火车站改造暨火车站商圈布局探讨

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2014-4-12 21:28

火车站部分：
1、启动征地拆迁工作，站前拆迁现火车站出站口位置两栋楼房及此房后面的职业学校。二站台后面的征地拆迁依蓬安站改造后规模确定是否增加第5到发线而定。
2、由于达成铁路改造时造成的遗留问题，现火车站站房已经不位于站台的中间位置，已经形成南充方向站台长、达州方向站台短的现状。此次改造可考虑将火车站站房整体稍稍向南充方向移动一些距离，让出口站位置接近现职业学校楼房的位置。
3、蓬安站此次改造会增加一个地下通道。那么，可以将目前的地下通道作为进站地道，将二站台南充方向的地道出口重新改造成达州方向那样的梯步出口（如果能同步安装电梯更好），现在南充方向的地道是有问题的，本来原本设计应该是行包车的车用通道，后面却只修了一半。现在就成了一半是梯步一半是车行道。而那个车行道现在是非常的滑，稍不注意就要摔跤，穿高跟鞋的女性走上去就像滑冰。希望在此次改造中，改造成像达州方向那种纯步行梯步。
4、目前地下通道改造为进站通道后，只保留顺着一站台方向的那个通道，将垂直于一站台方向那个通道填埋起来，因为考虑到站房建设需要占用。
5、由于第3点说的将二站台行包通道改造成梯步，故新的行包通道将考虑建在新的出站通道，南充方向的站台比较长，完全有位置修行包通道。
6、站房布局：售票部分放达州方向，现火车站办公房区域。车站办公用房放南充方向。
7、站台延长部分的雨棚需要同步延长，同时将延长站台部分的接触网柱与雨棚柱同柱。
8、进站口增加到6至8个。现在的进站口太少。
9、建议争取增加第5到发线。需拆迁户数估计有4户到5户。
10、建议火车站封闭施工，用半年时间集中全力施工，争取在2015年春运前火车站投入使用。如果边施工边改造，火车停不到几趟不说，施工的速度会慢很多，与其这样拖着施工一年，还不如封闭施工半年。
站外部分：
1、职业学校拆迁后，在出站口可布局站前广场城市综合体商贸项目。如果蓬安县能引进一家知名公司打造城市综合体就好了，楼下负一楼与站前广场负一层商业相连，楼上1~3层引进大型百货商城，4层以上规划宾馆和住宅。
2、迁走火车站下面的蓬南加油站，在此位置布局一个公交车首末站（建议命名为：“火车站公交站” 或 “火车客站公交站”）。未来所有终点站是火车站的公交车在火车站站前广场下客后进此公交站，乘客在公交站上客。这样可以避免出租车与公交车抢客，避免出现公交车车门被出租车刻意阻拦的情况。此公交站可以作为蓬安城市公交公司的一个公交站场和办公用地。此外，此公交首末站可以作为未来始发包括到河舒客运站、锦屏客运站在内的城市公交线路的始发公交站。此位置还有一个好处就是火车出站口位于职业学校，旅客出站后可以直接从出站口进入公交站乘公交车。
3、站前单行道命名为：站前路。让这条路有正式名称，且火车站（站前路1号？）及附近居住楼也有正式的路名，目前此区域的门牌名：火车站社区，这个范围也太大了，太不规范了。
4、适度拓宽站前路，将最靠站房一条道划为公交车专用车道，第二条道为出租车排队候客车道，第三条道为社会车辆在内的所有车辆即停即走道。禁止社会车辆在站前路长时间停靠，允许送客社会车辆即停即走。目前蓬安火车站站前的野猪儿（黑车）数量有增涨趋势，随时都在吼：南充南充、成都成都。如果政府现在不管理，以后这些野猪儿会越来越多，再想管理就难了。蓬安火车站的野猪儿实在太高调了。
5、随着火车站、汽车客运站人流越来越大，火车站附近的治安管理问题需要考虑，可将现桑梓文化广场商业房预留改设蓬安车站派出所办公用房。
6、配合安汉大道（周河路）改造，请将站前路同步进行铺沥青黑化，划出各条道的道路标识。交警部门同时要在入口和出口处加装拍照装置，避免车辆在单行道上逆向行驶。

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2014-4-12 21:39

火车站商圈布局示意图，各编号区域用途设想：
一、1，2，3为站房用地，其中1为售票，2为候车，3为车站办公用房及出口位置；
二、4为拟建的站前城市综合体商贸项目；
三、5为蓬安城市公交公司办公用房及火车站公交站调度室；
四、6为火车站公交站站场；
五、7为蓬安火车站发展预留用地，如果未来需要建设派出所或者火车站办公用房，就可以建设在此处。或者此处作为商贸用地进行预留；
六、8，9为车辆行驶拍照、摄像装置。用来规范交通；
七、10为站前广场地下商业用地，负一楼打造商业，负二楼停车场。