难得的好帖，一定要顶，并希望此帖能广而告之南充所有驾考的朋友。
本人作为近期通过全部科目考试的学员，有必要客观的说说驾考的几点体会：
一、驾考新规设定还是较为正规、科学的。
前后两次理论考试，学员认识交通标识与安全文明驾驶的常识，看看现在那些有很多开车陋习的人，你就知道懂些理论常识确实是驾车人应该具备的素质之一。
科目二、三的设置，加入了GPS定位、高清摄像监控、电脑判断等高科技在考试里面，减少了人为因素的参与，更显科学、规范与公平。
你可以试想一下，如果没有这些高科技的技术支持，你在考试中，由考官说你过，你就过，说你不过，你就不过，无异于又回到过去的考试模式中，人人都会想通过快捷方式，主动缴纳一笔额外费用达到买证通过，势必会有更多的马路杀手出现。
二、选择报名驾校很重要。
选择驾校，一般不要轻易相信熟人、朋友推荐，二是不要看是否低于市场行情的那么三四百元，三是一定要看驾校的验车场地，四是缴费前一定要达成书面协议，中途不得有本人不情愿的其他收费项目。
本人考试所选驾校就是通过熟人介绍，属于挂靠驾校的那一类，学员多，教练车少，教练少，场地也无，中途收费多，最可气的是每次收费都想盘剥学员，以达到二次获利目的。正考前有场地费（也称集训费）100元，想看考试场地的有看场费50元，想到考点试车训练的又有训练费300元（仅1小时），补考时有增加名额的报名费100元，如果考试没信心，想走点关系，开自己所练的车型又有选车费100元，再如果想考试一路顺风顺水的，还有软过费500到1200不等。 不难看出，以上很多项目的收费都是不合理的，驾校与考点之间存在利益勾结，学员的不团结、忍气吞声以及从众心理成全了驾校的二次获利，也增加了考点的灰色收入。
三、自身学车技术过硬还是很必需的。
说了这么多，当然，如果你的学车技术过硬电话，不必理会驾校的这些猫腻动作，靠自身所学的过硬车技，自信些，少些心理压力，特别是在陡坡起步时，一定要慢松离合靠车子的微小动力慢慢开到点位，我想即使考场想做为难你的小动作，也几乎是不可能的。当然的当然，这个科目考试仅限于科目二的考试。
四、科目三的设置存在重大漏洞，藏有猫腻。
为何说科目三的设置存在重大漏洞，问题就出于副驾的安全员。学员在考车的行驶过程中，难免有与道路车辆进行交会、超车与被超车等情况，当他认为行车已可能出现不安全的趋势后，他有权力进行一票否决（一脚踩死），从而决定了学员的考试通过与否。
归结起来，呈现以下问题：
（1）安全员的设置是否应为考场安排。
如果需要减少安全员带来的考试不公现象，那么安全员的指派应完全与考场脱离关系，本人还建议安全员实行志愿者招募，一为减少考试费用支出，二为减少安全员长期工作所带来的职业腐败问题。通过有驾证的志愿者安全员招募活动，更能增加路考的透明度与公开化。
（2）安全员的任用是否有严格选拔。
如果不实行志愿者招募方案，可以建议在已取得驾驶证的大学毕业生中招聘安全员（明确用工不超过5年），一为解决大学生就业问题，二是因为大学生的社会圈子比较单纯，能有效遏制路考前后出现的勾兑现象。
（3）安全员的人为判断能力是否应该。
安全员的人为判断能力应该严格限制，除了在出现不安全情况下采取紧急制动外，其余情况无任何个人权力。
特别是一脚踩死现象。当路面出现不安全问题时，安全员不得已紧急制动，这无话可说，但不可能，你天天遇到的学员在考试过程中50%都出现了不安全问题。所以这有个几率问题。凡当安全员在考试过程中，通过紧急制动造成熄火的，应该一一备案纳入考试系统中，当达到某个限定值，安全员轮岗或待业发基本生活费，必须等到一个设定周期后，然后才被激活；多次出现此类现象，安全员资格被取消。
（4）学员信息是否应该被完全屏蔽。
还有最重要的一条，就是学习高考的试卷保密制度。学员考试登车上车信息应该作为绝对机密内容，严防被安全员针对性识别。考点就应该视学员为高考学生，而安全员为阅卷老师，想办法如何规避考生通过驾校，驾校通过安全达到贿赂目的。
让制度健全到有人送礼无人敢收，有人敢收无人敢做的地步，我想，这驾考的猫腻就更少了，人人都会专注于学车，安全放心自信的通过考试了。
针对“嘉陵区考驾照考场黑幕如此疯狂到底有没有人管”一帖，南充市车管所虽然做了难能可贵的言简意赅的回复，且将许某某进行了辞退处理，但并未对此次考试舞弊案中给举报人带来的损失说一句致歉的话，其衙门作风相当严重，群众路线学习极不透彻，也应让他们补学补考，希望他们看到此帖后拿出让学员满意的整改意见，无异于天方夜谭。
不信大家等着瞧，要不了半年，举报考场违规的帖文依然会红红火火的出现在南充论坛上。因为制度的缺陷所在，因为官员习惯滥用权力，从腐败到整改，从整改到再腐败，再从再腐败到再整改，都逃不了半年法则，甚至于是三月法则，隔月法则……
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
楼主|
发表于 2013-12-3 18:51
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发表于 2013-12-3 19:33
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