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t225 · 发表于 2013-11-28 21:45

众人拾柴火焰高

XD/CS · 发表于 2013-11-29 04:14

谐音12天发表于 2013-11-27 07:26 static/image/common/back.gif
我觉得应该首先弄清向谁闹的问题，然后再弄清怎么闹的问题。
一、冤有头，债有主。
到底 ...

总算有个理性的。
铁路局干嘛和你蓬安过不去？有客流就有钱，有钱不赚铁路局是傻子啊？
这种事明显的就当地政府不积极，不作为。

例证一，
当年达成铁路遂宁至成都段扩能改造修新线，铁路局本想在仓山镇修一个新火车站，就去和当地政府协调车站土地事宜。谁知当地政府各种不配合，要加钱，讲条件。铁路局一怒之下就找隔壁的大英县，大英县领导相当爽快的就答应成局设站的各项要求，并积极配合。结果就是今天这样子，大英县老百姓能在大英东站坐动车方便出行，而仓山镇及其周边老百姓只能眼睁睁看见列车从身边飞过，却没法坐车。更为悲剧的是原来达成老线上的仓山镇火车站也随着老线不开行客车而关门停业。
例证二，
现在遂宁至达州沿线的营山和土溪火车站都在进行高站台改造，以便能够开行动车。为什么成局会对这两个火车站进行改造，而还没有对同样沿线的蓬安和蓬溪火车站进行改造？原因很简单，因为前两火车站所在的当地政府主动找到成局，表示愿意出大头的钱来改造火车站，据说至少出资八成！成局当然愿意配合了。

可见，想要坐上动车，关键是要当地政府积极主动找到铁路局，进行协商。最重要的就是当地财政要支持！

谐音12天 · 发表于 2013-11-29 12:02

XD/CS 发表于 2013-11-29 04:14 http://bbs.mala.cn/static/image/common/back.gif
总算有个理性的。
铁路局干嘛和你蓬安过不去？有客流就有钱，有钱不赚铁路局是傻子啊？
这种事明显的就 ...

你所说的是否正确，我因为不了解，所以不能表态。
如果按你的思路往下追问，就很可怕，会涉及到具体的部门，具体的人，
但还有个问题要注意，就是当地政府的具体情况，比如人事问题，财政问题等诸多问题，当地政府也有自己的一盘大棋，很复杂的，
从不同角度考量，会有不同的做法和结果，所以是是非非谁能说得清呢，万一说话不当，还会自找麻烦，
所以此话题到此结束！

蓬安007 · 发表于 2013-11-29 12:07

今天的蓬安，晴空万里，好热火哟。
相信政府，相信领导会关注蓬安论坛的
牛奶面包都会有的

XD/CS · 发表于 2013-11-29 20:25

谐音12天发表于 2013-11-29 12:02 static/image/common/back.gif
你所说的是否正确，我因为不了解，所以不能表态。
如果按你的思路往下追问，就很可怕，会涉及到具体的 ...

我的意思是，这事当地百姓找铁路局没用，要找县政府。改造站台估计花费两三千万。一个县财政还是挤得出来的。少建一些办公大楼都绰绰有余。老百姓要给当地政府形成舆论压力。尤其是邻近的营山即将开通动车的时候。我非蓬安人，和蓬安没有一点关系。我只是从一个关心四川铁路建设和老百姓铁路出行便捷的角度，提一些现实的建议。

XD/CS · 发表于 2013-11-29 20:33

这个事土溪火车站改造。因为只是高站台改造耗资不到一千万。营山的改造范围更大，好想要两千多万。说到底就是一个钱的问题。

谐音12天 · 发表于 2013-11-29 20:37

XD/CS 发表于 2013-11-29 20:33 static/image/common/back.gif
这个事土溪火车站改造。因为只是高站台改造耗资不到一千万。营山的改造范围更大，好想要两千多万。说到底就 ...

呵呵，我是蓬安人，不敢乱议论蓬安的事，随便找个借口把我逮进去，没地儿哭去。

SPA6感 · 发表于 2013-11-29 20:44

:@:@:@:@看一会

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2013-11-29 21:07

XD/CS 发表于 2013-11-29 20:25 static/image/common/back.gif
我的意思是，这事当地百姓找铁路局没用，要找县政府。改造站台估计花费两三千万。一个县财政还是挤得出来 ...

首先，感谢朋友对蓬安的关心。然后说说我的一些看法。
1.成铁局不重视蓬安，这不是说说，而是事实！至于你说到的当地政府不重视，这在之前确实也有这个因素，大家也晓得蓬安前Boss整天想到的是自己的工程，哪还有精力管得到这些惠民的事？
2. 据我个人渠道了解到的消息，在几年前，成铁局和蓬安方面已经谈过改造火车站的事，但是因为双方对于投资比例达不成一致而没有了下文，这里面有当年蓬安LD眼光问题，但同时也反应铁路局/达成公司对于蓬安并不重视，还有一些了解到的东西不好说，反正成铁局也并不是什么为沿线人民需求停车就是了。总之，蓬安政府和成铁局对于蓬安人民坐不上火车都是有责任的！蓬安火车站其实客流并不小，而且现在很多主要客流地方向的火车并不停靠蓬安站，等以后蓬安站停靠北京、上海、广州方向的客车，蓬安站的客流将会快速增加，个人预测蓬安火车站改造完成后，每天发送人次将达到3000人次。
3. 你提到的大英东、营山、土溪、蓬溪站房都是新建的，其中大英东站设计之初就是高站台，而土溪站、营山站第二次改造的重点是站台和动车候车厅。整条达成铁路上其实只有并仅有蓬安站保留了最早的老站房！所以蓬安火车站最烂是有来源的。
4. 你提到的投资比例问题。这个问题上，之前蓬安方面确实不想出大头，所以一直都没和铁路局谈拢。你说的营山、土溪地方都至少出八成这个说法，其实没有这么多，地方政府一般出7成，3成由铁路局负责，没有你说的那么夸张哈。包括营山、土溪站改的投资都差不多地方政府出7成左右。
5. 成铁局现在对蓬安火车站全面重建的态度并不明确，而蓬安方面领导已经在为蓬安人民争取，这个时候大家更多的应该配合蓬安政府的努力、强烈向成都铁路局、中铁总公司反应和争取。除非成都铁路局官方给蓬安人民一个明确，成都铁路局愿意改造蓬安火车站，是蓬安方面不合作造成的，那才应该问责蓬安政府！从目前来看，蓬安方面算比较积极，至少已经有蓬安主要领导考察蓬安火车站改造前期工作的新闻，这是一个明确的态度，而成铁局至今没给蓬安人民说为什么不改造蓬安火车站。

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2013-11-29 21:15

XD/CS 发表于 2013-11-29 20:33 static/image/common/back.gif
这个事土溪火车站改造。因为只是高站台改造耗资不到一千万。营山的改造范围更大，好想要两千多万。说到底就 ...

营山站2007年重建站房的时候，投资大概是3000万左右，但那时候的物价比较低的，拿到现在投资至少会翻一翻，所以当年蓬安真的没眼光啊，所以蓬安火车站改造的事越拖得久对地方政府越不利，越拖造价会越来越高，蓬安方面现在能认识到这个问题还不算晚，必须在近期内对蓬安火车站进行全面改造，只要蓬安火车站有硬件，加上蓬安本来就有的那么大的客流，多停长途车、动车只是时间问题。
营山站2013年改造，投资也是2000多万，主要改造内容是站台、雨棚、动车候车厅和站前广场美化。比起站房建设来说，算不上大投资。
土溪站2013年改造，投资1000万左右，主要改造内容是高站台。
因为营山、土溪的站房都投入使用还不到10年，所以短期内不太可能再次重建。投资自然会少一点。而蓬安火车站需要改造的内容比较多（蓬安站现在的硬件条件就没几个地方算是合格的，现在这个情况基本上就是重新建一个火车站了），所以预算投资自然比营山、土溪要高很多。