西昌一大怪——大家来对比西昌特有的两位数公交和三位数公交吧！

雅西高速668

    两位数公交——很容易记住，比如1路，2路，17路，22路之类的简称两位数公交（好像有个201和202不是很熟悉暂不分析）
    三位数公交——也很容易记住，比如102路，107路，118路，之类的简称三位数公交。
    首先说两位数公交：对于缺点，本人的感觉是难等，不准时，开的慢；优点，司机比较守规矩，不拒载，不管是一个人还是很多老年人，只要能上车，到站招收就停，非常值得肯定。还有有时候很晚了，本想打车，忽然一辆公交来了，哈，节省好几十。。。
    再说说三位数公交：只有一个优点，开的飞快，这一点很是让包括本人在内的上班一族喜欢，所以赶时间的小伙伴们都喜欢挤三位数的公交（估计这也和三位数公交多是跑城郊结合部，车速快有关系吧）看看早上进城拥挤不堪的102，107就知道了。
     三位数的公交缺点太多了（虽然我感觉它比两位数的公交发展的还好一些）
    第一：首先假如你一个人，或者五六个老年人（全是有证的），在一个不起眼的站点，有很大的几率司机一踩油门，直接忽视你的存在。
    第二，天还没有黑，三位数公交就没影了，收车了（少数如107要晚些），这时候就是野猪儿的天下了。。。
    第三，特喜欢按喇叭，直接忽视禁止鸣笛的标志，好像只有它才有喇叭样，最让人烦，不信，到城南大道去听听吧。。。
    第四，三位数公交特贵，两位数的14路公交车，从三丫口到观海湾31公里，全程票价一元，可环海的三位数公交106路，全部里程比14路多不了几公里，票价确是14路的好几倍。。。
    第五第六第七第八。。。请坛友们继续补充吧！
    希望西昌特有的两大公交公司能够在安全的前提下，改进服务，提升自己的软件和硬件设施，为广大市民创造良好的出行环境。。。

lljxk

从三丫口到观海湾31公里

楼主可能写反了吧？  13公里差不多。

石田

嗯，两位数的公交确实难等，要有耐心才行，特别是要经过老城区的1、2路公交车。

金石圆的声音

有的驾驶员太爱鸣喇叭了,城市还是要禁止鸣喇叭的好

小女人娥子

我一般坐两位数的，25路，反正习惯了等......特别是遇到脱班的时候，等半个小时很正常！然后，半个小时以后非常惊喜的发现车终于来了，却因为车里爆满，眼看着他绝尘而去，浑身因常常挤车而练出的力气又一次没机会发挥了:L:L

happydog119

等等吧，发展中……是这样啦！我经常坐107的，个人觉得让座的问题是个问题。怎么才能让不让坐的人感觉不让座就不好意思呢？

指间心韵

还是挺一下两位数的（尽是毛多肉少的线路）！还算是比较准点，特别是除夕，一到中午12点三位数的早就下班了！

雅西高速668

lljxk 发表于 2013-11-4 20:40 static/image/common/back.gif
楼主可能写反了吧？  13公里差不多。

官方数据，不敢造谣。。。

雅西高速668

石田 发表于 2013-11-5 15:49 static/image/common/back.gif
嗯，两位数的公交确实难等，要有耐心才行，特别是要经过老城区的1、2路公交车。

如果只有两三站，走路比等这两路公交快的多。

雅西高速668

小女人娥子 发表于 2013-11-6 13:39 static/image/common/back.gif
我一般坐两位数的，25路，反正习惯了等......特别是遇到脱班的时候，等半个小时很正常！然后，半个小时以后 ...

等过也挤过25路，很有同感。。。

汉五弟

三位数的公交大部分是汇通公司的。

xichangzhang

25路很挤，真的很挤！

基层法律工作者

这个要怪管理者。西昌城区道理原本拥挤，两位数和三位数的公交车全都一窝蜂地往城里挤，使城区道路更拥挤，还相互干扰彼此的客源。应该区分一下，让两位数的公交车和三位数的公交车有机衔接，虽然乘客有中途转乘的麻烦，但如果道路状况改善，应该不是什么问题，成都不都是这样的吗？

杞人忧天2012

各自经营竞争少了哦，市场化才硬道理啊