四川在线资阳讯（特约记者 余学武）近年来，安岳县交通工作抢抓全省建设“西部综合交通枢纽”和资阳市“立体建交通、节点变枢纽”战略机遇，紧紧围绕构建“成渝中部区域性次级交通枢纽”目标，实施“大中小微”并举的综合交通突围战略，仅2011、2012两年完成投资57.97亿元，是“十一五”时期的1.6倍；建成重要乡镇连接公路517.73公里、通村通畅公路3021.1公里，实现了100%的建制村通公路，68%的村通水泥路或油路；内资遂高速公路建成通车，结束了安岳无高速公路的历史，基本建成以高速公路为骨架、国省干道为依托、农村公路为基础的综合交通运输体系。 党的十八大提出“坚持把国家基础设施建设和社会事业发展重点放在农村，深入推进新农村建设和扶贫开发，全面改善农村生产生活条件”和“加大对农村和中西部地区扶持力度”，给交通运输业带来新的发展机遇。为此，安岳县牢牢把握十八大带来的战略机遇和新的要求，加快交通基础设施建设，积极构建综合交通运输体系，为实现“全面建成小康社会”、“五年总量翻番、再造一个资阳”和建设“一区两都五中心”的幸福安岳当好先行、提供支撑。 然而，随着“大交通”战略持续推进，建设项目逐年增多，建设资金不足成为了制约安岳县交通发展的主要瓶颈。天马乡堰坝村地形狭长，通畅公路建设面临严重资金困难，县、乡、村三级联动，发动村民人平集资近3000元、争取成功人士捐资25万元，3.1公里长、4.5米宽的公路得以如期推进。全县在每公里通村水泥路打捆补助45万元和鼓励群众集资捐资、投工投劳基础上，用足上级对扩权强县、革命老区县的扶持政策，用好融资平台广泛筹措资金。近年来，县级财政累计补助达4.5亿元；2010年，融资到位国省干线改造资金1.7亿元；2012年，向省争取各类补助资金1.19亿元，招商融得高速公路互通连接线建设资金5.69亿元。 要抓好交通建设，除需要资金保障外，还要解决好交通建设用地问题。安岳县拱桥乡高庙村要修水泥路5公里，占地太多，解决难度非常大，村“两委”采取“一事一议”办法，组织村民自行调节建设用地40余亩。就这样，积小流以成江海。安岳县通过“向上争、自治调”等措施，努力争取将重大交通建设项目纳入省列重点项目，村民自治调节农村公路建设用地，有效保障了交通建设用地需求。 为了推进项目建设，安岳县建立了完善“组团推进、蹲点指导”，“倒排工期、错位施工”，“竞争立项、以奖代补”等机制，加强报刊、广播、电视等媒体宣传，认真处理交通建设中的民事问题，积极化解矛盾纠纷，确保项目顺利推进。特别是在高速公路建设中，安岳县采取“扣减责任金、扣减综合目标维稳工作分、扣拨高速公路工作经费、组织诫勉谈话、实行一票否决”等措施，得到省、市领导的充分肯定。 百年大计，质量为一。安岳县投入200余万元，在资阳市率先购买了质量检测车，确保质量检测顺利进行。健全“政府督查、部门指导、企业自检、专业监理、群众监督”五级质量保证体系，严格执行工程建设质量负责人制度、质量检测、工程质量责任追究、“一岗双责”责任制等制度，进一步完善安全生产监管体系，确保工程建设在良好受控中进行，推动安岳交通全面发展。 在未来五年里，安岳县将着力实施“两高一铁八快九连接”重点路网。两高就是建成成安渝高速公路，启动建设资安潼广高速公路；一铁就是绵遂内自宜铁路；八快九连接就是建成8条中通道和9条高速公路互通连接线。计划完成投资128.8亿元，力争全县通车里程达到8402.3公里。 面临国家投资重点转向干线公路改造的大好机遇，安岳县将完成17条国省县乡道路路面升级改造，建设重要乡镇连接公路373.6公里、农村通村通畅工程2000公里、关刀桥水库绕库路、进库路50公里，建成一个现代商贸物流配送中心。到2017年，实现高速公路、铁路、国省干线“三纵三横”路网主骨架，形成县内半小时、成渝一小时，内联成环、外联成网的大中小微畅通无阻的交通路网，基本建成“成渝中部区域性次级交通枢纽”。
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发表于 2013-12-9 17:33
发表于 2013-12-10 07:38
