|
自重庆10年委托中铁二院初步勘测“渝西高铁”线路后。诞生了“汉巴渝”的走向。
2014年9月底，国务院发布“长江经济带交通网络”“汉巴渝”正式进入公众的视野！
如果说“汉巴渝”一波多折，还不如说“渝西高铁”一波多折。网上随便一搜就可以查询，这里就不废话了。
就目前的情况来看，汉巴渝这条路修是会修。但是是不是高铁，就不确定。
首先就要从发起方“重庆”说起，重庆自09年发起“渝西高铁”开始，态度发生了2次大的转变：
首推：万州 安康路线，符合重庆的利益，符合陕西打造安康的利益，但是国家不同意，后来放弃。
再推：广安，巴中，汉中接西成。即“汉巴渝”。这是2013年重庆在看万州线路无望的情况下的策略改变，这条线路，很明显国家比较支持，
同时铁二院也推荐。
最后：又回到万州，安康线路。因为陕西提出“包海高铁”西部高铁大动脉，其中就囊括了“渝西高铁”万州，安康段。符合多方利益。
重庆的态度之所以发生两次转变，不外乎顺势而上。最初的万州路线国家是不支持。后来“汉巴渝”国家虽然支持。但是陕西提出
“包海高铁”同时获得了中西部数个省份支持。依靠单一的重庆力量去争取“汉巴渝”明显违背“大势”。毕竟“包海”自称第二条“
京广”高铁。政治力量和实力的角逐不是一个级别。所以站在重庆的角度想，与其孤军奋战，不如顺应“大势”。因为结果都是一样，
受益的始终是重庆。而且也符合重庆自身最初的线路定义。
所以我们巴中人民不能期望过高，在十三五铁总规划没出来之前，理性看待“汉巴渝”，汉巴渝修是会修，关键在于级别跟重要性。
如果包海高铁不能得到国家支持，重庆必定会咬定“汉巴渝”到时，我们巴中就是未来“京昆高铁”的主干道中的“渝西高铁”
但是如果“包海高铁”得到国家立项修建。那么“汉巴渝”只能是城际铁路！
今年是国家第十三个五年计划的公布年，一切都会在今年揭晓，渝西的走向，包海能否立项，汉巴渝哪种级别到时就一目了然。
像这种国家级别的高铁干线，政治力量以及铁路的重要性占主导力量，不是地方说了算，不是修高速，修机场，巴中市委一干人能左右的，
所以巴中的兄弟些还是理性的看待“汉巴渝”！
刚哥也是无能为力！
|
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
手机网友
发表于 2015-3-31 11:20
客户端下载
