有些朋友可能现在还在怀念那5块钱到南充的小运转,变成长途K车价格要贵几块钱,但是大家要知道,在达成线城际动车化时代,这几趟绿皮车停运是早晚的事,说句不好听的,要是成铁局停了南充到蓬安的绿皮,不给我们蓬安增加长途车停靠呢?那大家不是连长途空调车都没得坐的了?而且长途火车车费也就10块钱左右,比起现在蓬安到南充汽车20块一个人还是便宜多了吧?
听说南大梁高速通了,蓬安到南充的汽车票价要涨到28一个人,那大家的花费不是更高??如果没有长途车,你说蓬安人去南充还能坐什么车?10块总比28块强吧?
其实营山站的客流和蓬安站一样,也是主要到南充,成都为主,在小运转停了以后,南充到营山变成了动车,价格更高,营山到南充都要17块一个,那营山人不是更不爽么?但是营山人支持是因为人家知道就算是动车都比坐汽车方便,比汽车便宜!怎么我的蓬安老乡们不会算账呢?其实蓬安到南充能有长途K车坐是大家的福气!
希望大家多分析下,不要说些对自己不利的话!
更希望有些朋友不要抵触长途火车!其实现阶段多些长途K车停靠对蓬安是很有利的!不要只看到自己的眼前利益,蓬安站发展好了,以后会有更多车停靠,包括动车组!如果今年蓬安往返南充,成都的客流足够大,今年春运,很有可能会开行成都往返蓬安的K字头临客!
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