听说成都要开一个什么《定制公交》的东西，各个新闻媒体都在喊好,很久没发帖，来说下自己对这个事情看法吧，欢迎你们骂我。
想到啥子说啥子，你们要骂就骂哈。
先说票价嘛：
“定制公交”将根据行驶里程采用差别化定价：单程10公里（含）以内6元/人·次，10公里-15公里（含）票价为8元/人·次，15公里以上每增加5公里，每人次票价增加3元。
公交本来是平民的出行工具,如果有钱也就不会大热天太冷天去挤公交了，原本2元的票价，现在一弄，就是6元，10元。
一环路一圈20公里，以前坐27路2块钱，按距离算， 现在你弄个定制，就是11块钱，真当老百姓的钱那么好赚?
11块钱的公交，你是不是欺负我书读得少?
车辆哪儿来?
定制公交”，即是为处于同一区域，具有相同出行时间和相同出行目的地的人群量身定做的“一人一座、定时定点、快速直达”的公交服务。通俗点说，就等于散客“拼公交车”，点对点一站直达。
公交公交，是公共的，如果连公交都变味为私人定制，那还叫什么公交？
我长这么大，还重来没听过公交可以一人一座,一人一座后，公交需求量又会增加，那么这些车辆从哪儿来？
也许被定制的这部分公交就是平时跑各处的，现在停下来了，专为私人定制，那么原来的路线因为公交的减少又拥挤了！
结果，公交公司赚钱了，稍微有点钱的人方便了，苦了广大奔波在底层的老百姓
可行性?
大家上班时间可能不一样 下班时间也可能不一样 每个车不见得坐的到好多人吧。所以可以预测，
最后会变成单位定制，大公司定制，对老百姓根本没有一点作用（全国有些地方有先例）。现在应该做的是科学设计线路，建造四通八达的发达的公交网，而不是搞私人订制。
说白了，这就是打着什么环保出行的方法在赚钱和为大公司服务
如果说公交规划真的合理，又会有多少人需要定制公交这个东西？就是公交公司想赚钱，相关部门懒政
终上所述：还是放开拼车的好了，拼车灵活啊，一辆车解决三两个人的需求，走哪边不走哪边，拼亦可不拼亦可，轻轻松松解决问题
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发表于 2014-8-27 10:34
