回春（土门）至仪陇（新政）客运线路经营面临瘫痪的情况

悠悠嘉陵情 · 发表于 2013-12-7 14:38

各级部门及相关领导：

回春（土门）至仪陇（新政）客运线路于2008年6月开通，投入10辆金杯车营运，每车核载14座，计140座，土门至铜鼓短线投入4辆小型中巴营运，每辆核载19座，计76座，共计216座，每月每车平均约为15000元营业收入，回春（土门）至仪陇（新政）客流量基本保活10辆金杯车。金杯车在营运中，车内空间窄小，乘坐不舒适，乘客反映强烈，同时，单轮车从事客运存在较大安全隐患，在这种情况下，我们多次向相关部门申请更换车辆，我们花费大量的人力、物力、财力，最终得已换车，换车前，仪陇县交通局、交管所以及南运、当代两家客运公司并没有进行实地客流量考查，将铜鼓短线、回春（土门）至仪陇（新政）两条线路整合在一起，更换为回春（土门）至仪陇（新政）18辆小型中巴车打联营运，现在每车核载19座，共计342座，比以前总座数216座，增加座位126座，相当在原来的基础上增加了7辆小型中巴车，同时，每车各种费用在原来的基础上每月没辆车增加700元左右，而现在每车经营收入比以前大大减少，除开各种费用每月每车亏损2000多元，增加车辆是县级部门领导的点子，接车者并没有参加营运，停放在车站转卖，从中获取暴利，实际购车价24万元左右辆，转手倒卖为42万左右辆，具了解这4辆新增车辆的人为县组织部（唐小强转唐小兆）县劳动局（李文军将车直接停放在车站转卖给邓仁学）运管局直属亲戚莫尚贵、嘉新公司秦明之子等等。

综上所述：目前燃油量增加、人员工资上涨、规费上涨等，上述人员的参与使我们实际经营者雪上加霜，我们贷款几十万，却无法生存，该客运线路无法正常营运，面临瘫痪，签于此种情况，请各级部门及相关领导核实，查处，给我们实际经营者一条生路。

报告人；土门专线全体车主