是人民路下穿隧道设计当初有偏见 还是媒体报道虚增了市民的期望值

西山牧童

      本以为人民路下穿隧道缓堵之争已经平息，但实际上走到哪儿人们对此仍然津津乐道并各有己见，本童为此进行了多方调查，现将情况向各位坛友报告。

    请先看当时的媒体报道：如何才能缓解人民南北中路的交通拥堵，让五星花园商圈的繁华商业不受影响?因此，方案就只有一条，那就是修地下通道，也就是如今各大城市常见的地下通道。根据规划设计方案，最初在论证时，方案是只修一层地下通道，不过，问题随之又出现，如果只修一层地下通道，人民南北中路的路面太窄，不能在地下建设支道、匝道。

    于是，南充市又组织人员到全国一些特大城市考察，继续组织来自成都、上海、广州等地的专家一起，重新对方案进行规划设计。经过规划论证，今天的人民南北中路及五星花园商圈改造工程方案终于“出炉”。规划专家认为，通过在地下建设两层通道，负一层用作商业，兼有人行道的功能，负二层用作车辆通行，用商业将地面和地下负一层连接起来，地面仍然保证区域性的交通。“这一方案‘出炉’后，让所有问题迎刃而解。”张世民说。

　  市城乡规划局专家介绍说，如今在美国波特兰的繁荣商业区，也正在放弃打造大街大道，通过打造特色小尺度街区来繁荣商业，这些小街区街道宽度在20米左右，街区长度在150米以内，最长不超过200米，非常适宜步行需要。通过实践，不仅让波特兰的城市新区商业得到迅速发展，这些人性化的小街区还被誉为“最环保、最人性的商业街区”，作为解决美国过去城市郊区化发展趋势的有效途径，获得美国规划协会最高规划成就奖。另外，在日本东京，地下商业的一个最大特点也是尽可能采用小尺度街区结构。

“人民南北中路及五星花园商圈改造工程方案正式‘出炉’后，南充市还组织专家反复论证。”市住房和城乡建设局局长罗加福说，通过论证，专家一致认为该方案可行。专家层面通过了，老百姓是否支持?今年初，南充市重点城建工程在公开征求市民意见进行问卷调查时，有超过90%的市民对这一工程投了赞成票。“说明这项工程是真正的民心工程。”罗加福认为。

（四川新闻网南充2012年7月3日讯  记者  李奎）

报道中的几个问题必须注意：

1.下穿隧道只是为了缓解人民南北中路的交通拥堵；

2.负二层用作车辆通行，地面仍然保证区域性的交通；

3.美国波特兰的繁荣商业区街道宽度在20米左右，街区长度在150米以内，最长不超过200米，非常适宜步行需要；

4.有超过90%的市民对这一工程投了赞成票。

根据以上情况可以得出如下结论：

1.有关部门把五星花园周边的交通拥堵问题片面的理解为人民南北中路的交通拥堵；

2.片面的把美国繁荣商业区街道标准搬到了顺庆主城区以缓解交通拥堵为目的的建设工程上；

3.市民赞成的是交通缓堵，看重的是结果，并非设计方案。

五星花园周边交通现状：

1.五星花园周边的5条街道在上下班高峰期车流量都很大，车主已经基本习惯了且停且行的状况；

2.在上下班高峰期，下穿隧道的利用率并不高，因为需要在五星花园周边分流的车辆无法出入；

3.如果模范街、文化路、涪江路、人民南路的过街人行通道能够尽快开通，同时对街心采取隔离，可以有效提高街面秩序和车辆行驶的安全性；

4.无论是人民路下穿隧道设计当初有偏见，还是媒体报道虚增了市民的期望值，但经过有关部门对五星花园周边公交线路和站台的调整后，极大的缓解了人民南路的交通压力。

后记---顺庆城区与高坪、嘉陵两区，在未建成立体互通式交通平台前，连接三区结合部的交通拥堵情况还会持续下去。

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人民花园下穿隧道车辆出入并不多

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人民花园靠人民北路段车流量大，但秩序良好。

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西山牧童 发表于 2014-8-20 17:18
人民花园靠人民北路段车流量大，但秩序良好。

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人民花园靠人民北路段车流量大，但秩序良好。

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人民花园靠人民北路段车流量大，但秩序良好。

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人民花园靠人民北路段车流量大，但秩序良好。