龙泉路口的下穿隧道的草根设计方案

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 09:56

我个人认为的解决方案为：首先保证隧道四车道的宽度，至于辅道为什么不能在隧道入口处略微窄一点，一条车道3米宽，那可不可以向人行道借一点，为什么人行道非要保证3.5米，为什么不向人行道借1.5米，那样隧道出口处辅道路面宽度也达到5米了，二辆小型汽车通过足已。
在辅道向路口放向60米，此时隧道已离地面多高了，那为什么在保证隧道净高的情况下将辅道路面向内侧扩1.5米左右，这样辅道的净宽就是6.5米了，难道不够二条车道吗。
辅道的车速不是该限制在低速状态吗？那为什么辅道非要比隧道还要宽

澜桥嘉州处的路面宽度为33米，隧道四车道需要3.5×4＝14米，可以设计为净宽15米，那此时路面与人行道的总宽还有18米宽，人行道保证2米的宽度，左右一共4米，那么留给辅道的宽度还有14米，单边宽度为7米，
请各位看看吧
江北大道方向的路面宽度就更宽了，我也就不说了吧

对对胡 · 发表于 2014-5-23 10:21

可以考虑！

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 10:32

还有就是人行道设计，一边是下穿，一边是路面斑马线，如果我要从工行取款机处步行道斜对面的农行取款机处，二次过街，又是下穿，又是横过路面，距离多远了。
为什么不能像其它城市一样，将行人下穿隧道设计为X形状。
这样设计车行下穿隧道在十字路口时离地面的净高度，洞顶离地面四米，人行过街隧道净高为2,5米，在路口中央，人行隧道交叉处设计一四米直径的圆形通风口，
这样设计不好吗

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 10:45

欢迎各位大虾拍砖:):)

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 10:55

欢迎拍砖

qazw7791518 · 发表于 2014-5-23 12:21

还好

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 12:22

:):):):)

手机网友 *发表于 2014-5-23 12:51* · 发表于 2014-5-23 12:51

解决龙泉路口的拥堵，很简单，江北大道到火车站方向，下穿隧道，现在的二环路修建跨线桥，现在的路面保留，行成三层立体交通，安逸得很。

wqm1122 · 发表于 2014-5-23 13:48

搞成立交更安逸

meihaobazhong · 发表于 2014-5-23 14:00

应在巴中城区内（南坝或兴文、清江、曾口等）规划一栋80层高大建筑，提升巴中在全国、世界的影响力和知名度，吸引更多的人到巴中来投资兴业。巴中地质结构稳定，城区人口流量大、交通四通发达（只差南巴汉铁路）。兴文地势开阔，清江天然氧吧、曾口巴中水乡，已具备成为大都市的先天条件（可比西宁、也赛西藏）。

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 14:44

:):):)

crr · 发表于 2014-5-23 15:03

背二哥若能将你的方案变成效果图发上来，很多人就看明白了

crr · 发表于 2014-5-23 15:04

整成立交更好，到时候路口就不用红绿灯了，跑起爽

依理服人 · 发表于 2014-5-23 15:40

支持你，太有才了，你把路整得一点都没多余的！这个工程你也参与竞标了的吧？没得到嘛，说明你的思路还是有问题撒！下次就是你的了！

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 17:38

抱歉，我不是搞工程的，如果真如你所言，我就会有效果图了，我只是看见现在公布的设计方案太奇葩了，居然设计为三车道，不是双向三车道而是共用三车道

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 17:38

依理服人发表于 2014-5-23 15:40 static/image/common/back.gif
支持你，太有才了，你把路整得一点都没多余的！这个工程你也参与竞标了的吧？没得到嘛，说明你的思路还是有 ...

抱歉，我不是搞工程的，如果真如你所言，我就会有效果图了，我只是看见现在公布的设计方案太奇葩了，居然设计为三车道，不是双向三车道而是共用三车道

巴山@背二哥 · 发表于 2014-5-23 17:40

crr 发表于 2014-5-23 15:03 static/image/common/back.gif
背二哥若能将你的方案变成效果图发上来，很多人就看明白了

哎！能力有限啊，制图还不行，电脑也没有预装软件

姜豆王 · 发表于 2014-5-23 19:24

是要多考虑，设计很重要，莫两三年车道又不够用了

yacs · 发表于 2014-5-23 19:26

解决龙泉路口的拥堵，很简单，江北大道到火车站方向，下穿隧道，现在的二环路修建跨线桥，现在的路面保留，行成三层立体交通，安逸得很。

寂寞孤洲 · 发表于 2014-5-23 20:20

热心公益事业，赞！

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