汉巴渝高铁高铁对仪陇的机遇和挑战

守望一片天

目前国务院发布了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（下称《意见》），随《意见》一并印发的还有《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014－2020年）》（下称《规划》），而巴中机场、汉巴渝高铁双双列入其中。

汉巴渝高铁对仪陇来说既是机遇也是挑战，在汉巴渝高铁高铁出台之前，南充、巴中、和汉中极力争取汉巴南铁路，眼看就要成功了，现在横空冒出个汉巴渝高铁，这极有可能导致汉巴南铁路泡汤，这是仪陇大多数人民不希望看到的，这是对仪陇最大的挑战，会造成仪陇不通铁路的历史永远成为现实，仪陇融入国家铁路网的夙愿遥遥无期，仪陇的经济发展也会异常缓慢，仪陇人民的出行仍会极大的不便。

但是我们发现汉巴渝高铁也会过仪陇腹地，而且穿行于马鞍镇一带，这就给仪陇带来了机遇。如果汉巴渝高铁成了国家的既定规划，抢了汉巴南铁路机会，仪陇必须寻求其他方式改变这一现状。

可以向国家相关部门呈报三种方案：

方案一，仍然以原线路进行争取，汉巴南铁路北段利用汉巴渝高铁汉中至巴中段，南段巴中至南充段（约130公里）为单独修建，造价约两百亿。

方案二，即利用汉巴渝高铁巴中至马鞍段，积极争取从马鞍向西南修建经仪陇县城新政到南充的新线，全程约90公里，造价约一百五十亿。此线对仪陇可以说是很有好处的，如果光是汉巴渝高铁过马鞍，以马鞍目前的行政级别，想设置中间站的可能性很小，极有可能设置御越行站或者货运站，对仪陇来说没有多大好处。但是一旦马鞍成为汉巴渝高铁和汉巴南铁路的枢纽，马鞍设置三等站和四等站的可能性大大增加，从此仪陇将拥有两个火车客运站，新政和马鞍将实现通火车的梦想。在条件成熟时，可在复兴设置四等站，这条铁路就串联起了仪陇最发达的经济腹地。

方案三，在前两方案都未通过的情况下，向国家呈报第三方案，即北段利用汉巴渝高铁，南段利用兰渝铁路，修建马鞍镇经仪陇新政到马王乡(南部县)的连接线。线路约七十公里，造价约一百亿，这样造价更低，争取到可能性更大一些。因为汉巴渝高铁与兰渝铁路的连接线目前只有达成铁路，达成铁路目前已经饱和，修建连接线可以分流达成铁路的压力，同时这条铁路也是昆明直达西安到北京最近的线路。此方案跟方案二的好处相同，仪陇将同时拥有新政和马鞍两个火车客运站，只是多利用了一段兰渝铁路，造价更低。

相关资料：

汉巴渝高铁

预估投资536.78亿、全长384.6公里

据巴中市发改委介绍，汉巴渝高铁南起重庆（与成渝、渝万和渝昆客专相连），途经广安、巴中，北接在建的西成客专汉中站，与郑西、兰西客专相通。该铁路全长384.6公里、重庆至巴中全长226.7公里，巴中至汉中全长157.9公里，设计车速350公里/时，预估算总投资约536.78亿元。目前正在积极开展前期工作，力争早日开工建设。

汉巴南铁路

宝汉巴南铁路（宝南铁路）项目，汉南线路段全长约290公里，其中汉中境内约50公里，四川巴中和南充境内各约135公里和105公里。

宝汉巴南铁路(宝南铁路）项目，起于陇海铁路眉县常兴站，经西成客运专线汉中站，南下经陕西南郑县，后进入四川经巴中市南江县和巴州区，过南充市仪陇县、蓬安县境内，止于顺庆区兰渝铁路南充北站，与兰渝铁路和达成铁路相连

总不来电

朱总司令家乡的建设确实很差，跟广安比差的更远。

沧海一粟50

方案2，3也许叫仪陇人民的梦想

X-ONE

1.2广安郁闷了。

scsyll

可能会像兰渝铁路南充至广安那样的支线，可以修巴中至南充的支线。这个不矛盾，所以第一条方案最好，也最能被采纳，也算是成都经巴中出川的有一条通道，也容易被省上接受。哎，说好的汉巴南就这样没有了，着实让南充人民丧气的！

jihayi

我也来说个线路一、二、三。

线路一：对仪陇、南充甚至四川全省来说，汉巴渝高铁最好的线路仍是原“汉巴南”线路方案，即从巴中--仪陇日兴、新政--南充北站--广安--重庆。只是此方案路线太绕，广安和重庆会反对，阻力较大。

线路二：即楼主的方案一，即汉巴渝高铁主线走巴中--仪陇马鞍--营山--广安--重庆直线，另建客货两用的巴南铁路支线，即巴中--仪陇日兴、新政--南充北站。（至于楼主的方案二和方案三，只是在方案一上的小变通，且仅对仪陇比较有利，对巴中、南充来说意义不大，所以可能性极小）。

线路三：即介于上述两方案的中间方案，具体线路是巴中--仪陇日兴、新政--南充东（蓬安或高坪长乐）--岳池--广安--重庆。此线路略绕，但可以尽最大可能照顾到南充，且无须修建支线铁路。


对南充来说，一定会大力争取汉巴渝高铁直接过南充（南充北站），即线路一。
退一步，会坚持汉巴渝高铁过南充附近（南充东站，即蓬安或高坪长乐），即线路三。
实在无奈，也只有坚持修巴南铁路支线，即线路二。

轻风拂

这条路的主要目的是连接汉中-巴中-重庆，其他想法多是一厢情愿。感觉直线方案的可能性大些。

开元777

重庆就是南充发展最大的阻力，成都到上海高铁，最直的线路就是过南充，偏偏重庆一插足，南充就靠边了，汉巴渝高铁直接把南充人多年努力争取的汉巴南洗白！遇到重庆这样的邻居，简直就是南充人最大的悲剧！！

开元777

汉巴渝过境南充，就如现在的成昆铁路过雅安，没有给雅安带来半点好处，反而给雅安带来紧箍咒，至今雅安城区都不通火车。

开元777

汉巴南一直就是南充人的一厢情愿，上级对此铁路支持力度很弱，再去争取汉巴南，还不如主动争取汉巴渝在南充拐过弯，咱也依葫芦画瓢学一下当年重庆争取成都到上海高铁的样，一旦成功通过，那就功德无量！这个难度不小，南充的行政级别比起重庆来差得远，成都又有高铁，没有必要绕道南充，这就得完全靠南充人的努力了!

南江芭蒂娜

很多想法都不实际，高铁不可能在你什么仪陇马鞍镇开口子，除非是重大旅游景点和伟人故居风景点，真的口子开多了也就不叫高铁了。

scsyll

南充铁路办的出来表个态噻！！

可参加快乐啦

加强网络监管 维护一个健康和谐的网络环境。加强网络监管 维护一个健康和谐的网络环境。加强网络监管 维护一个健康和谐的网络环境。

呼呼啦啦燕

l两德故乡，一直没通火车，什么时候才能通

nanhai0817

沧海一粟50 发表于 2014-10-7 13:51
方案2，3也许叫仪陇人民的梦想

那不是仪陇人民的梦想，那只是新政的梦想

只能说川府没钱，成都到上海也是接重庆的沪渝，有钱是可以走直线南充，广安出川。

xichongxian

以上说的方案都是不现实的,建支线以好还是什么线也是不可能的,只有仪龙人民以朱德的故乡为最大出发点要求省上全力支持汉巴渝过南充,仪龙才有通火车的希望,广安是直线不错,但从人员,GDP,等其它方面来看远远不如南充的位置重要,,这条线路是国家级铁路,每小时350公里.因此是非常重要的,事关今后南充,仪龙今后数百年的战略地位,和发展前景,那些支线跟这个主线比起来是永远没有多少出头之日的,

大山里的农夫汉

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らC╰y-bづ

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沧海一粟50

nanhai0817 发表于 2014-10-17 17:16
那不是仪陇人民的梦想，那只是新政的梦想

建议改名“新政县”算球了