[原创]怀旧之旅走在68年前的乐西路上

油驴子125

乐西公路：谱写抗战壮美乐章！是条堪称“血肉筑成的长路”，谱写了中国筑路史上一页凄凉而悲壮的史诗。如今，绝大多数路段已被水泥沥青逐步抹去了血肉筑就的痕迹。然而，在那艰苦的岁月里，那为抗战而奋战大西南交通建设的毅力和精神，以及那千千万万个长眠在乐西公路荒山野岭的英灵，将永远激励着后人！













看过瓦山的美，继续向着静僻的公路攀升、蜿蜒、徊环。。。。。。前面的桠口处正是蓑衣岭。蓑衣岭——因在金口河境内海拔2800多米，气候、环境最恶劣，冰雪四月间，夏秋雨连绵（90%时间都是雨雾缭绕或冰天雪地，施工人员在此须常年穿着蓑衣，“蓑衣岭”也因此而得名。路边立有二个石碑，竖碑略小，上书三个大字“蓑衣岭”，横碑稍大，上书四个大字“褴褛开疆”！字体均为红色，有苔藓掺杂其中。

    据资料记载，自1939年5月的路勘至1941年底，长达525公里的乐西公路全线正式竣工通车，共征集了川康地区彝汉等各族筑路民工二十万余人。由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因，致伤亡人数竟多达三万人，平均每公里就有50人献出了宝贵的生命。乐西公路通车时，施工总队长、与詹天佑、茅以升并称为“中国交通工程三杰”的赵祖康感慨良多，亲笔题写了悲壮的“褴褛开疆”纪念碑并撰文，于民国三十一年九月立于蓑衣岭至今。其碑文为：
　　“蓑衣岭乃川康来往要冲，海拔二千八百余公尺，为乐西公路之所必经，雨雾迷漫，岩石陡峻，施工至为不易。本年秋祖康奉命来此督工，限期迫促，乃调集本处第一大队石工，并力以赴，其月之间，开凿工竣，蚕虫鸟道，顿成康庄。员工任事辛苦，未可听其湮没，爱为题词勒石，以资纪念。”
这条堪称“血肉筑成的长路”，谱写了中国筑路史上一页凄凉而悲壮的史诗。

这就是那条萦绕在山峦中有名的二战乐西公路，虽迂回曲折却也透出一种纯粹美


 远远地看到公路路坎的旁边，赫然立着一个大大的石磙子，圆柱状，外表粗砺，面上覆盖一层枯叶与尘土，柱体上垢满绿褐色的苔藓。它是什么？为什么会孤独地立在这儿？原来这是当年修乐西公路的“压路机”！难以想象，这个毫不起眼的石碾子，当年是如何在衣衫褴褛的民工的牵引下碾出这条抗战公路的！路早已修通了，而石碾则永远留在了这荒山野岭。
岩窝沟----以山高路险沟深闻名。它作为皇木与永利的分界线。当年修筑岩窝沟段公路有3000多名石匠，住草棚吃杂粮，用绳子拴住腰，从几十米高的峭壁上悬挂下来，一钎一锤，硬生生从坚硬如铁的石壁上凿出一条公路！仅这一段，就有四十多名工人坠崖身亡，尸首不全！六十多年过去了，有人说深不见底的沟底还有坠亡民工的尸骨，也有人说，公路旁边矗立的那几块巨石上，还有当年遗留的钢钎二锤。我只看到，岩窝沟，这个用火、用刀、用血、用泪刻凿并有四十多具白骨殉葬的奇险峡沟，那几块长满青苔历经沧桑仍然直直耸立的巨石，在成为乐西公路上最奇特最壮美的一道风景的同时，是否也在为那些因修建乐西公路而长眠峡谷的生命招魂且千年相约

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