好消息，火车站改扩建预计三月动工(⊙o⊙)哦！

林枫、

3000平米是因为受蓬安火车站地形阻碍，在一个山坡上，一边是桥，一边是隧道，两侧都是沟，今天特地去蓬安火车站二站台后面那面看了下，加一个站台可能性太小，加一个站台的话要拆迁后面4户多，而且还要把后面那个沟填上，这个工程就有点耗资，估计行不通。现在火车站改造，停动车就是好事了，毕竟是县级站，比蓬溪火车站还好吧，营山火车站那边地形好，发展优势大。猜测蓬安火车站改造完应该算是达成线上第二大县级火车站。我们应该知足，不要太贪心，毕竟是县城，不是地级市，当然不能和沿海那些城市比。

■【★】磊

动车通了就对头了！

蓬安人，桑梓情

林枫、 发表于 2014-2-14 23:16 static/image/common/back.gif
3000平米是因为受蓬安火车站地形阻碍，在一个山坡上，一边是桥，一边是隧道，两侧都是沟，今天特地去蓬安火 ...

也不能这样说，蓬安站前真正要拆迁的只有出站口那两栋房子。拆迁后修4000平米是没有问题的。我是觉得考虑长远一点好，如果未来的客流需要4000平米，到时候再进行造成重复投资就不划算了，还不如现在直接一步到位。可以避免不必要的投资浪费。
二站台后面加站台或到发线其实工程量并不是想象中那么大，最主要的还是拆迁问题，后面有几户房子可能是去年修的，不晓得规划局是怎么搞的，红线区域还批了地。那点山包的工程量绝对不是问题，还有你说的那个什么沟更是小问题，很小，把山上推下的石方正好可以填到沟里，预计1千万能搞定。现在的主要问题还是拆迁，不知道该村村长有没有去谈过。

蓬安人，桑梓情

林枫、 发表于 2014-2-14 23:16 static/image/common/back.gif
3000平米是因为受蓬安火车站地形阻碍，在一个山坡上，一边是桥，一边是隧道，两侧都是沟，今天特地去蓬安火 ...

也没有谁也要去盲目比什么，蓬安火车站有了硬件，加上客流，要争取评上三等站。这才是长远之计。现在是客流达到三等站标准，货运情况不明，车站硬件完全达不到标准，所以需要扩能改造。

蓬安人，桑梓情

山高水多 发表于 2014-2-14 14:37 static/image/common/back.gif
其实我认为蓬安站的改造是为今后为了更多地停靠经过蓬安的长途列车，以满足蓬安人民的需要，至于停动车， ...

蓬安站改造的时候肯定会封闭车站，我希望蓬安方面要在改造的时候就跟铁路局商量好，改造后恢复停靠蓬安站的现有车次。至于动车，D5152和D5156非常有必要停，达州（营山）方向到成都的动车停1，2趟就行了，以后客流特别大的时候再增停也可以。对于大多数人不赶时间的话，更宁愿坐K车，便宜很多啊，所以现有K车一定要保留，成都到达州的动车争取要停点，就像今年春运一限售，蓬安完全就买不到到达州的车票，很多都是到营山、南充转车。

蓬安人，桑梓情

蓬安还是先把该拆迁的拆迁了，设计达到可开工状态，资金到位，招标完成的时候再封闭车站改造吧。
不然车站也封闭了，拆迁工作还没搞好，又拖到开不了工就不好了。

蓬安人，桑梓情

大家就期待蓬安火车站扩能改造招标吧。

木吉他De春天

蓬安终于得以拨云见日了:'(

G608

要按高标准改造哟 这个钱要舍得花。

木吉他De春天

太好了
:(

关注蓬安发展

有點小,應按二等站標准設計,三等站建设,設計初期一定要考虑长远,为将来发展留空间,为后继可持继发展升级铺路.要对火车站周边划出将来发展的地理红线.现在的建设要能够与将来火车站发展与升级有效衔接.不能以后在改建时推倒从来,费钱费力!火车站对1个地方的经济与发展是非常非常重要的,所以必需重视!在这方面应有专职部门及人进行长远的规划与管控!并需加大对火车站改造的投资发及周边交通和商业的发展!

蓬安人，桑梓情

林枫、 发表于 2014-2-14 23:16 static/image/common/back.gif
3000平米是因为受蓬安火车站地形阻碍，在一个山坡上，一边是桥，一边是隧道，两侧都是沟，今天特地去蓬安火 ...

蓬安站确实算是县级站，严格来说铁路上只有特等、一等、二等、三等、四等之分，没有镇级、县级、市级、省级、国级之分。只要业务量能达到标准，镇级车站也可能是一等站。蓬安现在核定为四等，代表过去，但是未来谁说得清楚？很多时候发展会超出预期，咱们不能只以一个初期的低水平看未来，就像抚琴大道，在当年修建的时候县府里面就有人说这条路修宽了，当年的私家车是非常少。而现在咱们再来看抚琴大道，你觉得它宽吗？时常还堵车，建设路更是堵得一塌糊涂。所以还是要适当的有远见性看问题，不能只满足当前。
当然，加站台这个事，我其实是希望至少保证加1条到发线，这样才能提高蓬安站接发车能力，如果仅有2条可用到发线，是完全不够的。车次随时可能取消停靠，因为有货车占用的到发线的情况。我们不是要超过谁、比过谁，而是要用一个发展的眼光看待问题，如果现在短视了，将来需要的改造所付出的代价远比现在多得多。另外，据说营山站可能也会在近几年加1个站台，可能性还比较大。我只是希望蓬安能一步做到位，不要一而在再而三的做改造，这样子浪费了时间，更浪费了投资。本来现在的汽车客运站也搬过去了，加上蓬安火车站如果发展好了，客流上来了，会促进该区域商贸的快速发展，会带动区域地块的升值，这并不是一个多么亏本的规划，相信蓬安政府不会看不到。
有时候站在比现在所处位置高一级的高度看问题可能比仅仅站在现在的高度看问题好。居高临下才会发现问题，才会有所突破，所以我希望蓬安站还是得定位高一些，而不是满足于现在这点。
仅仅是希望吧，提出一些看法和建议，希望能一步到位、避免重复投资。

蓬安人，桑梓情

林枫、 发表于 2014-2-14 23:16 static/image/common/back.gif
3000平米是因为受蓬安火车站地形阻碍，在一个山坡上，一边是桥，一边是隧道，两侧都是沟，今天特地去蓬安火 ...

据渠县新闻称，土溪火车站即将破土动工修建第三站台和一条新的列车进站铁轨、新的候车大厅也将拔地而起！
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看看土溪吧。土溪都要新加1个站台，营山站也会在近期新修1个站台。难道蓬安又要等到人家都有3站台，有停车的站台了，蓬安才知道加1个站台吗？
建议蓬安新加1个站台。

蓬安人，桑梓情

林枫、 发表于 2014-2-14 23:16 static/image/common/back.gif
3000平米是因为受蓬安火车站地形阻碍，在一个山坡上，一边是桥，一边是隧道，两侧都是沟，今天特地去蓬安火 ...

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成都铁路局调研土溪火车站扩建项目

作者：渠县电视台 来源：本站原创 发布时间：2014年02月14日 点击数： 138


成都铁路局调研土溪火车站扩建项目

林枫、

蓬安人，桑梓情 发表于 2014-2-15 14:49 static/image/common/back.gif

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目前的动静来看，蓬安火车站最多加一条到发线（这个工程都悬），再加一个站台几乎是不可能的（地形决定了），除非蓬安政府出钱，成都铁路局肯定干，就看蓬安政府有没有心思拿巨资来搞这个工程了。

蓬安人，桑梓情

林枫、 发表于 2014-2-15 17:31 static/image/common/back.gif
目前的动静来看，蓬安火车站最多加一条到发线（这个工程都悬），再加一个站台几乎是不可能的（地形决定了 ...

能加1条到发线也好。其实真能加到发线，估计也可以加站台了。希望去争取一下。担心以后由于硬件原因，蓬安火车站又被甩掉了。

t225

支持蓬安火车站改建

panyoxl

支持一下

1037218611

老温能干。

デむ★★★】

惠民工程，必须得顶，捐款我第一个捐。