你说这个大站，达成公司在的时候当时设计的是在蓬安，当时蓬安那几爷子为了钱，土地乱喊价，结果营山那边直接说土地不要钱，还大力支持各种配套设置，人家直接去那边修去了。后来复线的时候，达成铁路公司已被成都铁路局收购，当时是提速，扩能，看营山和蓬安这么近，蓬安和南充也不远，一个区间的距离，当时压根就没考虑蓬安，当一个中间站。
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你说的这一段我听说过，蓬安因为拆迁问题、坐地起价，把铁路部门弄得不高兴的事，但确实还没看到事实性的证据来证明当年这个大站最初设计在蓬安这个事是真的。
此外，我还听到另外一个版本，当时营山的县委书记就是蓬安人，当时有一个营山籍在中央任职，他出面争下了那个大站指标。蓬安政府没有找上面的人，以为凭当时蓬安比营山的优势，就可以坐地起价。
反正我也不知道是不是真的，但达成铁路确实因为营山绕了线路，就算在营山设站可能最开始的首选设计都是营山更南边接近白玉的渌井、茶盘那一带，而不是现在营山城南镇。营山能把达成铁路拉弯到营山县城，这个确实厉害，当年肯定是下了大功夫的。反观蓬安，我就没搞明白为何营山都把铁路拉弯了，蓬安都不趁机把火车站往靠城里的方向移一点呢？差不多可以移到现在正在修建的县医院那一片，那一片地相对来说还比现在火车站位置要平坦些。
达成复线改造的时候，其实就是蓬安政府自己有问题，不重视铁路，从二站台那个行包通道都看得出来，最先的设计肯定是一个完整的站台，而后面蓬安没有按照“铁路上的惯例”地方出部分资金改建火车站，造成蓬安火车站未“完工”。而且据说达成复线的设计只保留蓬安站南充~营山短线火车，可能跟地方政府没去争取有关系，也跟你说的“近”有关系。
不管怎样，现在蓬安火车站正在越来越好，只要蓬安站在2014年实现技改扩能改造，我还是看好蓬安火车站的未来发展的，毕竟一个县城所在地的流动人口还是不少的。
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楼主: 林枫、
发表于 2014-1-25 21:04
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楼主|
发表于 2014-1-25 21:37
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