攀枝花：大城市建设新思路

饶凯

   支持攀枝花建设的大手笔！

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一眼泉

不听说太多，只看做好多。我们把近30 年的时光都献给了攀枝花，现在因为那里水和空气的质量长期都比较差，山地出门交通不方便，绿化少和业余生活单调（住在东区高峰片区），住房条件难以改善等，却不得不离开回了老家（我们那个单元10户老住户已经走了8户）。不过，我们还是希望攀枝花能够建设的如其名一样美丽。毕竟那里有我们洒下的血汗啊！

花城之人

本报讯（记者 郑静 实习生 尹迪）昨（29）日，攀枝花市“畅通城市”交通建设规划研究成果汇报会召开，关于“畅通城市”交通建设的《交通建设规划报告》和《现状拥堵点缓堵实施方案报告》获得原则通过。至2025年，攀枝花市市区将形成“二环二横，四连五辐射”的城市交通主骨架。

为有效推进畅通城市建设，攀枝花市规划和建设局委托有关公司共同承担了在总体规划的框架下研究攀枝花市道路网络优化研究工作。总体规划分为近期（2009-2012）、中期（2013-2015）、中远期（2016—2025），近期建设项目包括12个项目，投资估算总计约为9.93亿元。中期建设项目共计5项，投资估算约为7.2亿元。中远期建设项目共计2项，投资估算总计约为6亿元。

　　根据规划，至2025年，我市对外路网铁路线路将完成丽攀铁路、攀昭铁路，成昆客运专线建设，公路将实现“五辐射”，即往西云南丽江方向；往北成都、稻城以及内地其它省市方向；往东会理、会东方向；往南昆明以及出海通道方向。至2025年，我市内部道路网将形成“二环二横，四连五辐射”的城市交通主骨架。二环指包括外环和内环，外环即攀枝花绕城快速通道，中心城区交通保护壳，分流过境交通；内环即中心区以及各大片区之间的快速直接联系通道，区域快速通道；二横即沿江两岸快速通道。四连即金沙江南北两岸相连、仁和沟东西相连、江北四大片区相连、炳草岗—金江—渡仁片区相连；五辐射即攀枝花市区出入境昆明、会理、丽江、盐边、米易五个辐射方向。

花城之人

2020年建成攀枝花次级综合交通枢纽

报讯(记者 陈旭耀)“预计2020年我市客货运输需求将分别达到1亿人次以上和2亿吨以上，次级综合交通枢纽建成后将满足经济发展对客货运输迅速增长的客观需求。”

　　昨（26）日，记者从市发改委了解到，由该部门编制的《攀枝花区域性交通枢纽建设规划》已正式通过市政府批准。按照规划，未来10年我市预计将投资344亿元，把攀枝花建成四川重要的次级交通枢纽、川、滇、黔三省交界的区域交通中心枢纽。

　　该规划按照“扩展南北、打通东西、畅通城乡”的总体思路，以建设进出攀枝花大通道的“两高两铁”为重点，加大国、省道干线公路和农村公路的改造建设力度，科学规划建设城市路网，着力构建高效、便捷、畅通、安全的现代交通运输和物流体系，为打造“中国钒钛之都”、“世界钒钛基地”和加快建成川、滇、黔三省交界区域中心大城市提供有力的交通保障。市发改委有关负责人介绍说，攀枝花要打造区域性中心城市，目前最大的瓶颈就是交通，而该规划着力解决长期以来攀枝花对外交通不畅、对内交通不完善的问题。

　　按照规划，“打通东西”重点项目为建设昭通——攀枝花——丽江铁路和丽攀高速、攀宜高速。昭通——攀枝花——丽江铁路项目已纳入国家铁路中长期规划，将于2009至2010年完成项目可行性研究，2010年开工建设，2014年竣工；丽攀高速已完成规划设计，将于年内正式动工，2012年建成；攀枝花至宜宾沿江高速已纳入四川省高速公路网建设规划，计划2012年后开工建设，最迟在2020年前通车。

　　在“扩展南北”上，我市将重点建设成昆铁路复线，该复线将建设时速200公里/小时（或350公里/小时）的高速铁路，目前成都至燕岗、攀枝花至元谋段将于年内开工，攀枝花至燕岗段2010年开工，全线将于2014年建成，届时攀枝花人坐火车3个多小时即可到达成都。在南北向高速公路上，目前西攀、攀田高速已建成通车，并发挥了巨大的经济社会效益，记者了解到，雅安至西昌高速公路目前正加紧施工，项目的关键点-泥巴山隧道截至今年7月底已掘进三分之一；按计划在2010年6月该项目西昌境内将通车，2011年底除泥巴山隧道外其余路段将全部通车，到2012年，该项目将实现全线贯通，届时市民驾车7个多小时即可到达成都。

　　在规划中，“畅通城乡”也是重要的一部分。在“畅通城乡”中，将于今年开工建设新密地大桥、省道214线改造、西区沿江快速通道等一批城市交通基础设施项目；加快建设炳仁线后段、高速公路客运站、区域内城乡公路干线和相关连接线等项目，并新建和改造一批农村公路，形成城市片区之间、城乡之间的快速、安全交通网络。

　　随着这些项目的竣工，到2020年，攀枝花将形成连接昆明、成都、重庆、贵阳四个大城市和西昌、宜宾、丽江、大理、楚雄、六盘水、昭通七个地级城市的交通大通道。同时，通过规划的实施，攀枝花将打通经丽江、大理、保山、瑞丽至东南亚的出口通道，直接融入东盟自由经济贸易圈；通过丽江，连接丽江至香格里拉铁路，融入香格里拉旅游经济圈；通过昭通，连接六盘水和宜宾、重庆等城市，开辟资源入攀和产品东进华中、华南的进出口通道

 

花城之人

 

12个省内区域性次级交通枢纽

 

根据省发改委近日编制的《西部综合交通枢纽建设规划》，到2012年，四川基本建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的西部综合交通枢纽。在成都主枢纽初步形成的同时，形成自贡、攀枝花、泸州、广元、遂宁、内江、乐山、雅安、南充、宜宾、广安、达州等12个省内区域性次级交通枢纽，以及绵阳、德阳、巴中等8个节点城市。

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金沙水泊

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