开门治堵！成都第一批次63项堵点治理任务清单公布

四川手机报

交通是城市动脉，联系着千家万户和各行各业，是检验城市治理能力和治理水平的“试金石”。近年来，面对成都市私家车高速度增长、高强度使用、高密度聚集的特性，在汽车保有量全国第一且“不限购、不限外、少限行”的情况下，如何缓堵保畅，提升市民出行效率？成都一直在行动。

10月30日，记者从成都市交通运输局获悉，成都市公布了第一批次63项堵点治理任务清单，其中包含武侯区华西医院片区、高新区剑南大道锦城大道路口等热门点位。

摸家底：

全市日均出行量约427万辆，呈现三大特征

近年来，随着成都市汽车保有量逐年攀升，城市交通出行需求与道路资源紧缺的矛盾越来越突出。虽然通过实施路口提效、路段提速、路网提能、转变出行等方式，实现了路网运行能力基本可控、城市通勤时间逐渐缩短的初步成效，但空间资源供给不合理、交通出行方式不平衡、管理治理手段不精细等问题仍然存在。

为了更加科学、精细、合理地治理拥堵问题，成都根据全市日常交通态势监测，对全市交通运行态势进行摸排。根据全市日常交通态势监测，我市道路交通运行态势主要呈现三大特征。

一是出行区域集中，出行总量较大。截至目前，成都市汽车保有量已达687万辆，成为全国汽车“第一城”，全市日均汽车出行总量约427万辆，“5+1”城区在道路资源仅占16%的情况下，日均出行量约为248万辆，承担全市58%的汽车出行量。

二是出行时段集中，高峰拥堵常态化。在“5+1”城区每天的高峰时段（按2小时测算），汽车出行量高达80万辆，这相当于在全天1/12的时段内，承担了汽车日均出行总量的1/3。放射性主次干道、环状高快速路等交通干道拥堵状况尤为严重，部分交通转换节点及连接路段已处于超负荷状态。

三是常态运行饱和，路网韧性不足。在举办大型活动、降雨降雪天气或是节假日临近时段，道路通行能力明显下滑。如今年9月29日，由于周日被调整为工作日、未实行尾号限行措施，加之降雨天气干扰，晚高峰期道路拥堵指数较前一工作日（周五）激增了59.55%。

出对策：

科学治堵、高效治堵、开门治堵

多维度提出综合解决方案

成都市委、市政府高度重视群众反映的交通拥堵问题，将交通治堵工作作为民生实事的重要内容，明确了“科学治堵、高效治堵、开门治堵”的工作思路，成立了由市领导牵头、多部门协同的常态化治堵工作专班，立足问需于民、问计于民、问效于民，广泛汲取群众智慧，着力解决群众反映强烈的交通出行问题。

同时，坚持用户思维、强化问题导向，广泛开展现场踏勘调研，分析堵因、查找堵源，综合施策，从“城市规划、交通管理、工程建设、线路优化、智慧赋能”等方面提出综合解决方案。定期梳理、动态发布治堵任务清单并滚动实施，通过明确具体措施、完成时限，具体化、清单化、项目化推进交通治堵工作。

一是精准精细治理。实施重要堵点“一点一策”治理，以科技赋能助力交通管理提“智”增效，合理分配道路资源和通行权，进一步优化公交线网、站点、专用道等设置，加强占道施工日常监管和道路交通安全管理，引导驾驶人员养成良好驾驶习惯，以交通管理“小切口”推动群众出行品质“大变化”。

二是工程改造治理。把“短平快”工程改造作为交通拥堵治理的有效措施，及时优化调整影响通行效率的隔离设施，通过局部工程改造提升通行能力，逐步消除道路“肠梗阻”，切实畅通城市路网循环，提升道路通行效率。

三是提升服务水平。优化完善公共交通运行体系，持续推动地铁公交“两网融合”，量身打造更多“通学公交”“定制公交”“赛事公交”服务，鼓励市民绿色低碳出行，让公共交通分担更多出行需求，缓解城市交通拥堵。

挂图推进：

第一批次63项堵点治理任务清单公布

按照“经济实用、可行性强、快速显效”的原则，通过持续监测日常交通状况并聚焦群众反映集中的问题，初步梳理出全市第一批次常发堵点清单。

坚持关注民声，突出重点。将日常交通监控数据与12345服务热线收集的市民反馈作为信息采集的主渠道，重点关注与市民生活息息相关的学校、医院、居民区、交通枢纽等易发堵点，研究制定了第一批次堵点治理任务清单63项（附后）。

注重分类施策，精准治理。坚持“管理优化与工程改造相结合”的治理思路，分级分类开展问题整治，其中，实施精细管理的项目33项，实施小微整治的项目30项。

加强部门协同，提升质效。在认真分析、研判堵点成因基础上，形成“一点一策”实施方案，相关部门通力配合，统筹推动第一批堵点治理任务落地实施，最大限度、最快速度提升通行效率。


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成都市区堵车是常态，选出重点治理，出很手，该拆的拆，该限的限，该扩的扩，把那些档路的房子拆掉，空中，地下，新的曹书记抓住了重点为广大市民排忧解难。三个月，半年见成放。

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越治越堵，天府一街东西向与富华路的红绿灯时间设置不合理，非要把锦城湖下来的引到这个路口

永康路进城方向每天都堵耶

天府会展中心绕城口子才是该弄的 门面地方二十年了掉头从来不下三个灯才能过 我还是一个住在北门的人 偶尔去下都印象深刻

我大红光，西区大道和天润路路口，行人都会堵人的路口，竟然没提

还有龙潭寺龙潭立交入口，进入成南立交和成绵立交两个口子应该改善，都在那儿挤，现在龙潭寺外面多了成南复线，车更多

修好的路摆那里几年了也不投入使用，导致沙西线，金芙蓉大道，老成灌路，三环路相关交汇口堵车堵到绝望。修好的华严路与金芙蓉大道人为阻挡，礼宾路成了金牛宾馆的专用闲置场地，只是官老爷开会才为其打开，交通不堵才怪。

各地政府及相关部门是否每年都该清理治理下

工作日下午四点半到五点半，机场高速进城方向从收费站到绕城高速段常态化严重堵车，入口六条道直接减至两条。可否参照绕城高速锦城湖到濯锦立交段经验做法，在这个时段允许车辆借用应急车道，以释放道路资源，提升通行效率

先把占道停车取了，早晚高峰不准停就对了。

你把摩托车解禁了 ，汽车限制上路，你试试还堵不堵

治标不治本，限外、新能源限行执行的话，绝对立竿见影

人南路一到7点40堵的跟啥一样，这么多年了还是不管吧

开车都当自己家院子里开，啥都不看能不堵？

治理是一方面，加强管理才是。

让市民有自由选择交通工具的权利