首先,感谢朋友对蓬安的关心。然后说说我的一些看法。
1.成铁局不重视蓬安,这不是说说,而是事实!至于你说到的当地政府不重视,这在之前确实也有这个因素,大家也晓得蓬安前Boss整天想到的是自己的工程,哪还有精力管得到这些惠民的事?
2. 据我个人渠道了解到的消息,在几年前,成铁局和蓬安方面已经谈过改造火车站的事,但是因为双方对于投资比例达不成一致而没有了下文,这里面有当年蓬安LD眼光问题,但同时也反应铁路局/达成公司对于蓬安并不重视,还有一些了解到的东西不好说,反正成铁局也并不是什么为沿线人民需求停车就是了。总之,蓬安政府和成铁局对于蓬安人民坐不上火车都是有责任的!蓬安火车站其实客流并不小,而且现在很多主要客流地方向的火车并不停靠蓬安站,等以后蓬安站停靠北京、上海、广州方向的客车,蓬安站的客流将会快速增加,个人预测蓬安火车站改造完成后,每天发送人次将达到3000人次。
3. 你提到的大英东、营山、土溪、蓬溪站房都是新建的,其中大英东站设计之初就是高站台,而土溪站、营山站第二次改造的重点是站台和动车候车厅。整条达成铁路上其实只有并仅有蓬安站保留了最早的老站房!所以蓬安火车站最烂是有来源的。
4. 你提到的投资比例问题。这个问题上,之前蓬安方面确实不想出大头,所以一直都没和铁路局谈拢。你说的营山、土溪地方都至少出八成这个说法,其实没有这么多,地方政府一般出7成,3成由铁路局负责,没有你说的那么夸张哈。包括营山、土溪站改的投资都差不多地方政府出7成左右。
5. 成铁局现在对蓬安火车站全面重建的态度并不明确,而蓬安方面领导已经在为蓬安人民争取,这个时候大家更多的应该配合蓬安政府的努力、强烈向成都铁路局、中铁总公司反应和争取。除非成都铁路局官方给蓬安人民一个明确,成都铁路局愿意改造蓬安火车站,是蓬安方面不合作造成的,那才应该问责蓬安政府!从目前来看,蓬安方面算比较积极,至少已经有蓬安主要领导考察蓬安火车站改造前期工作的新闻,这是一个明确的态度,而成铁局至今没给蓬安人民说为什么不改造蓬安火车站。
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