通（江）达（川）路改建三方案出台 据可靠消息，通（江）达（川）公路改造工程，已经纳入国家和省交通主管部门支持通江交通建设的重要日程。日前，经省市交通主管部门的专家的实地踏勘和考察，拟定出各有优缺点的三套初步方案，以予比选优选。 一、具体方案 A方案：起点通江县城诺江镇西门大桥——经通（江）洗（通江县与平昌县交界的洗脚溪）路——至广纳镇（穿集镇而过）——至李家河、肖家河（位于通洗路沿线）跨桥而过——至东山乡白乳溪——至黄嘴头漫水桥——至铁佛镇白土垭接现在的通达老路，全长41.57KM。 B方案：起点通江县城诺江镇西门大桥——-至小江口——至春在——至麻石道班——至三合乡（街道）——铁佛镇——至该镇白土垭，全线也就是现在正在使用的通达老路，全长45.5KM。 C方案：此方案是在与A方案比较的基础上而产生的一套方案。起点通江县城诺江镇西门大桥——经通洗路——至九根渡（也就是现在的南山度假村所在地）跨桥而过——至春在乡（集镇处）接B方案的通达老路，全长43.8KM。 二、方案比较 1、投资： A方案设计时速为60Km/h（局部地方达不到），预算投资2.8867万元（2.88个亿多一点），每KM平均投资为694万元。 B方案设计时速为40Km/h，预算投资3.316万元（3.3个多亿），每KM平均投资为740万元。 C方案设计时速为60Km/h（局部地方达不到），预算投资3.8786万元（接近4个亿），每KM平均投资为885万元 A方案较B、C方案分别节约投资4293万元和9915万元。 A方案单位投资分别较B、C方案单位投资节约46万元和191万元。 2、里程： A方案全长41.57Km，较B方案缩短里程3.93Km，较C方案缩短里程2.23Km。也就是说，B、C方案分别比A方案延长里程3.93Km和2.23Km。 3、优势： A方案：一是线形较好，比较平坦，线形起伏不大；二是可以充分利用现有的20多Km的通洗路的二级路基础工程；三是该路线的沿线沙石、卵石（砾石）资源丰富，可以就地取材，节约运距，降低单位工程造价（单位工程成本)，整体投资较省。四是设计时速较高，基本能够满足未来较长时间的通行需要。 B方案：一是路基较为稳定；二是有运行多年的三级路路基基础；三是沿线桥梁少，投资较省；四是施工难度较小；五是沿线受益人口众多。 C方案：与A方案比较而产生，施工干涉较少。 4、劣势： A方案：一是沿线受益人口相对较少；二是桥梁较多；三是有一部分新建工程，将占用部分耕地、林地等。 B方案：一是线路较长，纵坡大、弯道多6处回头线，坡陡弯急；二是设计时速较低，难于满足未来交通的需要；三是建筑材料缺乏，运输较为困难（运距远）；四是穿越场镇，容易形成以路代市，导致安全隐患。五是沿线民房紧邻公路（拆迁困难），道路拓宽难度大。 C方案：一是桥梁多，工程量大；二是特殊桥梁施工难度大（春在跨河大桥属于大中型桥梁工程）；四是穿越场镇，容易形成以路代市，导致安全隐患。五是沿线民房紧邻公路（拆迁困难），道路拓宽难度大。 三、个人观点： 通达公路改造升级，是我县打破交通瓶颈制约，畅通南下出境通道的重大战略，事关老区的发展，事关通江的振兴，事关通江人民生存环境的改善、生产水平的发展和生活质量的提高，更是事关子孙后代的出路。功在当代，利惠千秋。请决策者们，深谋远虑，运筹帷幄，宏微兼顾，放眼未来。我们也坚信通江人民一定能够顾全大局，着眼长远，抓住这一难得的战略机遇，建设四通八达的出境路，把偏僻落后的旧通江真正的引领到未来更加光辉灿烂的发展征途上！ |
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发表于 2008-6-12 13:59
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