为华青快速通道的开了一个好头。
其二，华青路的成都部分是成都华阳地区，这是成都市发展最快的地区之一。华阳地区作为成都的经济新兴区具有巨大的辐射能量，如果在成眉之间有良好的交通链接，眉山将获利非浅。仁寿县龙泉山以西的视高镇和龙正镇两地的工业发展已经初具规模了，南面的青神县也有不错的工业基础，如果将这些工业片区联系起来，直接接受成都的经济辐射，其以后的发展将不可小觑。
其三，华青路沿线有数量众多的旅游景点，成都黄龙溪，彭山仙女山，仁寿黑龙潭，青神中岩，平羌小三峡等著名旅游景点都在这条线左右。如果与夹峨快速联通，还将加入夹江千佛岩和峨眉山这样重量级的旅游景点。华青快速通道修成後将成为一条串起蜀中众多名胜的黄金旅游之路。眉山境内的黑龙潭、中岩、平羌小三峡等地的旅游经济将盘活。将来为数众多的成都、眉山、乐山自驾游客将会极大促进当地农家乐的发展，成为当地农民增收的巨大动力。
其四，成都、眉山、乐山三地主要处于总纲山、邛崃山和龙泉山之间的岷江、青衣江冲积平原及台地地区，气候与盆地其他地区相比较为湿润，气温也较低，容易遭到雾雨雪天气的影响。目前，三市之间的公路主要依靠成乐高速和103大件路，如果一旦遇到雾雨雪天气，成乐高速关闭后，唯有依靠大件路，而大件路的等级较低，且经过的市镇较多，流通速度有限，如此极容易导致交通拥堵。华青快速开通后，在成乐之间就再增一条快速干线，且不受气候影响，将成为一条极佳的为成乐高速分流与备用的快速通道。
最后，华青快速通道与成乐高速公路相交叉，使得眉山的南北干线上形成一个封闭的环（东坡区—太和—彭山—青龙—黄龙溪—藉田（属成都）—视高—黑龙滩—龙正—青神—新场（属乐山）—思濛（车辆厂）—松江—东坡区）。这个环上接成都，下连乐山，完全可以形成一个成乐之间的密集城镇带。这个城镇带的建设对成都经济区的发展有这着相当重大的意义。
二、修筑眉自（眉山到自贡）高速公路，加强眉山同川南经济区的联系。
具体方案：从成乐高速的青神入口开始修建高速，经青神在井研县城附近与乐自高速公路交汇。
为强化眉山交通枢纽的地位，可以修建从眉山经过青神、井研至自贡的高速公路，强化成都经济区同川南经济区的联系。这条高速公路的修建，并不需要投资太多，然而效益却极大。因为乐山和自贡之间的高速公路不久将兴建，眉山完全没有必要新修一条单独通网自贡的高速公路，只需要在松江（张坎）附近从成乐高速公路分驳，修建经青神县城，在井研县城附近与接乐自高速公路之间一段路程即可，距离不过40公里左右。这条高速公路的意义也非常重大。经由它从眉山到自贡比经乐山到自贡缩短30公里以上的距离，它将直接沟通了眉山和自贡两市。放到全省来看，它将沟通眉山和川南，乃至重庆直辖市。使得眉山成为成渝经济圈中的牢牢的一环。
这条高速公路可以将川南的游客直接吸引到眉山来，可以整合成都经济区与川南经济区的旅游资源，可以促进两个经济区人流与物流更加通畅。另外，它将为青神和井研的发展带来良好契机，相信自贡、乐山和眉山三方对修建这条高速路都有较高的积极性。
三、修筑仁寿和资阳之间的快速通道（或者是高速公路），加强同川东地区的联系。
具体方案：将原来的106线直接改造为快速通道。
这条路的意义不用说，一看地图就知道，这条路的改造，将为仁寿发展龙泉山以东的广大地区提供了良好的基础设施。另外，从全省范围来看，这条快速通道也是沟通川东和川西的一条动脉，如果将来资阳至遂宁之间的高速公路建成，这条快速通道将直接与沪汉蓉高速公路接驳，这将成为连接眉山市与我国中东部地区的动脉。为眉山走出四川，走向全国准备好交通上的条件。这条快速通道对眉山的发展的重要性也就不言而喻了。
当眉山经济条件发展到一定程度以后，106线完全可以改造成一条高速公路，它西起洪雅接雅安，东至资阳接遂宁，成为
四川盆地中南部的一条东西大动脉。
在这三条路中，最紧迫的是华青快速通道的修建，另外两条公路的建设要适时跟上。当这三条快速通道及高速路修好后，眉山地区的道路框架就大致铺好了。届时，眉山西与雅安，西南与乐山，东南与自贡，东与资阳，北到成都都有高等级公路或者快速通道相连。眉山的核心地带——岷江两岸——分别有一条高速公路和一条（或两条）一级公路为骨干，东西向有一条一级公路为动脉。这个框架反映了眉山重点发展成乐一条主线，同时带动两侧地区经济发展的一个思路。这也为眉山全面融入成都发展，成为成都经济区重要组成部分的重要条件。另外，眉山将直接与川东经济区与川南经济区取得交通上的对接，大大提升了眉山作为交通枢纽的重要地位。
路拾海棠叶
2008.1.22
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
发表于 2008-1-25 11:53
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楼主|
发表于 2008-2-23 12:03
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