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马来西亚称法国卫星发现122个失联航班可疑物体，系最可信线索；印尼乘客家属25日向美国法院起诉马航和波音公司，要求公布26项信息，马航波音累计将面临15亿美元的诉讼；美国FBI称将很快恢复失联航班机长飞行模拟器被删数据。
>>受马航失联客机事件影响，中青旅昨日宣布暂停与马航合作。成都赴马游价格下调四百元，四川赴马游同比降3成。业人士预测，2014年中国赴马旅游人数将减少约40万-80万人，马旅游将损失40亿-80亿元。
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据中国网，@马航MH370家属委员会 发微博称，自从3月24日晚发表坠机声明后，在北京的马航所有工作人员就“神秘”失踪了，24小时的 紧急联系电话也再不回应。微博末尾严厉控诉，要马航不要再欺骗全世界。
>>据人民网，针对有关中国已派出军事力量独立研究马航客机失联原因的报道，军队有关部门表示，此报道不属实。当前的首要任务仍是 搜寻。下一步，中国军队将按国家部署积极参与相关工作。
>>马来西亚航班最近声名狼藉，今天马印航空一架航班发生事故，在高空中引擎起火被迫折返！幸好未造成人员伤亡。
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猜时间 卫星收到飞机的声脉冲信号
推算出航班至少飞了5小时
马来西亚总理纳吉布24日晚在首都吉隆坡宣布,根据英国空难调查处的通报,马航MH370航班已落入印度洋南部海域。通报说,国际海事卫星组织进一步计算其搜集的卫星数据,“借助先前从未在这类调查中应用的一种分析手段,得以进一步揭示MH370航班的飞行轨迹”。
国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克洛克林24日向英国天空新闻频道记者解释这家公司如何通过多普勒效应分析出马航370航班的飞行线路。
麦克洛克林说,尽管马航MH370航班关闭了通信系统,但是国际海事卫星组织的卫星收到从飞机每隔一小时发来的声脉冲信号。
这些信号是简单的声脉冲,不含全球定位系统(GPS)数据、时间、地点等信息。依据这些信号从飞机传回卫星的时间和仰角,国际海事卫星组织能够推算出马航MH370航班沿着南北两条走廊中的一条至少飞行了5个小时。
猜位置
假设飞机以自动巡航速度飞行
筛选大量电子信号信息后猜得
麦克洛克林说,他们考虑多普勒效应。依据多普勒效应,信号频率将随着卫星在轨道上的移动而变化。
他说:“我们不知道飞机是否以固定速度飞行,也不知道随后是否改变方向。所以我们假设飞机以自动巡航速度飞行,大概350节。我们还根据航班的燃料和航程数据,来筛选所掌握的大量电子信号信息。”
麦克洛克林说:“马航班机并没有被强制要求发出位置信号,所以我们是"猜"出它的位置的。这是以前从来没有做过的。”
猜航向
采集其他波音777型飞机数据
与假定路线对比,得出南下结论
国际海事卫星组织通信部门主管乔纳森·辛纳特说,这家企业随后利用这些声脉冲信号分析出一些数据,最终得出370航班沿南部走廊飞行的结论。
辛纳特说,他们采集在这同一路线上飞行的其他一些波音777型飞机数据,并与假定路线做对比,准确匹配。这些发现在公布前被传给另外一家卫星公司检验。
国际海事卫星组织23日晚将他们的结论交与英国空难调查处。
“在23日之前,英国空难调查处还不能肯定马航370航班沿南部走廊飞行。”麦克洛克林说。
国际海事卫星组织说,这家企业所属卫星可以以相对较低的价格密切注意航班,并提供地面和空中交换的数据以帮助航班更好地规划路线,节约航班时间和燃料。这套广泛用于轮船运输的系统拥有观测和通信技术,能够让航空管制人员知晓飞机所在位置。
[ 链接 ]
●什么是多普勒效应?
国际海事卫星组织24日解释说,他们运用多普勒效应理论分析马航MH370航班发出的信号,认为飞机落入南印度洋。
多普勒效应是指当观察者和波源之间存在着相对运动时,波的频率会发生改变的现象。
观察者与波源
互相接近时,波被“压缩”,波长变短、频率变高
互相远离时,波被“拉长”,频率降低
例如,当火车靠近时,人们会感到汽笛声越来越尖利刺耳,而火车远离时,汽笛的声调越来越低沉。多普勒效应理论是由德国科学家多普勒于19世纪提出的,适用于包括声波、电磁波在内的多种波。该理论广泛运用于医学、通信、天文学等领域。
助读
国际海事卫星组织
国际海事卫星组织是英国一家卫星通信技术公司,马航MH370航班失联后一段时间仍在给该公司的卫星发送信号。
由于飞机与卫星之间存在相对运动,该信号的频率因多普勒效应而发生了微小变化,即“多普勒偏移”,这是该公司分析飞机去向的关键依据。
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马航今日举行发布会，称根据最新证据，不得不接受MH370航班已经失事的悲痛现实，且无人生还。新闻发布会，开了一场又一场。可是马航，你能给生命一个说得过去的交代不？
>>没证据：碎片物证仍缺失
马航CEO在发布会上表示，为失联客机上239名乘客的家属祈祷。疑似线索越来越多，但决定性的碎片证据仍然缺失。基于新的线索，我们必须接受MH370已经失踪、无人生还的悲痛现实。
>>没理由：不知道事故原因
马航表示，已经接受关于马政府发布的声明。马航方面同时称，并不清楚这次事故发生的原因，他们仍没有确切关于飞机残骸或线索的已获证实消息。在被问及是否会辞职一事时，马航CEO表示这是个人决定。
>>没诚意：不谈具体赔偿数
马航表示，会成立家属意见处理中心，竭尽全力的帮助他们。马航称，已为每位乘客亲属准备了5000美元的经济资助，并提供酒店、交通和餐饮服务。此外，马航表示，已经为900余名家属提供了700余名看护。但对于赔偿问题，暂时还不能透露。
另据京华时报，昨晚，保险公司启动理赔应急通道，据不完全统计，国内24家保险公司约190人次购买了商业险，理赔预估金额超3000万元人民币。此外，马航至少需赔付每名乘客120万元。若是飞行员劫机，家属还可提起人身损害诉讼，马航将赔付更多。
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昨晚，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会，他确认：失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。该客机上共有239人，包括154名中国同胞。因得出这一结论仅靠分析，目前无任何证据，引发国际媒体一片质疑。马来西亚今日将举行新闻发布会公布新的细节。
>>马方理由：是英方分析出坠机结论
>>媒体质疑：未见残骸就确定坠毁？
>>真相：美国一周前已通报坠毁结论
>>乘客家属谴责马方刽子手隐瞒真相
昨晚在北京丽都饭店的家属听到该消息后绝望哭喊，多副担架进场。马航MH370乘客家属委员会发布声明，谴责马航、马政府、马军方不断对事实真相极力进行拖延、隐瞒、掩盖，误导、拖延了搜救行动，浪费了大量人力、物力，丧失了最宝贵的营救时机，“如果我们机上的154位亲人因此失去了宝贵生命，那么马航、马政府、马军方就是杀死我们亲人的真正刽子手。”
●八问马来西亚
马航失联17天，看起来有了结论，但事情远未结束，网友提出了八大疑问，希望马方回答。
1、在没有碎片的情况下，如何得出坠毁结论？
2、飞北京的航班，为何会“终结于”南印度洋？
3、劫机者是不是机长？
4、劫机动机是否与马方政局有关？
5、劫机者是否向马方提了要求？
6、为什么拖延一周公布真相？
7、为什么任由各国舰船在南海搜救一周？
8、马来西亚是不是从始至终都知道真相并且隐瞒真相？
>>马方理由：是英方分析出坠机结论
纳吉布说，英国空难调查局向他汇报：提供卫星数据的英国公司“Inmarsat”对数据做了进一步的计算，并使用了此前在此类调查中从未使用的一种分析模式，已经能够更清晰地解释MH370航班的航线。MH370是沿着南部走廊飞行的，它最后的位置在珀斯西的印度洋中部。这是一个偏远的位置，远离任何可能的降落点。因此，马方认为，根据这一新数据，MH370航班最后终结于南印度洋。而英国空难调查局对记者表示，对马航事件不评论，不发表声明。
>>媒体质疑：为何未见残骸就“终结”？
媒体质疑，纳吉布的讲话似乎仅仅根据Inmarsat提供的追踪数据，并没有在印度洋发现碎片。
>>真相：美国一周前已通报坠毁结论
美国交通运输委员会确认，一周前他们就已向马方通报客机坠毁的结论。原ARJ21副总设计师周济生认为，MH370上的ACARS系统（通信寻址与报告系统）并未被完全关闭，英国卫星公司、罗罗公司（MH370发动机生产厂家）、波音公司与马来西亚之间或存在政治、商业利益因素，导致该信息的公布被推迟。周济生还认为，英国的两个机构仅靠分析和推理是没有胆量发布这一消息的，英国卫星公司Inmarsat肯定知道飞机所在的位置，只是借英国空难调查局发布信息，因此马方发布的信息是可信的。
>>专家：基本可以确认是劫机
专家分析，飞机有躲避雷达的迹象，并且似乎这架飞机不打算飞向一个条件比较好的着陆点，根据已知信息分析，基本可以确定是劫机，而且机组人员嫌疑最大。飞机可能是想飞到一个地方，然后降落，实现一个目的，但油料不够，或者航线出现偏差，航程增大，最后中途坠海。
>>美国将用神器搜索“黑匣子”
目前所有的关于MH370的信息都是分析得出的，找到黑匣子才是关键。美国军方已经下令将可探测客机“黑匣子”的拖曳声波定位仪运往美军正参与搜寻的地区。美军的这个“神器”有能力探测到水深2万英尺（约6096米）内的飞机“黑匣子”发出的脉冲信号。
回顾：6大迹象显示马航失联飞机被“劫持”
1飞机应答系统被人为关闭
昨天下午，马方公布，飞机应答系统是被人为关闭的。此前披露的信息显示，机内两组对外通信系统关闭的时间前后差了14分钟，如果出现故障或者没有飞行经验的人劫持飞机，通信系统同时中断的可能性更大。
2飞机先从民用雷达消失
飞机可以由一次(军用)雷达、二次(民用)雷达监测到。一次雷达是发出无线电信号并收听空中物体反射的回音。二次雷达是发出信号请求得到飞机应答器的信息。飞机会回复包括确认身份和海拔高度在内的信息。雷达反复扫过高空，询问应答器。如果是机械故障，突然急坠或者解体等，一般先从一次雷达消失，再从二次雷达消失。此次失联事件则先从二次雷达消失，意味着可能有人主动关掉了飞机上的应答器。
3失联后仍向卫星发出信号
飞机失联后，完全独立、负责传送信号的发送器SatCom持续向卫星发出信号。而只有在飞机完整且保持动力的情况下，才有可能发布该信号。
4失联后或飞行7小时
马来西亚总理纳吉布称，客机与卫星最后一次的联系时间是马来西亚当地时间8时11分。这时距离飞机起飞过去7小时。
5或有人蓄意改变航线
马军方雷达监测到的信号表明，这架飞机先折返，折返后往西，随后又往西北方向行进。“虽然雷达的覆盖有限，但我们认为飞机做出这种改变，可能是有人蓄意而为。”马来西亚总理纳吉布说。
6飞行高度显示专业所为
已公开的消息显示，飞机的最后飞行高度是29500英尺。一位国内民航公司安全监察部门官员曾对媒体表示：“29500是一个极为特殊的飞行高度，调整飞行高度是为了避免空中冲突……这可能说明他把防撞系统也关了，因为他并没有飞到标准的高度层，而是飞了一个高度层的中间值，那个高度是没有飞机的，所以避免了跟任何飞机相撞的机会”。
还有一航空公司飞行员向新京报记者解释，29500英尺的高度，而不是29000英尺或30000英尺这样的飞行高度，是因为采取人工的目视飞行时，需要在标准高度上加减500英尺。“这也说明驾驶员具有专业的飞行知识。”
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手机网友
发表于 2014-3-16 09:27
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