【原创】乐西公路调查---罗长安 朱璜

大瓦半山桂花坪

附录8.乐西公路蓑衣岭

大瓦半山桂花坪

附录7.乐西公路桂花坪

大瓦半山桂花坪

附录6.乐西公路寿永场

大瓦半山桂花坪

附录5.乐西公路香花岗

大瓦半山桂花坪

附录4.乐西公路核桃坝

大瓦半山桂花坪

附录3.乐西公路白石沟

大瓦半山桂花坪

附录2.乐西公路金口墩

大瓦半山桂花坪

附录1、乐西公路新场镇

牛，两只牛

这个帖子不错，大家快来顶起来！

         
                     
                                 

        
               
                                                     

大瓦半山桂花坪

3、建立“大瓦半山桂花坪景区”。充分用好永胜乡花茨村桂花坪这张名片，把桂花坪作为整个花茨村、永胜乡乃至整个金口河的一个品牌来打造，参照“峨眉半山七里坪”的思路和方法，把整个花茨村规划建设成为“大瓦半山桂花坪”（将来可与“峨眉半山七里坪”结为“姊妹景区”，而且桂花坪还富含深厚的历史文化内涵）（方案另文），建成以养生、休闲、观光、户外和寻幽探秘为主要活动内容的旅游景区。与现有五池景区一起，共同做大做强大瓦山这块品牌，共建共享大瓦山和乐西公路的自然与历史文化遗产资源。推动花茨村和五池村以及全乡、全区的经济和社会发展。

4、建立香花岗旅游观光点。把永胜乡建设村香花岗作为一个旅游观光点，利用建设村新农村建设的现有基础，规划建设成为一个以观赏、拍摄大瓦山、寿屏山和乐西公路盘山道（包括香花岗和椒子坪两处盘山公路）为主要活动内容的地点，以进一步推动建设村的新农村建设。

这个景点只要做好两件事即可：一是在村委会对面和后面的香花岗山头上开辟一条观光游步道和几个观光台。二是动员周边农户，为有需要的游客提供一些相应的服务（譬如餐饮、住宿等）。

5、建立金口墩旅游观光点。把金河镇五一村的金口墩作为第二个旅游观光景点，将白石沟和金口墩纳入观光范围，规划建设成为以乐西公路历史文化遗产和自然风光相结合的观光线路。这条线路只需要在金口墩和上马鞍腰各建设一处观光平台即可。

6、建立顺河峡旅游观光点。把金河镇和永胜乡共有的顺河峡作为第三个旅游观光景点，利用顺河峡的峡谷风光和近现代文化遗产资源（“废弃军火库”），将废弃军营对外招商，招引投资者前来，把这里改造成餐饮住宿接待地点，提供给外来游客，以方便游客前往峡谷内寻幽探秘。

7、关于旅游线路的初步构想。

有鉴于目前的调查只是初步调查，仅据此调查的初步想法是：

可以先以金口河区为中心，构建成一个旅游环线。以后通过进一步深入调查后，再往其他地方延伸。

具体想法如下：

方案一：从金口河区政府所在地和平镇出发——金口墩——桃子坝——核桃坝——香花岗——寿永场——桂花坪——大瓦山——五池湿地公园——蓑衣岭——岩窝沟——皇木镇——马托乡——乌斯河——金口河大峡谷——和平镇（抑或反向走）。

方案二：和平镇——顺河峡——核桃坝——香花岗——寿永场——桂花坪——大瓦山——五池湿地公园——蓑衣岭——岩窝沟——皇木镇——马托乡——乌斯河——金口河大峡谷——和平镇（抑或反向走）。

以上两个方案都涉及永利乡、皇木镇、马托乡，乌斯河，这四个地方都属于汉源县地域，但是又是构成环线的必经之地，因此需要与汉源县协调沟通，达成共识，共建共享（具体线路附卫星地图于后）。

8、旅游促销口号建议：

探大峡谷，走乐西路，天人共赏；

登大瓦山，揽五池美，令人神往。

宿桂花坪，吃农家饭，洗肺充氧；

品瓦山茶，喝桂花酒，身心舒畅。

天人共赏——有两层意思：一是共赏这天作（自然景观）人造（人文景观乐西公路和成昆铁路）的美景；二是天上人间共赏这美景。

9、旅游标牌。

在乐西公路沿线交通要道岔路口，譬如峨边县新场镇、金口河区金龙桥两端、谢河坝、金口墩、桃子坝、核桃坝等地，竖立规范、醒目的乐西公路旅游线路标识标牌，以方便游客辨识。

提出以上建议的基本依据，请见本调查报告的第三和第四部分。

附：金口河旅游线路规划图

点击上图看大图！

更多相关照片见附录1~11（于后）！

附录1.乐西公路新场镇
附录2.乐西公路金口墩
附录3.乐西公路白石沟
附录4.乐西公路核桃坝
附录5.乐西公路香花岗
附录6.乐西公路寿永场
附录7.乐西公路桂花坪
附录8.乐西公路蓑衣岭
附录9.乐西公路岩窝沟
附录10.乐西公路顺河峡
附录11.乐西公路吉星乡

                                                 调查人：乐山市市民·志愿者

                                                          罗长安           朱璜

                                         联系电话：18981335920             18981339180

                                                                                  QQ: 354841027         QQ:39204037

                                                            二0一三年十一月十三日于犍为

大瓦半山桂花坪

（二）将乐西公路的抗战历史文化作为一种旅游资源，结合沿线壮美的自然风光，进行充分的开发和利用。

鉴于本次调查的乐西公路主要是乐山段，所以建议首先将其纳入乐山市旅游规划范围，把它打造成为乐山市独具特色（以一条公路作为游览观光对象）的一条红色旅游线路。

同时，由于本次调查发现的重大历史遗迹和最佳自然风光主要集中在金口河区域内，故建议金口河区充分利用“两路两馆”（乐西公路和成昆铁路，铁道兵博物馆和乐西公路纪念馆）和“一山一河”（大瓦山和大渡河）的资源优势，在现有“大峡谷地质公园 、大瓦山湿地公园、三岔河森林公园”三张旅游品牌的基础上，将乐西公路增加为第四张旅游品牌。充分开发和利用好这些资源，让他们为金口河的发展发挥出应有的作用。

1、建立蓑衣岭核心旅游景区。把蓑衣岭作为乐西公路上既能够接受爱国主义教育，又能够观赏壮美自然风光的一个核心旅游景区来规划和建设。以蓑衣岭厚重的抗战历史文化遗产与周边的自然风光相结合；以蓑衣岭山头为主，同时将蓑衣岭垭口和岩窝沟纳入游览观光范围。在蓑衣岭相应或合适地点恢复重建以下乐西公路历史遗迹：

划定一段乐西公路老路，永久保留其原貌，供游人参观游览；同时将来也可以在这段老路上开展汽车、摩托车、自行车越野竞技活动。

恢复重建当年筑路时的各种机构设施。如用木板搭建的第七

总段之第27分段指挥部和驻守部队军营、用稻草或细竹搭建的200多间民工工棚、食堂、库房等等。当年负责修建蓑衣岭这段路的是乐山、夹江、仁寿、井研、犍为、洪雅、浦江、内江、资中、资阳等十个县，可以每个县各建一个景点并冠上该县的县名，譬如“乐山县乐西公路蓑衣岭工地”，然后在这个景点上展示和销售该县的旅游产品和旅游商品等等。

恢复重建岭东“此处是积雪没胫、五月解冻的阴山”，岭西“乐西公路无名英雄白骨筑成处。”、“死亡之岭” 《大公报》题写的“撑起中国脊梁”等提示、纪念碑；

结合纪念场馆（纪念馆、纪念碑和群雕等）的建设，利用声光电现代技术，重现当年修筑乐西公路（着重是蓑衣岭和岩窝沟）的艰难困苦和悲壮场景；

在岩窝沟恢复重建“岩窝沟纪念碑”， “用我们的血和肉，去填平岩窝沟” 巨幅横标碑，“魔鬼住所纪念碑”，“筑路救国，死而无憾”纪念碑；

在蓑衣岭合适的地点建一座“四柱三门”或“六柱五门”的“蓑衣岭”牌坊，作为景区大门，在门柱刻上对联一至三副。其中中联内容用当年筑路工程技术人员手记中题写的“抗日卫国，一寸山河一寸血；筑路架桥，每米工程每米魂。”；次联“风雪漫天，饥寒交迫，十万民工舍命征服蓑衣岭；绝壁悬崖，生死度外，三千壮士血肉填平岩窝沟。”（罗长安撰）；边联“万寻苍山留忠骨；一路碧血洒汗青。”（胡晓东撰）。

其次在蓑衣岭合适的地点（包括岩窝沟）建设必要的旅游基础设施。如观光台、点，游乐设施，餐饮住宿，停车场所等等，其中岩窝沟只需要建设停车场和观景台。

这些设施可以与乐西公路纪念场馆共同规划，共共同建设，共同使用，共建共享。

把蓑衣岭作为乐西公路核心景区来建设的理由是：根据当年的筑路史实，蓑衣岭是乐西公路环境最恶劣、条件最艰苦、死亡人数最多、在人们脑子里的印象最为深刻的路段，现在只要一提到蓑衣岭，知情者大家自然便会想到乐西公路。由此可以说：完全可以把蓑衣岭作为乐西公路的形象代言地，至少它是乐西公路上最具代表性的地方。

而且，无论是历史遗迹还是自然风光，蓑衣岭这个地方可看、可听的内容都是最多、最精彩、最集中、冲击力最大的地方，也是对人们最神秘、最向往、最具吸引力的地方。

同时，在乐西公路沿线上，蓑衣岭也是最具旅游观光潜力、前景和容纳空间最大的地方。

诚然，蓑衣岭也有一些弱势条件，譬如冬天比较寒冷，雨雾也比较多等，但是，这些因素都不足以降低它的吸引力。与旁边的峨眉山金顶比较，蓑衣岭的寒冷和多雾比金顶好多了。

2、继续抓好五池景区的开发和建设。

大瓦半山桂花坪

五、几点建议

通过对乐西公路的初步调查，我认为乐西公路是四川境内一条可歌可泣的、气壮山河的、典型的抗战公路，是一条颇具历史文化内涵的公路，他那厚重而颇具价值的抗战历史文化内涵，完全值得我们去保护、利用和传承。

同时，这条公路的沿线，特别是在金口河区域范围内，秀美而壮观的自然风光资源十分丰富。

因此我认为：完全应该把乐西公路这条抗战公路开辟成一条独具特色的红色旅游线路。把一条公路作为旅游观光对象，在乐山市和四川省目前应属唯一，就是在全国恐怕也是新闻。

如果能够把这些深厚的抗战历史文化遗产与丰富的自然景观结合起来同时加以利用，那就一定会让这些资源互相辉映，相得益彰，充分发挥出更大、更好的作用，共同促进我们的经济和社会取得更大更好的发展，同时也给我们的一方百姓带来更大的福祉。

目前，乐西公路金口河区地段内的自然景观，虽然部分已经被列入了开发利用范围并进行了一些开发和利用，如大瓦山和五池湿地公园，但是仅仅属于起步阶段，而且没有把众多可资利用的自然风光全部利用起来，更没有把乐西公路的抗战历史文化内涵纳入其中。

为此，特提出以下建议。

（一）首先将乐西公路作为一种珍贵的抗战历史文化遗产，加以充分的保护和利用。

首先是尽快抢救、收集、整理、保存乐西公路历史遗迹。

1、将现在尚残存在乐西公路路边上的里程碑、石磙子等收集起来集中保存，以待建立纪念馆时使用。这项工作极需尽快进行，否则这些东西随时都有可能被毁于无知。最起码要尽快通知有关部门（特别是交通部门）和乡镇村组，将保护这些珍贵遗产的责任具体落实到人，以防止其被继续损毁。

2、广泛收集散落在民间的与乐西公路有关的各种故事、资料和物品。这项工作也需要尽快进行，因为那些知情人基本上都已是80岁以上的老人了。

3、广泛收集各档案馆、图书馆馆藏的乐西公路各种资料和书籍，为建立纪念馆做好准备。

其次是恢复部分乐西公路历史遗迹。

1、首先恢复“乐西公路”名称，与其它不同的路名并存并用。

2、恢复使用乐西公路里程碑，在每一块里程碑上刻上“乐西公路”四个字，与其它不同路名的里程碑并存并用。

3、将乐西公路现存桥梁全部刻上“乐西公路xxx桥”（如现存的“乐西公路羊子岩桥”）。

以上这两件事可以在金口河区域内这段公路上先做起来，因为如果我的这份建议能够被采纳，这段路就会首先被纳入旅游观光景区、景点建设范围，其它地段则可以稍缓一步。

4、恢复当年寿永场的“功在抗战”纪念碑。

5、恢复当年岩窝沟的死难烈士纪念碑。

6、恢复当年蓑衣岭的警示碑（“此处是积雪没胫、五月解冻的阴山”“乐西公路无名英雄白骨筑成处。”）

7、将现在蓑衣岭尚未改造的乐西公路老路，划定一段进行保留并立碑保护。

8、将金口墩现存当年的钢钎痕迹，划定一片区域进行立碑保护。

9、与汉源县主动协调、密切配合，将岩窝沟三根石笋和一堵石墙，作为一组乐西公路遗迹进行立碑保护。

第三是建立必要的纪念场所。

1、建立“乐西公路纪念馆”。将所有收集到的与乐西公路有关的物品入馆保存和展示。

2、建立“乐西公路死难烈士纪念碑”。

3、创作乐西公路死难烈士群雕，如几十个人拉着石磙子碾压公路等。

4、对为乐西公路作出了杰出贡献的中国公路泰斗赵祖康、张佐周和筑路民工群体以及工程技术人员单独塑像，这样可以达到更广泛的支持。
    以上三项可以合为一处。地址建议选在蓑衣岭上合适的地方。

理由请见后面“把蓑衣岭作为乐西公路核心景区来建设”的建议一节。

5、在乐山城区王浩儿建立“乐西公路起点——0公里”纪念碑。

6、在乐山城区徐浩建立“乐西公路徐浩渡口”纪念碑。

8、在乐山苏稽镇“苏稽大桥”桥头建立“乐西公路苏稽大桥”纪念碑。

9、在峨边县新场镇乐西公路老桥桥头建立“乐西公路新场老桥”纪念碑。

10、在金口河区吉星乡乡政府所在地大桥桥头建立“乐西公路吉星桥”纪念碑。

第四是进一步提升品位和知名度。

1、将乐西公路整体申报为省级乃至国家级历史文化遗产。

2、将乐西公路申报成市级、省级乃至国家级“爱国主义教育基地”。

3、以乐山市交通委编辑出版的史籍书《乐西公路》为蓝本，组织力量，将其改编、创作为多种文学作品，特别是小说。然后再改编成影视剧剧本，最后将这些影视剧本拍摄成影视剧在全国播放。

大瓦半山桂花坪

（九）金口墩。金口墩位于金口河区金河镇五一村二组，乐西公路第122公里处，海拔770米。金口墩地处金河镇集镇后面（东面）大山的半山腰，金口墩道班即于此处，站在道班后面的阳台上，居高临下，可以鸟瞰整个金河镇（海拔595米）全貌，同时还可以鸟瞰金乌公路（金口河至乌斯河）、金永公路（金口河至永胜乡）、金吉公路（金口河至吉星乡）起点段、金龙大桥（海拔570米）、金口河火车站以及该段大渡河的全貌。经过金口墩往吉星乡方向前行几公里的路段上，乐西公路完全悬挂在90度以上的悬崖绝壁上，百米悬崖的崖脚下就是奔腾咆哮的大渡河。大渡河两岸，南岸岸边是金口河至乐山的公路，公路上的汽车就像一只只甲壳虫；北岸岸边是成昆铁路，铁路上的火车就像一条长长的虫。行走在这段公路上真有点让人腿脚发软，特别是靠着公路外边沿走，如果有恐高症的人，根本就不敢到这段路上走。河对岸是逶迤苍莽的枞树岗山脉（海拔1200米）。在这几公里的路段上，公路里边的崖壁上，到处都可以看到当年修筑乐西公路炸岩后留下的钢钎印痕。

（十）顺河峡。顺河峡是位于金口河区金河镇廖坪村至永胜乡顺河村的一条长约5公里左右的峡谷。

整条顺河峡里风光十分壮观。峡谷两边的悬崖绝壁，犹如刀切斧砍。从谷顶至谷底的高度，估计不下500米，因为站在悬崖半腰的公路上，往下根本看不见底，峡谷底部即是顺水河河床。

其中一号桥（海拔980米，从桥旁的茶坪村招呼站上岩，岩上的观音庙海拔1290米）的风光尤为壮观，因为这里的悬崖上出现了另外一条深沟，公路围绕这条深沟绕行了大约一公里，方才到达对岸的崖嘴继续往前行进。而这个“U”字型公路除开口处的三方，悬崖绝壁几乎碰拢，站在公路上抬头仰望，真要望掉了帽子方才能够看见一片很小的天空。

另外，二号桥的风光也很不错，地形与一号桥相同，只是“U”字型弯道没有一号桥深，弯道全长大约只有300米左右。弯道里的悬崖绝壁依然也很险峻，而且还有一道较大的山泉从山峡里的山崖上流下来，形成了几道大小不一的瀑布，给这条峡谷带来了另外一种风景。

大瓦半山桂花坪

（八）白石沟。白石沟位于金口河区金河镇曙光村。白石沟山沟两边都是大山，南边是海拔1770米的牛心山，北边是高度与牛心山相差无几的大坪山。整条山沟就从两座大山之间顺坡而下，一直下到金河镇，然后汇入大渡河。

乐西公路从金口墩（122公里处，海拔770米）进来，在桃子坝（125公里处，海拔820米）开始爬山，经过下马鞍腰（128公里处，海拔870米）、上马鞍腰（131公里处，海拔1150米），一直爬上桅杆坳（135.5公里处，海拔1330米）。10余公里路全是爬坡，沿着山沟两边绕过来绕过去，前后一共绕过了24道拐，成为了乐西公路从乐山过来第一处盘山公路大回头弯道最多、最高、最长的地方。其中白石沟道班门口（海拔1080米）公路边上至今还保留乐西公路第130公里里程碑。

沿着这段公路上下，从南往北眺望，眼前是莽莽苍苍的大坪山脉（最高海拔1800米）；从北往南眺望，眼前是巍峨雄壮的牛心山山脉（海拔1750米）。而上马鞍腰和下马鞍腰既是两道不错的风景，也是两处观看风景的好地方。

大瓦半山桂花坪

（五）桂花坪。桂花坪位于永胜乡花茨村5组，乐西公路152至156公里处。地处大瓦山东面半山腰，与永胜乡乡政府相距一公里。东西长约一公里，南北宽约一公里。海拔1600米至1700米，地形为一片舒缓的斜坡，斜坡中间有一条小溪沟（溪沟末端汇入顺水河）；溪沟上有小桥一座，长8米、宽2米，用预制板搭成，名桂花桥（海拔1538米），溪沟对岸即是老街桂花场（海拔1548米），桂花场背后是老熊山（海拔2000米）。

桂花坪舒缓的斜坡上林地相间，地主要种植的是旱地作物，如玉米、红苕等；林则主要是一种叫金竹的竹子。林地间既遍布着大大小小、形状各异的山石；同时散布着星星点点的古民居。每临清晨和傍晚，特别是天气晴好、霞光满天时，民居中冒出的缕缕炊烟，与山谷里涌起的阵阵云雾，相互交织，互相辉映，外加鸡鸣犬吠，牛羊上山，这片小山村就变成了生机勃勃的人间仙境。让人感到神清气爽，身心愉悦，无比陶醉。

溪沟对岸的桂花场，兴建于光绪年间，至今仍然保留着当年古街道的部分遗迹。从桂花桥上来，一段长约50米、宽约2米左右的石板街道两旁，两排古民居目前依然原汁原味、古色古香。这段古街道尽头，分别往两边各延伸出另外两段长各百米的古街道，其街道现在已经变成了村道水泥公路，两旁的古民居大部分已经改造成了现代建筑，只有几座还保留着旧时的模样。

古街道尽头今住户黄康容门口，当年曾经立有一座高一米、宽0．8米的正方形石碑，碑上刻了不少文字。碑文内容除了“光绪”二字外，其余的内容大家只能推测是修街的记录，现在已经没人记得了。八十年代，乡政府为办磷矿在五池村修建公路时，武装部长前来把这座石碑拉去作了夯路石，现在这座石碑下落不明。

老街背后的老熊山，整座山峰布满冰川遗迹，十分壮观。

老街靠桂花桥方向的场头上，古时还有一座观音庙，而今已毁。

另外，桂花坪独特的地理位置，造就了它是观看、欣赏、拍摄大瓦山风景的又一个最佳地点。同时，又是攀登大瓦山的另一条最佳路线。从花茨村村委会桂花场出发，经三座坟、木梯子、头道河、二道河、瓦山坪（海拔2500米）到麻柳槽与从五池村上来的登山路汇合，然后上至大瓦山山顶。与从五池村上山相比较，两条路的距离基本上差不多，但若是从金口河过来，则这边这条路要近得多，因为必须先经过桂花坪，然后再走5公里左右才能够到达五池村村委会。而且，目前从桂花场到大瓦山山脚，已经修通了3公里碎石公路，并且很快即将硬化成水泥路；同时已经规划下一步还将把这条公路继续往前延伸2公里，直至瓦山坪。这样一来，从这边上大瓦山就更加方便了。

这个地处大瓦山半山腰的桂花坪，完全可以与地处峨眉山半山腰的七里坪相媲美。她不仅让人可以直接观赏到大瓦山最壮美的一面悬崖，同时还可以用较短的时间去攀登大瓦山，而且桂花坪这个名字更具文化底蕴、韵味和魅力。

（六）香花岗。香花岗即是永胜乡乡政府（乐西公路151公里处，海拔1450米）对面那座大山，从乡政府沿着盘山公路上行5公里，即是海拔1700米的香花岗的山坳，永胜乡建设村村委会就在这个山坳上，乐西公路第146公里里程碑就在这里。

香花岗上的建设村村委会、村委会前面和后面的山头上，都是观看、欣赏、拍摄大瓦山全景的最佳地点之一。这里不仅能够看到大瓦山这座山的全景，而且能够把整条波浪滔滔的大瓦山山脉全部看完、拍完。

同时，香花岗也是观看、拍摄香花岗至永胜场的5公里盘山公路和整座寿屏山的最佳位置。

（七）椒子坪。椒子坪位于永胜乡建设村与桅杆村交界处（海拔1870米），从椒子坪下山到桅杆村村委会（小地名核桃坝，乐西公路138公里，海拔1225米），是乐西公路沿线盘山公路回头路最多的地方之一。一共有七道回头路。而从桅杆村东面往西观看椒子坪山头上的群峰，其景色也是很壮观的。

大瓦半山桂花坪

（三）大瓦山。大瓦山位于金口河区永胜乡花茨村地盘上，海拔3236米。一山挺立，山体成三角形，三面均是悬崖绝壁，仅有一条独路可以上山，山顶平如刀削。山头全是原始森林，至今属于国有林场。

    大瓦山的三面悬崖绝壁，据说唯有面向花茨村的东面这堵最为壮观，景色最美。若遇朝霞映射时，整堵悬崖绝壁金光闪闪，景色尤为壮观。

从山脚下上大瓦山，目前有三条路：西边是从永胜乡五池村上去，东边就是从花茨村上去，南边是从金口河大峡谷的白熊沟上去，然后在半山腰的麻柳槽汇合成一条路，再沿着滚龙岗那条独路，一直爬上大瓦山山顶。

若从东面山脚下的花茨村村委会所在地桂花场出发上大瓦山，先后途经的地点是：桂花场——三座坟——木梯子——头道河——二道河——烂包坪（又名帽壳山坪或瓦山坪）——麻柳槽（由西面五池村上来的路在这里汇合）——莲花岩——阿弥陀佛——公母石——夹门关——滚龙岗——手扒岩——观音岩——二道梯子（又名双包岩）——头道梯子——大瓦山山顶。16个地名每一个都有一个精彩故事。

大瓦山西面紧邻着另外一座高山——帽壳山。帽壳山地属永胜乡花茨村5组地盘，海拔3224米。

大瓦山东面紧邻着遛马槽、金珠山、飞水沟……等一系列大小山峰，与大瓦山、帽壳山共同组成了一条雄伟的山脉，峰顶犹如滔滔巨浪，往东一直涌至金口河大渡河河边。

（四）五大天池。由于地壳运动，大瓦山山麓至今还完整保存有冰川U型谷，刃极.角峰.冰斗.冰石壶.冰砌屋等古冰川地貌。形成了三大天然湖泊和两大泥炭沼泽，由南到北分别有大天池（海拔1850米）、干池（1904米）、小天池（2000米）、高粱池（2100米）、鱼池（2150米）等五个冰川湖泊群组成。大天池位于大瓦山脚下，是五池中面积最大的一面湖泊。池边山形奇特花草繁茂，风景秀丽。池中水色清秀，微风徐来，波光粼粼。蓝天、白云、森林、野花倒影其中，筑成了一道美不胜收的天然画卷。

五池中海拔最高的湖泊鱼池，水域面积达700余亩，池水深不见底，池鱼众多而肥美。池边水草丛生，草甸沼泽成本分布，生态环境仍然保持了最原始的状态。成为一座保存最完美的自然生态博物馆和野生动植物基因库。

五大天池由高到低呈带状分布，错落有致，各池湖水既一脉相连又自成体系。在涵养水源，净化水质，调节气候，保护生物多样性等方面发挥着极为重要的生态功能。风景秀丽的湖光山色，和奇形怪状的冰期乱石相呼应，造就了大瓦山天池湿地公园独有的自然风貌。是开展湿地.森林.气象.野生动植物科教和山地旅游的理想场所。

大瓦半山桂花坪

（二）岩窝沟。岩窝沟位于乐西公路第198公里处，与蓑衣岭垭口相距20公里，与汉源县永利乡乡政府（海拔2135米）相距5公里，与汉源县皇木镇镇政府（海拔1960米）相距4公里。岩窝沟桥面海拔2044米。当年修筑乐西公路时，这里是四川省和西康省的分界线，以峡谷划分，东岸属于四川省，西岸属于西康省。现在则属于汉源县的皇木镇和永利乡的分界线，东岸属于永利乡竹坪村一组，西岸属于皇木镇万盛村八组。

《乐西公路》载：“岩窝沟是一个三面峡谷的地质断层，位于蓑衣岭南麓，海拔2000余米，沟呈狭窄的巨“V”状，环绕三面近似垂直的峡谷，谷深1500米，宽800米，悬崖绝壁，及其陡峭险峻。乐西公路从蓑衣岭蜿蜒而下，环绕峡谷两岸的悬崖绝壁的半腰而筑成，长约6公里。其靠近岩窝沟过峡段公路谷口宽约200米，深达200米以上，俯瞰谷底，深邃黝黑，深不见底，石块下落，许久才闻回声。”

而今行走在岩窝沟这段公路上，不管是坐车还是步行，步移景变，险象环生。特别是那三根挺立在东岸公路外悬崖边上30多米高的石笋，人行其下时，顿觉安全感倍增；但是绕到对岸回头看时，光秃秃的笔陡悬崖一望无底，让人顿感心惊胆战，不寒而栗，双腿发颤。

难怪当年修筑这段路的人们将其称为“魔鬼住所”，因为在修筑这短短的几公里路段时，便有125名工程技术人员和民工献出了宝贵的生命，平均每公里死亡20人，成为当时全国公路建筑史上的死亡之最。当年在寒风中抖索在岩窝沟施工现场一幅横标上的口号“用我们的血和肉，去填平岩窝沟”，至今依然能够让人感到无比的悲壮和震撼。

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四、乐西公路的自然风光

（一）蓑衣岭。蓑衣岭最高海拔2840米，乐西公路在蓑衣岭上的最高路段海拔为2823米，大部分路段为2800米，为乐西公路海拔最高的路段，是乐西公路修筑工程最为艰巨的地段，同时也是乐西公路工程中死人死得最多的地段。《乐西公路》现载：“行至蓑衣岭高峰，岭东一块大牌，上写“此处是积雪没胫、五月解冻的阴山”，山顶搭有一座欢迎康昌旅行团的牌坊，岭西又一块大木牌：“乐西公路无名英雄白骨筑成处。”

蓑衣岭虽然是崇山峻岭，但是山顶上却是比较平缓的山峰和低矮的灌丛植被，给人以高山草甸般的感觉。山上多为云雾笼罩，偶尔也露出云雾缭绕的仙境。一年四季景色不同，颇具观赏价值。而且整个山顶显得辽阔而巍峨，与东面的大瓦山、帽壳山遥遥相望，天气晴好时景色十分壮观。



     特别是在海拔2742米的蓑衣岭垭口（乐西公路178公里处，“蓑衣岭碑刻”和“褴褛开疆碑刻”就位于垭口公路边）。这里既是乐山市和雅安市的地域分界线，垭口东边属于乐山市金口河区永胜乡五池村四组，是稍缓的山坡；西边属于雅安市汉源县永利乡杉树村一组，是陡峭的山崖。同时又是一个气候分界线，当地人说，经常出现东边下雨西边晴的现象。而且这里经常出现云遮雾绕、瞬息万变的秀美景色，颇为具有观赏价值。

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过后不久，又有5——6辆汽车从我们门前过，每辆汽车上装着一架飞机，飞机不大，听说是教练机，是拉到西昌去的。这些汽车就不是烧的木炭了。

后来有一次来了一群外国人，有20多个。听说是英国人，说是来旅游的，每个人都背着背包。在我们新场停留了一阵，拿着照相机到处拍照。还从背包里拿出蛋糕来吃，不知道是啥子蛋糕，只看见是一版一版的。我们这些地方从来没有来过外国人，大家都很新奇，大人小人都去看稀奇。特别是我们小娃咡，一大群去围着那些英国人跑。英国人就把我们全部拉过去站成一排，给我们照相，然后他们就直接往西昌方向去了。

经过我们新场的乐西公路，最早是从现在的顺河街绕到现在新桥下游200米处架桥过河，再沿着河岸绕上来200余米，从我现在的家门口上山，往金口河方向走的。

新场桥的变迁。1949年12月29日，解放军追击宋希濂军队到新场，宋希濂军队过河后，立即把新场桥给炸毁了。解放军只好在断桥上方临时架设木桥过河，继续往前追击。

1951年从新场往峨边县县城新开辟一条公路，又把被宋希濂部队炸毁的新场桥重新修复，继续使用。

1995年对去峨边县县城的公路进行改造时，在新场老桥上游200米处重新修建了一座新桥，既改直了道路，又缩短了路程。那段绕行400多米的乐西公路老路从此废弃，不再有人使用。后来人们沿着那段老路，在两岸建成了一条街道，取名为顺河街，这座老桥就成了两岸街民通行的重要通道，一直完好地保留至今。

这座于1951年按照原样修复的老桥是座石拱桥，一孔，孔高约10米，桥面宽6米，长15米。虽是1951年重新修复，但是两岸桥基全是原汁原味。桥虽然不长不宽，也不是很高，但是由于地势险峻，站在桥上往下看，仍然让人有点胆寒。从中仍然可以让人感受到当初建桥时的艰辛。

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八）散落在民间的修路故事。

1、为求平安打大锣。由于特殊的地理环境，当年修筑乐西公路中的人员伤亡十分惨重。时住今永胜乡桅杆村六组杨应学家的施工队队长何柄银，专门花钱雇请了十几个端公道士，天天办起“九大碗”，在杨应学家打了一天两夜的大锣（指做法事活动）。以祈求神灵，保佑他的施工队能够平平安安不出事。周围几百人前往观看，全部免费吃“九大碗”。 今桅杆村七组蜂桶岩现年77岁的何先林老人当年亲眼见证了这次活动，至今还记得被请去的端公道士，有金口河的罗应田、今永胜乡和平村的段学安、永胜乡关上村4组的徐庆洪、永胜乡和平村3组的林发太……等等，不过这些人现在都已经去世了。也不知道这次“打大锣”活动的效果究竟如何，后来的施工是不是真就平安无事了。

2、一口黄烟两条命。当年修筑乐西公路，洪雅民工队就住在今桅杆村七组廖国思家（今楠木园道班外面公路坎下）。一天中午，当地保长（今村长）韩光华背起女儿到施工队驻地去耍。因为没有人在家，他便坐在人家的床边上，掏出自制的竹烟斗开始烧黄烟（汉源特产的一种烟丝）。一口烟抽完后，习惯性地把烟灰往地下一抖，哪知道一下子就把放在床下的用于修路炸岩的火药给惹燃了，“轰”一声就把整座房子一下给掀翻了，因为是茅草房，很快便被烧了个精光。幸好当时施工队的人全部都在工地上，结果便只有韩光华两爷子被烧死在了火里。韩光华时年刚刚30岁，而且刚刚当上保长，才放了火炮儿几天，烧死的女儿又才一岁半，当地人大家都替他感到很惋惜。

3、半边耳朵加条命。据今金河镇五一村二组简光秀（女，69岁，父亲简庆福）介绍：听祖父简竹君曾经讲过，当年修筑乐西公路的一个民工，被寿屏山的土匪抓住，弄来吊在我们房子头，先把耳朵割了半边，过后又把他捆起，拉去甩在今小学校的茅坑头，用乱石头活活给打死了。前些年，小学校的学生每年都要去纪念他（注：此故事有待进一步核实）。

4、亲坐通车头台车。据今吉星乡同心村九组82岁的杨国银老人介绍：当年修筑乐西公路的荣县民工队就住在他们家里，乐西公路就从他们家门前经过。杨国银家当时是一座比较大的四合水房子，中间有一个大天井。正堂屋做的指挥部，两边厢房的楼上楼下住的都是民工，一共有好几百人，伙食团都是三个。当时指挥部的区队长姓王，因为杨国银的母亲也姓王，排行老二，那个区队长就一直亲热地喊她叫“二嬢”。乐西公路修通后，通车的第一台车开过来时，区队长就把杨国银（当时只有几岁）抱上去坐起，一直坐到了108公里处（杨国银家门口是104公里，现里程碑尚在公路边），因为那边路不通，就回转来了（注：这个老人值得续访）。

5、目睹工友坠山崖。现年91岁的文致君老人，是四川省荣县来牟镇鸽子村四组的一位抗战老兵。老人于70年前被抓壮丁，参加了国民党军队，先后在湖南、湖北、广西等地参加了对日作战，后来又参加了远征军，赴滇西和缅甸对日作战。

因为家庭生活十分困难，文致君老人从13岁起就外出参加了修筑川中公路，后来接着参加修筑乐西公路。

根据文致君老人回忆介绍，他当年参加修筑的乐西公路路段，主要是在当时峨边县境内的蓑衣岭、西康省境内的冷竹坪、岩窝沟这一段。这一段山高谷深，地形险恶，工程无比艰巨。工程主要依靠爆破，然后就是手挖肩挑。开始时，文致君主要干的是挖工和挑工。到了岩窝沟那一段后，文致君被安排去负责打炮眼工作。打炮眼的工作不仅艰巨，而且十分危险。

岩窝沟这一段公路，全部在几百米高的悬崖峭壁的半腰上施工，抬头望不见山顶，低头看不到谷底。开始开辟施工场地时，全部靠拴起绳索，吊到悬崖上去操作。打炮眼由三个人一个组进行，一人负责掌钢钎，两人负责打二锤，三个人轮流替换。身上拴的绳索是两根，每根有大拇指粗。前面一根，后面一根，拴到胯下骑起。由于是麻绳，吊在悬崖的石头上反复摩擦，用不了几天，绳索就会被磨断。因此每天上工地都要首先检查绳索，如果没有及时发现破损，就可能会发生事故，只要一出事故，便是粉身碎骨。文致君在岩窝沟就亲自看见过一次这样的事故：那是他的一个同乡，荣县留佳场的谢绍章，因为保险绳被磨断了，一下子就掉进了几百米的深谷谷底，由于根本无法下去寻找，结果只好让尸骨无影无踪。凡是发生这种事故，每个人的结局都一样。

据文致君回忆，当年在工地上干活路是没有工钱的，每天只有三顿饭吃。没有菜，只有米饭吃，有时连米饭也没有，就只有吃洋芋。当地的洋芋很大个，有20多分长，十几公分粗。至于住宿，每个人发有一床被盖，一床两尺宽的草席。在修岩窝沟时，他们就住在冷竹坪一户农民杨春元家的木楼上。杨春元的房子是草房，木楼是用树棒棒搭成的，没有垫的东西，他们就直接把草席铺在树棒棒上睡，等于直接睡在树棒棒上。文致君老人当年就这样在乐西公路上干了两年，直到被抓了壮丁。

6、新场段上故事多。张仁安，男，1929年出生，现年84岁，初中文化，峨边县新场镇镇政府农经干部，1950年参加工作，1983年退休。新场镇本地人，家住新场镇街上。据张仁安介绍：

乐西公路当年就从我家门前经过。修筑这段路的民工是眉山人，我们新场人去修的蓑衣岭。当时我大约十来岁，有一天，我坐在家门口，突然听见一声炮响，炮响过后，就看见天上落下一块石头，直接落到离我大约100米处一个民工的头上，当场就把这个眉山民工个打死了。这是我第一次看见死人，心头很害怕。

乐西公路通车那天，我们和大人们一起，大家都在公路边上看热闹。我看见开过来的第一辆汽车，是烧木炭的，发出来的声音很大，啪啪啪的。